Motorno olje Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske sete za enostavno servisiranje (oljni filter, zračni filter, tesnilo pod izpustnim vijakom, svečke):

• Inšpekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valec)
• Inšpekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valec)
• Inšpekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosvečka)
• Inšpekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (ena svečka)
• Inšpekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski set za BMW G310GS

Motorno olje Castrol Power 1 4T 10W-40 je moderno olje izjemne kakovosti, razvito za moderne štiritaktne motorje. Njegova sestava Power Protection Formula je posebej razvita za zaščito motorja vašega motocikla pred oblogami, ki zmanjšujejo njegov výkon. Trizone TechnologyTM zagotavlja zmogljivost treh kritičnih območij: motorja, sklopke in menjalnika.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• Za visoko zmogljive športne motocikle

• Zagotavlja izjemno pospeševanje in zmogljivost s čudovitim odzivom na plin.

Castrol Power 1 4T - boljše pospeševanje, izdelano za maksimalno zmogljivost.

Castrol Power 1 4T s Power Release Formula je posebej zasnovano za motocikliste, ki uživajo v vznemirjenju vožnje.

Olje premium kakovosti za štiritaktne motorje ponuja odlično viskoznost in omejuje notranje izgube motorja zaradi trenja.

Testi so pokazali, da ta vrsta olja nudi izjemno pospeševanje in zmogljivost s odličnim odzivom na vsak dotik plina.

Trizone Technology podjetja Castrol zagotavlja brezkompromisno zaščito motorja, sklopke in menjalnika.

Specifikacije:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

Kratka razprava o motornih oljih na splošno.

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja pride do mimo drugih tudi do sprememb delovnih temperatur. V interesu dobre učinkovitosti mazanja je, da se viskoznost olja spreminja z odvisnostjo od temperature čim manj. Ta odvisnost je določena s tako imenovanim viskoznostnim indeksom. Čim je ta indeks večji, tem manjša je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za karakterizacijo viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov, označenih s številko in "W" (iz angleščine Winter) ter 5 poletnih razredov, označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena le ena koda, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko je uporabljena kombinacija poletnega in zimskega razreda (npr. 5W-40), gre za multigradno olje ali celoletno olje. V sodobnem času se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Izvedbene kategorije
Karakterizirajo takojšnje in dolgotrajne lastnosti motornega olja pri različnih oblikah delovnega obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izhlapevanje, zaščita pred obrabo in nastajanjem usedlin, proti koroziji, varčevanje z gorivom itd.

Za označevanje izvedbenih kategorij motornih olj se uporabljajo naslednje norme:
klasifikacija API (Ameriški inštitut za nafto, ZDA)
klasifikacija ACEA (Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov, EU)
korporativne norme proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme ameriške vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
V sodobnem času imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in korporativne norme proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi ločujemo motorna olja glede na uporabo, na olja za bencinske (zapenjalne) motorje, označena z črko "S" (iz angleščine Service) in na olja za dizelske (dieselske) motorje, označena s črko "C" (iz angleščine Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Izvedbene razrede za bencinske motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z malo obremenitve, izdelana v letih 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju usedlin za motorje, izdelane v letih 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju usedlin in nizkotemperaturnim blatom za motorje, izdelane v letih 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergenti in dispergentnimi dodatki za motorje, izdelane v letih 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, izdelane v letih 1971 – 1979.
SF - Olja za visoko obremenjene motorje, izdelane v letih 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, izdelane v letih 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve za zmanjšanje obrabe in nastanek blata.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG so vendar testirana po zahtevnejših normah. Namenjeno za motorje, izdelane leta 1996 in starejše.
SJ - Olje za motorje, izdelane leta 2001 in starejše.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem z gorivom in možnostjo podaljšanih servisnih intervalov.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in usedlinami.v uporabi od leta 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja, obogatena proti nastajanju oblog na batih, nastajanju usedlin, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za superlahkotno delovanje in varčevanje z gorivom. Primerna so le za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja, namenjena za visoko obremenjene bencinske in dizelske motorje ali za podaljšane intervale menjave po priporočilih proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visokozmogljive bencinske motorje in dizelske motorje s neposrednim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna olja, namenjena za podaljšane intervale menjave v visoko obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za superlahkotno delovanje in varčevanje z gorivom. Primerna so le za specialno zasnovane motorje.
Olja, združljiva s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Olja, namenjena za uporabo s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trosmerni katalizator) v visokozmogljivih motorjih, ki zahtevajo nisko viskozna olja z nizkim SAPS (kemijske meje) in z viskoznostjo pri visokih temperaturah in visokem strižnem obremenitvi (HTHSV) višjo od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za specialno zasnovane motorje.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nisko viskozna olja z HTHSV višjim od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za specialno zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerna so le za specialno zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornjakov
E2 - Olja običajne uporabe za nepregrevalne in pregrevane motorje, zmerno do močno obremenjene in z običajnimi intervalidi menjave.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilu proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev, pa tudi za nekatere motorje, opremljene s povratnim sistemom izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), po priporočilu proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilu proizvajalca motorja. Primerna so za motorje, opremljene s povratnim sistemom izpušnih plinov, z ali brez filtra trdnih delcev, in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost še posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti drsenju valjev. Poleg tega nudijo izboljšano zaščito proti obrabi, oblogam in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3, in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilu proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev in za večino motorjev, opremljenih s povratnim sistemom izpušnih plinov, ali sistemom SCR, po priporočilu proizvajalca motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista v trenutni izdaji.vključene. Vendar ostajajo veljavne v zadnji različici, dokler jih proizvajalci avtomobilov priporočajo v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta zamenjani z kategorijama E6 in E7.

Opombe:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter trdih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trojni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: prilagoditev sestave izpušnih plinov z urejo (reagens AdBlue = 32,5% vodna raztopina uree)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Številni proizvajalci avtomobilov in motorjev od motornih olj zahtevajo izpolnjevanje dodatnih zahtev, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je, da se ravnate po navodilih proizvajalca motocikla, ki so navedena v priročniku za vsako vozilo. Samo proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje je možno uporabiti. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (to je v nasprotju z zakoni o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja glede na tako imenovane zmogljivostne specifikacije, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznostne specifikacije SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Za tako priporočena olja so nato določeni intervali menjave.
2. Za olja z enakimi zmogljivostnimi specifikacijami je priporočljen enak interval menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, povprašajte pri proizvajalcu. Pomnite, proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, ampak samo zmogljivostne in viskoznostne specifikacije.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostne in viskoznostne specifikacije (ali višje specifikacije), se lahko uporablja. Višja zmogljivostna raven ne škoduje, je pa večinoma dražja in ne prinaša veliko dodatnega.
5. Če menjate olje nizke zmogljivosti (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko učinkovitostjo, skrajšajte pri prvi menjavi interval menjave (prišlo bo do izpiranja usedlin).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).