Óleo de motor Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Para modelos individuais, oferecemos kits de inspeção para fácil manutenção (filtro de óleo, filtro de ar, vedação do parafuso de drenagem, velas de ignição):

• Kit de inspeção para BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspeção para BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspeção para BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspeção para BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspeção para BMW R1150GS/Adventure (2 velas por cilindro)
• Kit de inspeção para BMW R1150GS/Adventure (1 vela por cilindro)
• Kit de inspeção para BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspeção para BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspeção para BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspeção para BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (duas velas)
• Kit de inspeção para BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (uma vela)
• Kit de inspeção para BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspeção para BMW G310GS

O óleo de motor Castrol Power 1 4T 10W-40 é um óleo moderno de qualidade excepcional desenvolvido para motores de quatro tempos modernos. Sua composição Power Protection Formula foi especialmente desenvolvida para proteger o motor da sua motocicleta contra depósitos que reduzem seu desempenho. Trizone TechnologyTM otimiza o desempenho em três zonas críticas: motor, embreagem e transmissão.

• Tecnologia Trizone

• Fórmula Power Release

• Para motocicletas esportivas de alta performance

• Proporciona aceleração excepcional e desempenho com ótima resposta ao toque do acelerador.

Castrol Power 1 4T - melhor aceleração, desenvolvido para desempenho máximo.

Castrol Power 1 4T com a Fórmula Power Release é especialmente formulado para motociclistas que apreciam a emoção da pilotagem.

Óleo de qualidade premium para motores de quatro tempos oferece viscosidade excepcional e limita as perdas internas do motor devido a forças de atrito.

Testes demonstraram que este tipo de óleo proporciona aceleração excepcional e desempenho com ótima resposta a cada toque no acelerador.

A Tecnologia Trizone da Castrol garante desempenho intransigente na proteção do motor, embreagem e transmissão.

Especificações:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

Uma breve discussão sobre óleos de motor em geral..

Viscosidade
A viscosidade é uma variável que depende da temperatura. Durante a operação do motor de um veículo, ocorrem alterações na viscosidade.

me de outras mudanças nas temperaturas de operação. Para um bom desempenho da lubrificação, é desejável que a viscosidade do óleo mude o mínimo possível em função da temperatura. Essa dependência é determinada pelo chamado índice de viscosidade. Quanto maior este índice, menor é a dependência da viscosidade em relação às variações de temperatura. Para caracterizar as propriedades viscosas dos óleos de motor, utiliza-se a especificação da SAE (Society of Automotive Engineers, EUA). Para a classificação dos óleos, esta norma utiliza 6 classes de inverno identificadas por um número e "W" (de inglês Winter) e 5 classes de verão identificadas por um número.

Classes de inverno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Classes de verão: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
O valor da classificação de inverno determina o comportamento do óleo em baixas temperaturas (por exemplo, o óleo SAE 15W tem um ponto de fluidez de -25 °C).

O valor da classificação de verão determina a aplicação do óleo em temperaturas de verão. Se na designação for utilizada apenas uma classe, isso significa que se trata de um óleo monograu (de verão ou de inverno). Quando é utilizada uma combinação de uma classe de verão e uma de inverno (por exemplo, 5W-40), trata-se de um óleo multigraduado ou de uso anual. Atualmente, quase exclusivamente, são utilizados óleos de motor multigraduados.

Categorias de desempenho
Caracterizam as propriedades imediatas e de longo prazo do óleo do motor em diferentes formas de carga operacional. São avaliadas diversas propriedades, como a estabilidade à oxidação, volatilidade, proteção contra desgaste e formação de depósitos, resistência à corrosão, economia de combustível, entre outros.

Para designar a categoria de desempenho dos óleos de motor, são utilizadas as seguintes normas:
classificação API (American Petroleum Institute, EUA)
classificação ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobile, UE)
normas corporativas dos fabricantes de motores e veículos (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
classificação MIL-L (normas do exército americano)
outras classificações (por exemplo, ILSAC)
Atualmente, as especificações API, ACEA e as normas corporativas dos fabricantes de motores e veículos têm maior relevância. A classificação CCMC já está desatualizada e é mencionada apenas temporariamente.

Classificação API
De acordo com esta norma, distinguimos os óleos de motor de acordo com a sua aplicação em óleos para motores a gasolina (ignição por centelha), identificados pela letra "S" (de inglês Service) e óleos para motores a diesel (ignição por compressão), identificados pela letra "C" (de inglês Commercial). A maioria dos óleos é aplicável a ambos os tipos de motores e é, portanto, identificada pela combinação de ambas as letras, por exemplo, SL/CF.

Classes de desempenho para motores a gasolina
SA - Óleos sem aditivos para motores operando em condições moderadas com cargas leves, fabricados entre 1940 e 1950.
SB - Óleos com aditivos contra formação de depósitos para motores fabricados entre 1951 e 1963.
SC - Óleos com aditivos contra formação de depósitos e lamas em baixa temperatura para motores fabricados entre 1964 e 1967.
SD - Óleos aditivados com detergentes e aditivos dispersantes para motores fabricados entre 1968 e 1971.
SE - Óleos para motores muito exigentes fabricados entre 1971 e 1979.
SF - Óleos para motores de alta carga fabricados entre 1980 e 1988.
SG - Óleos para motores fabricados entre 1988 e 1993 que atendem aos requisitos mais rigorosos para minimização do desgaste e formação de lamas.
SH - Óleos com as mesmas propriedades que SG, mas testados de acordo com normas mais rigorosas. Destinados a motores fabricados em 1996 e anteriores.
SJ - Óleo para motores fabricados em 2001 e anteriores.
SL - Óleos que superam o API SJ com aumento da economia de combustível e possibilidade de intervalos de troca prolongados.
SM - Óleos de qualidade superior que superam o API SL com aumento da estabilidade à oxidação, maior proteção contra desgaste e depósitos. Uvvigorou a eficácia de defesa contra desgaste e depósitos. Recomendados para motores de alto desempenho que atendem aos limites de emissão Euro 1, Euro 2, Euro 3 e Euro 4, operando em condições severas, como intervalos de troca prolongados, de acordo com as recomendações do fabricante do motor. Adequados para motores sem filtros de partículas e para a maioria dos motores equipados com recirculação de gases de escape ou sistema SCR, conforme as recomendações do fabricante do motor.
Nota: As categorias A2 e B2 não estão na edição atual.incluídos. No entanto, ainda são válidos na última versão, enquanto os fabricantes de automóveis forem recomendados nos manuais de serviço.
As categorias E3 e E5 são substituídas pelas categorias E6 e E7.

Explicações:

DPF (Filtro de Partículas Diesel) - filtro de partículas
TWC (Catalisador Tris Alguma) - catalisador de três vias
EGR (Recirculação de Gases de Escape) - recirculação de gases de escape
SCR (Redução Catalítica Seletiva) - redução catalítica seletiva de NOx: ajuste da composição dos gases de escape com ureia (reagente AdBlue = solução aquosa de ureia a 32,5%)

Normas dos fabricantes de automóveis e motores
Muitos fabricantes de automóveis e motores exigem que os óleos de motor atendam a requisitos adicionais que não estão incluídos na metodologia das classificações anteriores.


Como escolher corretamente o óleo de motor?
1. O primeiro princípio na escolha do óleo de motor é seguir as instruções do fabricante da motocicleta, contidas no manual de cada veículo. Somente o fabricante do motor (veículo) pode dizer de forma responsável qual óleo pode ser utilizado. Praticamente nenhum fabricante recomenda uma marca específica de óleo (isso contraria as leis da concorrência na União Europeia). Os fabricantes (de automóveis) recomendam óleos com base na chamada especificação de desempenho, por exemplo, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 e especificação de viscosidade SAE, por exemplo, 15W-40, 10W-40. Para esses óleos recomendados, são então definidos os intervalos de troca.
2. Para óleos da mesma especificação de desempenho, é recomendado o mesmo intervalo de troca.
3. Se você não tiver o manual do veículo, consulte o fabricante. Lembre-se, o fabricante do veículo não recomenda uma marca de óleo, mas apenas a especificação de desempenho e viscosidade.
4. Se o óleo atender à especificação de desempenho e viscosidade (ou uma especificação superior), ele pode ser utilizado. Um nível de desempenho mais alto não é um problema, mas geralmente é mais caro e não traz muitos benefícios.
5. Se você estiver trocando um óleo de baixa especificação de desempenho (M5AD, M6AD) por um óleo novo com alta performance, encurte o intervalo de troca na primeira troca (isso ajudará a eliminar os depósitos).
6. Não misture óleos minerais (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) com óleos sintéticos (SAE 0W e 5W-30, 40, 50).