Моторно масло Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

За отделните модели предлагаме инспекционни комплекти за лесно обслужване (маслен филтър, въздушен филтър, уплътнение под дренажния винт, свещи):

• Инспекционен комплект за BMW R1250GS/A 2018+
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (2 свещи на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (1 свещ на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1100GS 1993-1999
• Инспекционен комплект за BMW F850GS/A, F750GS
• Инспекционен комплект за BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (двусвещи)
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (едносвещи)
• Инспекционен комплект за BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Инспекционен комплект за BMW G310GS

Моторното масло Castrol Power 1 4T 10W-40 е модерно масло с изключително качество, разработено за съвременни четиритактови двигатели. Неговата формула Power Protection е специално разработена да защитава двигателя на Вашия мотоциклет от отлагания, които намаляват неговата производителност. Trizone TechnologyTM осигурява производителност на трите критични зони: двигател, съединител и трансмисия.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• За високопроизводителни спортни мотоциклети

• Осигурява изключителна акцелерация и производителност с отличен отговор на натиска на газта.

Castrol Power 1 4T - по-добра акцелерация, произведено за максимална производителност.

Castrol Power 1 4T с Power Release Formula е специално произведено за мотоциклетисти, които се наслаждават на вълнението от шофирането.

Масло с премиум качество за четиритактови двигатели предлага отлична вискозитет и ограничава вътрешните загуби на двигателя поради триенето.

Тестовете показват, че този вид масло предлага изключителна акцелерация и производителност с отличен отговор на всеки натиск на газта.

Trizone Technology на Castrol осигурява безкомпромисна производителност на защитата на двигателя, съединителя и трансмисията.

Спецификации:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

Кратко изложение за моторните масла по принцип..

Вискозитет
Вискозитетът е променлива величина, която зависи от температурата. По време на работата на автомобилния двигател се образува мвключително и за промени в работната температура. С цел добра ефективност на смазването е важно вискозитетът на маслото да се променя възможно най-малко в зависимост от температурата. Тази зависимост се определя от т. нар. индекс на вискозитет. Колкото по-голям е този индекс, толкова по-ниска е зависимостта на вискозитета от промените в температурата. За характеристиките на вискозитетните свойства на моторните масла се използва спецификация съгласно SAE (Society of Automotive Engineers, САЩ). За класификация на маслата тази норма използва 6 зимни класове, обозначавани с число и "W" (от английски Winter) и 5 летни класа, обозначавани с число.

Зимни класове: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Летни класове: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Стойността на зимното означение определя поведението на маслото при ниски температури (напр. масло SAE 15W има граница на течливост - 25 °C).

Стойността на летното означение определя употребата на маслото при летни температури. Ако при означението е използван само един клас, това означава, че се касае за моноградено масло (летно или зимно). Когато се използва комбинация от летен и зимен клас (напр. 5W-40), става въпрос за мултиградационно масло, или т. нар. целогодишно. В момента се използват почти изключително мултиградационни моторни масла.

Производителска категория
Те характеризират моментните и дългосрочните свойства на моторното масло при различни форми на работно натоварване. Оценяват се различни свойства, като напр. оксидативна стабилност, изпаряемост, защита от износване и образуване на отлагания, корозия, икономия на гориво и др.

За обозначаване на производителската категория на моторните масла се използват следните норми:
класификация API (American Petroleum Institute, САЩ)
класификация ACEA (Ассоциация на европейските автомобилостроители, ЕС)
фирмени норми на производители на двигатели и превозни средства (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
класификация MIL-L (норми на американската армия)
други класификации (напр. ILSAC)
В момента най-важни са спецификациите API, ACEA и фирмените норми на производители на двигатели и превозни средства. Класификация CCMC вече е остаряла и се споменава само временно.

Класификация API
Според тази норма разграничаваме моторни масла според употребата на масла за запалителни (бензинови) двигатели, обозначавани с буквата „S“ (от английски Service) и на масла за дизелови (дизелови) двигатели, обозначавани с буквата „C“ (от английски Commercial). Повечето масла са приложими за двата типа двигатели и следователно са обозначени с комбинация от двете букви, напр. SL/CF.

Производствени класове за запалителни двигатели
SA - Масла без добавки за двигатели, работещи в умерени условия с малко натоварване, произведени през 1940 – 1950 г.
SB - Масла с добавки против образуване на отложения за двигатели, произведени през 1951 – 1963 г.
SC - Масла с добавки против образуване на отложения и нискотемпературни утайки за двигатели, произведени през 1964 – 1967 г.
SD - Адиционирани масла с детергентни и дисперсионни добавки за двигатели, произведени през 1968 – 1971 г.
SE - Масла за много натоварени двигатели, произведени през 1971 – 1979 г.
SF - Масла за високо натоварени двигатели, произведени през 1980 – 1988 г.
SG - Масла за двигатели, произведени през 1988 – 1993 г., които отговарят на най-строгите изисквания за минимизиране на износването и образуването на утайки.
SH - Масла с подобни свойства на SG, обаче те са тествани по по-строги норми. Предназначени за двигатели, произведени през 1996 г. и по-стари.
SJ - Масло за двигатели, произведени през 2001 г. и по-стари.
SL - Масла, които надвишават API SJ с увеличена икономия на гориво и възможност за удължени сменни периоди.
SM - Масла с най-високо качество, надвишаващи API SL с увеличена оксидативна стабилност, по-висока защита срещу износване и отложения. Увв сила на устройството от 2004 г.

Масла за бензинови и леки дизелови двигатели
A1/B1 - Масла с добавки срещу образуване на отлагания по порите, образуване на наслоявания, износване и окисление при високи температури. Отговарят на изискванията за суперлеко движение и икономия на гориво. Подходящи са само за някои двигатели.
A3/B3 - Масла, предназначени за силно натоварени бензинови и дизелови двигатели или за удължени интервали на смяна, в съответствие с препоръките на производителя на двигателя.
A3/B4 - Масла за високоефективни бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно впръскване на гориво, подходящи също и за използване, описано в категория B3.
A5/B5 - Високостабилни масла, предназначени за удължени интервали на смяна в силно натоварени бензинови и дизелови двигатели. Отговарят на изискванията за суперлеко движение и икономия на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Масла, съвместими с катализатори – за бензинови и леки дизелови двигатели
C1 - Масла, предназначени за използване с катализатори DPF (филтър за твърди частици) и TWC (тройно действие) в високоефективни двигатели, изискващи нисковискозно масло с нисък SAPS (химически ограничения) и с вискозитет при висока температура и високо срезно натоварване (HTHSV) над 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на катализаторите и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C2 - Масла за използване с катализатори DPF и TWC в високоефективни двигатели, проектирани за нисковискозни масла с HTHSV над 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на катализаторите DPF и TWC и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C3 - Масла за използване с катализатори DPF и TWC в високоефективни двигатели. Удължават живота на катализаторите DPF и TWC. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Масла за дизелови двигатели на товарни автомобили
E2 - Масла за общо използване за ненатоварени и натоварени двигатели, с умерено до по-високо натоварване и нормални интервали на смяна.
E4 - Масла, предлагащи изключителна защита на чистотата на цилиндрите – срещу износване и сажди. Препоръчват се за високоефективни двигатели, отговарящи на емисионните норми Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, например удължени интервали на смяна, според препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтър за твърди частици и за някои двигатели, оборудвани с рециркулация на изгорели газове или системи SCR (селективна каталитична редукция на NOx), според препоръките на производителя на двигателя.
E6 - Масла, предлагащи изключителна защита на чистотата на цилиндрите – срещу износване и сажди. Препоръчват се за високоефективни двигатели, отговарящи на емисионните норми Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, например удължени интервали на смяна, според препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели, оборудвани с рециркулация на изгорели газове, без или с филтри за твърди частици и за двигатели със системи SCR. E6 – качество, особено препоръчано за двигатели с филтри за твърди частици и е квалифицирано в комбинация с гориво с ниско съдържание на сяра (макс. 50 ppm). Винаги спазвайте препоръките на производителя на двигателя.
E7 - Масла, осигуряващи ефективна защита на чистотата и срещу почистване на цилиндрите. Осигуряват допълнителна защита срещу износване, отлагания и сажди. Препоръчват се за високоефективни двигатели, отговарящи на емисионните норми Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, например удължени интервали на смяна, според препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за повечето двигатели, оборудвани с рециркулация на изгорели газове или системи SCR, според препоръките на производителя на двигатели.
Забележка: Категории A2 и B2 не са включени в настоящото издание.включени. Те обаче остават валидни в последната им версия, докато производителите на автомобили се препоръчват в сервизните книжа.
Категориите E3 и E5 се заменят с категории E6 и E7.

Бележки:

DPF (Дизелов филтър на частиците) - филтър за твърди частици
TWC (Триходов катализатор) - триходов катализатор
EGR (Рециркулация на отработените газове) - рециркулация на отработените газове
SCR (Селективна каталитична редукция) - селективна каталитична редукция на NOx: корекция на състава на отработените газове с урея (агент AdBlue = 32,5% воден разтвор на урея)

Норми на производители на автомобили и двигатели
Много производители на автомобили и двигатели изискват от моторните масла да отговарят на допълнителни изисквания, които не са включени в методологията на предишните класификации.


Как правилно да изберем моторно масло?
1. Първото правило при избора на моторно масло е да се придържате към указанията на производителя на мотоциклета, съдържащи се в ръководството за всяко превозно средство. Само производителят на двигателя (превозното средство) може отговорно да каже кое масло може да се използва. Практически никой производител не препоръчва определена марка масло (това противоречи на законите за конкуренцията в Европейския съюз). Производителите (на автомобили) препоръчват масла според т.нар. производителни спецификации, напр. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 и спецификации за вискозитет SAE, напр. 15W-40, 10W-40. За така препоръчаните масла са определени интервали за смяна.
2. За масла със същата производителна спецификация се препоръчва същият интервал за смяна.
3. Ако нямате ръководство за превозното средство, попитайте производителя. Не забравяйте, че производителят на превозното средство не препоръчва марка масло, а само производителна и вискозитетна спецификация.
4. Ако маслото отговаря на производителната и вискозитетната спецификация (или на по-висока спецификация), може да се използва. По-високото ниво на производителност не пречи, но обикновено е по-скъпо и не носи много ползи.
5. Ако сменяте масло с ниска производителна спецификация (M5AD, M6AD) с ново масло с висока производителност, намалете интервала за смяна при първата смяна (ще се извърши измиване на отложените вещества).
6. Не смесвайте минерални масла (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) със синтетични масла (SAE 0W и 5W-30, 40, 50).