Motorno olje BMW Motorrad Ultimate 5W-40 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno prevzem (oljni filter, zračni filter, tesnilo pod odvodnim vijakom, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvovžična)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enovžična)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Kratko razpravljanje o motornih oljih na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja pride poleg drugih tudi do sprememb delovnih temperatur. V interesu dobre učinkovitosti mazanja je, da se viskoznost olja pri temperaturah čim manj spreminja. Ta odvisnost je določena z indeksom viskoznosti. Čim večji je ta indeks, tem manjša je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za karakterizacijo viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in "W" (iz angleščine Winter) ter 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpalnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je ob označevanju uporabljena le ena klasa, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko je uporabljena kombinacija poletne in zimske klase (npr. 5W-40), gre za multigradno olje ali celoletno. V današnjem času se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Učinkovitostne kategorije
Opredeljujejo takojšnje in dolgotrajne lastnosti motornih olj.vanja olja pri različnih oblikah obratovalne obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidativna stabilnost, hlapljivost, zaščita pred obrabo in nastankom oblog, pred korozijo, varčevanje s gorivom itd.

Za označevanje zmogljivostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednje norme:
klasifikacija API (Ameriški inštitut za nafto, ZDA)
klasifikacija ACEA (Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov, EU)
interni standardi proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (standard ameriške vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
Trenutno so najpomembnejše specifikacije API, ACEA in interni standardi proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi ločujemo motorna olja po uporabi na olja za bencinske (motorne) motorje, označena z črko „S“ (iz angleščine. Service) in za dizelske (naftne) motorje, označena z črko „C“ (iz angleščine. Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je nato označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Zmogljivostne kategorije za bencinske motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v blagem okolju z majhnimi obremenitvami, proizvedena v letih 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje, proizvedene v letih 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnim blatom za motorje, proizvedene v letih 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergenti in disperzivnimi dodatki za motorje, proizvedene v letih 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, proizvedene v letih 1971 – 1979.
SF - Olja za visoko obremenjene motorje, proizvedene v letih 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, proizvedene v letih 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve za minimalizacijo obrabe in nastajanje blata.
SH - Olja istih lastnosti kot SG so bila testirana po zahtevnejših standardih. Namenjena za motorje, proizvedene leta 1996 in starejše.
SJ - Olje za motorje, proizvedene leta 2001 in starejše.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem s gorivom in možnostjo podaljšanih menjav olj.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidativno stabilnostjo, višjo zaščito proti obrabi in oblogam. Veljavno od leta 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja z dodatki proti nastajanju oblog na batih, nastajanju blata, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za super lahkotno delovanje in varčevanje s gorivom. Primerna so samo za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja, namenjena za močno obremenjene bencinske in dizelske motorje ali za podaljšane intervale menjave v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visoko zmogljive bencinske in dizelske motorje s neposrednim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna olja, namenjena za podaljšane intervale menjave v močno obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za super lahkotno delovanje in varčevanje s gorivom. Primerna so samo za posebej zasnovane motorje.
Olja, kompatibilna s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Olja, namenjena za uporabo s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trikratni katalizator) v visoko zmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozna olja z nizkim SAPS (kemijske meje) in z viskoznostjo pri visokih temperaturah in visokih strižnih obremenitvah (HTHSV) višjo od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so samo za posebej konstruirane motorje.strukturirani motorji.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV višjim od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Olja splošne rabe za preobremenjene in nepreobremenjene motorje, ki so zmerno do bolj obremenjeni in imajo običajne intervale menjave.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost, posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti oljenju valjev. Nudijo dodatno izboljšano zaščito proti obrabi, usedlinam in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtrov trdnih delcev in za večino motorjev z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu s priporočili proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategorije A2 in B2 niso vključene v trenutno različico. Vendar pa ostajajo veljavne v zadnjem besedilu, dokler bodo proizvajalci avtomobilov priporočali v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta nadomeščeni s kategorijami E6 in E7.

Pojasnila:

DPF (filter delcev dizelskega goriva) - filter trdnih delcev
TWC (trojni katalizator) - trojni katalizator
EGR (recirkulacija izpušnih plinov)
SCR (selektivna katalitska redukcija) - selektivna katalitična redukcija NOx: prilagoditev sestave izpušnih plinov z močnino (sredstvo AdBlue = 32,5% vodna raztopina močnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Mnogi proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo, da motorna olja izpolnjujejo dodatne zahteve, ki niso zajete v metodologiji prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo načelo pri izbiri motornega olja je, da se ravnate po navodilih proizvajalca motocikla, ki so navedena v priročniku pri vsakem vozilu. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje lahko uporabite. Dejansko noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (kar je v nasprotju s pravili o konkurenčnosti v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja po tako imenovanih zmogljivostnih specifikacijah, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznih specifikacijah SAE, npr.15W-40, 10W-40. Pri tak priporočljivih oljih so določeni intervali menjave.
2. Za olja enake zmogljivostne specifikacije se priporoča enak interval menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, se posvetujte s proizvajalcem. Pomnite, proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, temveč le zmogljivostne in viskoznostne specifikacije.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostne in viskoznostne specifikacije (ali višje specifikacije), ga lahko uporabite. Višja zmogljivostna raven ne škodi, je pa običajno dražja in ne prinese veliko večje koristi.
5. Če menjate olje z nizko zmogljivostno specifikacijo (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte interval menjave pri prvi menjavi (pri tem lahko pride do izpiranja usedlin).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).