Motorno olje Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno servisiranje (oljski filter, zračni filter, tesnilo pod odtokovim vijakom, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valec)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valec)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enesvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Motorno olje Castrol Power 1 4T 10W-40 je sodobno olje izjemne kakovosti, razvito za sodobne štiritaktne motorje. Njegova sestava Power Protection Formula je posebej zasnovana za zaščito motorja vašega motocikla pred usedlinami, ki zmanjšujejo njegovo moč. Trizone TechnologyTM upravlja s tremi kritičnimi področji: motorjem, sklopko in menjalnikom.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• Za visokozmogljive športne motocikle

• Zagotavlja izjemno pospeševanje in moč z odlično odzivnostjo na plin.

Castrol Power 1 4T - boljše pospeševanje, izdelano za maksimalno moč.

Castrol Power 1 4T s Power Release Formula je posebej izdelano za motoriste, ki uživajo v vznemirjenju vožnje.

Olje višje kakovosti za štiritaktne motorje ponuja odlične lastnosti viskoznosti in zmanjšuje notranje izgube motorja zaradi trenja.

Testi so pokazali, da ta vrsta olja nudi izjemno pospeševanje in moč z odlično odzivnostjo na vsak dotik plina.

Trizone Technology podjetja Castrol zagotavlja brezkompromisno zaščito motorja, sklopke in menjalnika.

Specifikacije:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

Kratka razprava o motornih oljih na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja pride do m

med drugim tudi na spremembe delovnih temperatur. V interesu dobre učinkovitosti mazanja je, da se viskoznost olja spreminja glede na temperaturo čim manj. Ta odvisnost je določena s t.i. viskoznostnim indeksom. Če je ta indeks večji, je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature manjša. Za karakterizacijo viskoznosnih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Society of Automotive Engineers, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in "W" (iz angleščine Winter) ter 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena le ena klasa, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko je uporabljena kombinacija poletne in zimske klase (npr. 5W-40), gre za multigradno olje ali celoletno olje. V današnjem času se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Delovne kategorije
Določajo trenutne in dolgotrajne lastnosti motornega olja pri različnih oblikah obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izhlapevanje, zaščita pred obrabo in nastankom oblog, proti koroziji, varčna poraba goriva itd.

Za označevanje delovnih kategorij motornih olj se uporabljajo naslednje norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, ZDA)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
firmne norme proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme ameriške vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
V današnjem času imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in firmne norme proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi ločujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (zážehové) motorje, označena s črko "S" (iz angleščine Service) in na olja za dizelske (vznětové) motorje, označena s črko "C" (iz angleščine Commercial). Večina olj je uporabnih za oba tipa motorjev in je potem označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Delovne kategorije za bencinske motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v zmernih pogojih z majhnim obremenitvijo, izdelana v letih 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastanku oblog za motorje, izdelane v letih 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastanku oblog in nizkotemperaturnih oblog za motorje, izdelane v letih 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergentnimi in disperzijskimi dodatki za motorje, izdelane v letih 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, izdelane v letih 1971 – 1979.
SF - Olja za visoko obremenjene motorje, izdelane v letih 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, izdelane v letih 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve za zmanjšanje obrabe in nastanek oblog.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG, vendar testirana po zahtevnejših standardih. Določena za motorje, izdelane leta 1996 in starejše.
SJ - Olje za motorje, izdelane leta 2001 in starejše.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjo varčno porabo goriva in možnostjo podaljšanih intervalov menjave.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in oblogami. Uvzakonodaje, upoštevajte pa na navedene specifikacije.

Oljna za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Oljna, obogatena proti nastajanju oblog na stiku, nastajanju blata, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za super lahkotno delovanje in varčevanje s porabo goriva. Primerne so le za nekatere motorje.
A3/B3 - Oljna, namenjena za visoko obremenitev bencinskih in dizelskih motorjev ali za podaljšane menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
A3/B4 - Oljna za visoko zmogljive bencinske motorje in dizelske motorje s neposrednim vbrizgavanjem goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Zelo stabilne oljne, namenjene za podaljšane menjave olja v visoko obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za super lahkotno delovanje in varčevanje s porabo goriva. Primerne so le za posebej zasnovane motorje.
Oljna, združljiva s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Oljna, namenjena za uporabo s DPF (filter trdih delcev) in TWC (trojni katalizator) v visoko zmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozno olje z nizko vsebnostjo SAPS (kemijske omejitve) in viskoznostjo pri visokih temperaturah ter visokem strižnem obremenitvi (HTHSV) višjo od 2,9 mPa.s. Oljna podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerne so le za posebej zasnovane motorje.
C2 - Oljna za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visoko zmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja s HTHSV višjo od 2,9 mPa.s. Oljna podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. Primerne so le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Oljna za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visoko zmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerne so le za posebej zasnovane motorje.
Oljna za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Oljna splošne rabe za turbomotorje in motorje z naravno aspiracijo, zmerno do močno obremenitev in običajni časovni intervali menjave.
E4 - Oljna, ki zagotavlja odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočene so za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, delujoče v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerne so za motorje brez filtrov trdih delcev in za nekatere motorje, opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
E6 - Oljna, ki zagotavlja odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočene so za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, delujoče v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerne so za motorje, opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov, bodisi brez bodisi s filtri trdih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost posebej priporočena za motorje s filtri trdih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (max. 50 ppm). Vendar vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Oljna, ki zagotavlja učinkovito zaščito čistoče in proti izrabi valjev. Poleg tega zagotavljajo izboljšano zaščito proti obrabi, oblogam in sajam. Priporočene so za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, delujoče v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerne so za motorje brez filtrov trdih delcev in za večino motorjev, opremljenih z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu s priporočili proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutno izdajo.vključeni. Vendar pa ostajajo veljavni v zadnji različici, dokler so proizvajalci avtomobilov priporočeni v servisinah.
Kategoriji E3 in E5 sta zamenjani s kategorijama E6 in E7.

Pojasnila:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filtrirni sistem trdnih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trojni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: obdelava izpušnih plinov z urejo (sredstvo AdBlue = 32,5% vodna raztopina uree)

Norme proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Mnogi proizvajalci avtomobilov in motorjev od motornih olj zahtevajo izpolnjevanje dodatnih zahtev, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je, da se držite navodil proizvajalca motocikla, ki so vključena v priročniku za vsak avtomobil. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje se lahko uporablja. Skoraj noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (to nasprotuje zakonodaji o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja glede na tako imenovano zmogljivostno specifikacijo, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznostno specifikacijo SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Pri tako priporočilih za olja so nato določeni intervali menjave.
2. Za olja iste zmogljivostne specifikacije je priporočljen enak interval menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, se obrnite na proizvajalca. Ne pozabite, da proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, ampak le zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo (ali višjo specifikacijo), ga lahko uporabite. Višja zmogljivostna raven ne škodi, vendar je v večini primerov dražja in ne prinaša veliko koristi.
5. Če menjate olje nizke zmogljivostne specifikacije (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte interval menjave pri prvi menjavi (pride do izpiranja usedlin).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).