Motorno olje Motul 7100 5W-40, 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno servisiranje (oljni filter, zračni filter, tesnilo pod iztočnim vijakom, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enesvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Kratka razprava o motornih oljih na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljivka, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja prihaja med drugim tudi do sprememb delovnih temperatur. Zaradi dobre učinkovitosti mazanja je potrebno, da se viskoznost olja spreminja glede na temperaturo čim manj. Ta odvisnost je določena s tako imenovanim indeksom viskoznosti. Čim je ta indeks večji, tem nižja je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za značilnost viskozijskih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in "W" (iz angleškega Winter) ter 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti - 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena samo ena kategorija, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko je uporabljena kombinacija poletne in zimske kategorije (npr. 5W-40), gre za multigradno olje ali celoletno. Trenutno se skoraj izključno uporabljajo motorna olja multigradna.

Učinkovitostne kategorije
Opredeljujejo trenutne in dolgotrajne lastnostimotornih olj pri različnih oblikah delovne obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izhlapevanje, zaščita proti obrabi in nastajanju usedlin, proti koroziji, varčevanje s fosilnimi gorivi itd.

Za označevanje zmogljivostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednji standardi:
klasifikacija API (Ameriški inštitut za nafto, ZDA)
klasifikacija ACEA (Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov, EU)
podjetniški standardi proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (standard ameriške vojske)
drugi standardi (npr. ILSAC)
Trenutno imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in podjetniški standardi proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tem standardu ločujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (benzin) motorje, označena z črko „S“ (iz angleščine. Service), in na olja za dizelske (dizel) motorje, označena z črko „C“ (iz angleščine. Commercial). Večina olj je uporabnih za oba tipa motorjev in je potem označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Zmogljivostne kategorije za bencinske motorje
SA - Olja brez aditivov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z majhno obremenitvijo, proizvedena v letih 1940 – 1950.
SB - Olja z aditivi proti nastajanju usedlin za motorje, proizvedene v letih 1951 – 1963.
SC - Olja z aditivi proti nastajanju usedlin in nizkotemperaturnim blatom za motorje, proizvedene v letih 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergenti in dispergentnimi aditivi za motorje, proizvedene v letih 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, proizvedene v letih 1971 – 1979.
SF - Olja za močno obremenjene motorje, proizvedene v letih 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, proizvedene v letih 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve glede minimalizacije obrabe in nastajanja blata.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG, so pa testirana po zahtevnejših standardih. Namenjena motorjem, proizvedenim leta 1996 in starejšim.
SJ - Olje za motorje, proizvedene leta 2001 in starejšim.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem s fosilnimi gorivi in možnostjo podaljšanih intervalov menjave.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in usedlinami. Uvedena od leta 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja aditivirana proti nastajanju usedlin na batih, nastajanju blata, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za super lahkotno delovanje in varčevanje s fosilnimi gorivi. So primerna samo za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja namenjena močno obremenjenim bencinskim in dizelskimi motorji ali za podaljšane intervale menjave po priporočilu proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visokozmogljive bencinske motorje in dizelske motorje s neposrednim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna olja, namenjena podaljšanim intervalom menjave v močno obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za super lahkotno delovanje in varčevanje s fosilnimi gorivi. So primerna le za posebno zasnovane motorje.
Olja, združljiva s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Olja, namenjena za uporabo s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trojni katalizator) v visokozmogljivih motorjih, zahtevajo nizkoviskozna olja z nizkim SAPS (kemijski omejitve) in z viskoznostjo pri visokih temperaturah in visokem rezalnem obremenitvi (HTHSV) višjo od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. So primerna le za specializirane motorje.natančno zasnovani motorji.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV višjim od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornjakov
E2 - Olja splošne uporabe za neprenašane in prenašane motorje, zmerno do bolj obremenjene in z običajnimi intervali menjave.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlič zaščito čistoče valjev - proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilih proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje, opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), po priporočilih proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlič zaščito čistoče valjev - proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilih proizvajalca motorja. Primerna so za motorje, opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 - kakovost posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (max. 50 ppm). Vendar pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti drsenju valjev. Nudijo nadaljnjo izboljšano zaščito proti obrabi, usedlinam in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilih proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtrov trdnih delcev in za večino motorjev, opremljenih z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, po priporočilih proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v to izdajo. Kljub temu ostajata veljavna v zadnji različici, dokler so proizvajalci avtomobilov priporočeni v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta zamenjani z kategoriema E6 in E7.

Pojasnila:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filtr trdnih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trojčlanski katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: obdelava sestave izpušnih plinov z ureo (sredstvo AdBlue = 32,5 % vodna raztopina sečnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Številni proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo od motornih olj izpolnjevanje dodatnih zahtev, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je, da sledite navodilom proizvajalca motocikla, ki so navedena v priročniku za vsako vozilo. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje se lahko uporabi. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (kar je v nasprotju z zakoni o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja na podlagi t.i. zmogljivostnih specifikacij, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznih specifikacij SAE,npr. 15W-40, 10W-40. Pri tak priporočljivih oljih so določeni intervali menjave.
2. Za olja enake zmogljivostne specifikacije je priporočljiv enak interval menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, se obrnite na proizvajalca. Zapomnite si, da proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, ampak le zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo.
4. Če olje zadostuje zmogljivostni in viskoznostni specifikaciji (ali višji specifikaciji), ga lahko uporabite. Višja raven zmogljivosti ni ovira, vendar je običajno dražja in ne prinaša veliko koristi.
5. Če menjate olje z nizko zmogljivostno specifikacijo (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte interval menjave pri prvi menjavi (prišlo bo do umivanja oblog).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).