Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L motorolaj

Az egyes modellekhez ellenőrző készleteket kínálunk a egyszerű karbantartáshoz (olajszűrő, levegőszűrő, tömítés a leeresztő csavarhoz, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet a BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet a BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet a BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet a BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet a BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet a BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet a BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (két gyertya)
• Ellenőrző készlet a BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egy gyertya)
• Ellenőrző készlet a BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet a BMW G310GS

A Castrol Power 1 4T 10W-40 motorolaj egy modern, kiváló minőségű olaj, amelyet korszerű négyütemű motorokhoz fejlesztettek ki. A Power Protection Formula összetevője kifejezetten a motor szennyeződésektől való védelmére lett kifejlesztve, amelyek csökkenthetik a teljesítményét. A Trizone TechnologyTM három kritikus zóna teljesítményét optimalizálja: motor, kuplung és váltó.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• Magas teljesítményű sportmotorkhoz

• Kiváló gyorsítást és teljesítményt biztosít, remek reakcióval a gázpedál érintésére.

Castrol Power 1 4T - jobb gyorsulás, maximális teljesítményhez tervezve.

A Castrol Power 1 4T a Power Release Formula-val kifejezetten olyan motorosok számára készült, akik élvezik a vezetés izgalmát.

Premium minőségű olaj négyütemű motorokhoz, amely kiváló viszkozitást kínál és csökkenti a motor belső veszteségeit a súrlódási erők miatt.

Tesztek bizonyították, hogy ez a fajta olaj kiváló gyorsítást és teljesítményt nyújt, remek reakcióval minden gázpedál érintésére.

A Castrol Trizone Technology kompromisszumok nélküli motorvédelmet biztosít a motor, kuplung és váltó számára.

Specifikációk:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

Rövid áttekintés a motorolajokról általában.

Viskozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során...a változásokhoz is, mint a működési hőmérséklet. A jó kenési hatékonyság érdekében fontos, hogy az olaj viszkozitása a hőmérséklet változásaival a lehető legkevésbé változzon. Ezt a viszkozitás-index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál kisebb a viszkozitás hőmérsékletváltozásokra gyakorolt hatása. A motorolajok viszkozitási jellemzőinek meghatározásához a SAE (Society of Automotive Engineers, USA) szerinti specifikációt használják. Az olajok osztályozásához ez a norma 6 téli osztályt alkalmaz, amelyeket számokkal és „W” betűvel (angolul: Winter) jelölnek, és 5 nyári osztályt, amelyeket szintén számokkal jelölnek.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelzés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. a SAE 15W olaj folyási pontja - 25 °C).

A nyári jelzés értéke meghatározza az olaj használatát nyári hőmérsékleteknél. Ha a jelölésnél csak egy osztályt használnak, az monográd olajat jelent (nyári vagy téli). Amikor nyári és téli osztály kombinációját használják (pl. 5W-40), multigrád olajról, azaz egész évi olajról van szó. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítmény kategóriák
Jellemzik a motorolaj azonnali és hosszú távú tulajdonságait különböző működési terhelések esetén. Értékelik a különböző tulajdonságokat, mint például az oxidációs stabilitás, párolgás, kopás és üledék képződés ellen, a korrózióval szembeni védelem és üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítmény kategóriájának jelölésére a következő normákat használják:
API osztályozás (American Petroleum Institute, USA)
ACEA osztályozás (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
motor- és járműgyártók vállalati normái (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg normái)
más osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg a legnagyobb jelentőséggel az API, ACEA és a motor- és járműgyártók vállalati normái bírnak. A CCMC osztályozás már elavult, és csak átmenetileg említik.

API osztályozás
E norma szerint a motorolajokat használat szerint különböztetjük meg a benzinmotorok (zárójelben „S” betűvel, angolul: Service) és a dízelmotorok (zárójelben „C” betűvel, angolul: Commercial) olajaira. A legtöbb olaj mindkét motorfajtához alkalmas, és kettős betűkombinációval van jelölve (pl. SL/CF).

Teljesítményszint benzinmotorokhoz
SA - Additívok nélküli olajok, enyhe körülmények között, kis terhelésű motorokhoz, 1940 – 1950 között gyártva.
SB - Üledék képződés ellen additívokat tartalmazó olajok, 1951 – 1963 között gyártott motorokhoz.
SC - Üledék és alacsony hőmérsékletű iszap képződés ellen additívokat tartalmazó olajok, 1964 – 1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Additívokkal rendelkező olajok, tisztítószer és diszpergáló additívokkal, 1968 – 1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagyon nagy terhelésű motorokhoz készült olajok, 1971 – 1979 között.
SF - Magas terhelésű motorokhoz készült olajok, 1980 – 1988 között.
SG - 1988 – 1993 között gyártott motorok olajai, amelyek a legszigorúbb kopásminimalizálási és üledék képződési követelményeket teljesítik.
SH - Az SG-hez hasonló tulajdonságú olajok, de szigorúbb normák szerint tesztelve. 1996-os és annál régebbi motorokhoz készült.
SJ - 2001-es és annál régebbi motorokhoz készült olaj.
SL - Az API SJ-t túlszárnyaló olajok, melyek fokozott üzemanyag-megtakarítással és hosszabb csereintervallummal rendelkeznek.
SM - Legmagasabb színvonalú olajok, amelyek az API SL-et fokozott oxidációs stabilitással, jobb kopás- és üledék védelemmel túlszárnyalják.hatályba létre jött 2004-től.

Benszins és könnyű dízelmotorok olajai
A1/B1 - Az olajok, amelyek adalékanyagokkal vannak ellátva a dugattyú üledékének, a különféle iszapok, a kopás és a magas hőmérséklet melletti oxidáció ellen. Megfelelnek a szuperkönnyű működés és az üzemanyag-takarékosság követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Az olajok, amelyeket nagymértékben igénybevett benzin- és dízelmotorokhoz, vagy a motor gyártójának ajánlása szerint hosszabb csereintervallumokhoz terveztek.
A3/B4 - Az olajok, amelyek nagy teljesítményű benzines motorokhoz és közvetlen üzemanyag-befecskendezésű dízelmotorokhoz készültek, a B3 kategóriába tartozó felhasználásra is alkalmasak.
A5/B5 - Nagyon stabil olajok, amelyeket hosszú csereintervallumokhoz terveztek nagymértékben igénybevett benzines és dízelmotorok esetében. Megfelelnek a szuperkönnyű működés és az üzemanyag-takarékosság követelményeinek. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátorokkal kompatibilis olajok – benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
C1 - Az olajok, amelyeket DPF (szilárd részecske szűrő) és TWC (háromkomponensű katalizátor) katalizátorokkal rendelkező nagyteljesítményű motorokhoz használnak, alacsony viszkozitású olajjal, alacsony SAPS (kémiai határértékek) mellett, és magas hőmérsékletű és magas nyíróterhelés mellett (HTHSV) 2,9 mPa.s felett. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C2 - Az olajok DPF és TWC katalizátorokkal szerelt nagyteljesítményű motorokhoz, amelyeket alacsony viszkozitású olajokhoz terveztek, HTHSV ≥ 2,9 mPa.s mellett. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - Az olajok DPF és TWC katalizátorokkal rendelkező nagyteljesítményű motorokhoz. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Dízelmotorok olajai teherautókhoz
E2 - Az olajok általános használatra tervezett, turbófeltöltés nélküli és turbófeltöltéses motorokhoz, mérsékelt és nagyobb igénybevétel mellett, normál csereintervallumokkal.
E4 - Az olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a hengerek tisztasága ellen – a kopás és a korom ellen. Nagyteljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és bizonyos kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR (szelektív katalitikus redukció NOx) rendszerrel rendelkező motorokhoz, a motor gyártójának ajánlása szerint.
E6 - Az olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a hengerek tisztasága ellen – a kopás és a korom ellen. Nagyteljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak kipufogógáz-visszavezetéssel rendelkezik motorokhoz, szilárd részecskeszűrővel vagy anélkül, és SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. E6 – a minőség különösen ajánlott szilárd részecskeszűrővel ellátott motorokhoz, és alacsony kén-tartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinációban történik. Mindig kövesse a motor gyártójának ajánlásait.
E7 - Az olajok, amelyek hatékony védelmet nyújtanak a hengerek tisztaságának és a hengerek olajozásának megőrzése érdekében. Továbbá javított védelmet nyújtanak a kopás, az üledékek és a korom ellen. Nagyteljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb kipufogógáz-visszavezetéssel rendelkező motorhoz vagy SCR rendszerrel szerelt motorokhoz, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák nincsenek jelenlegi kiadásban.beletés. Azonban továbbra is érvényben maradnak a legutolsó verzióban, amíg az autógyártók a szervizkönyvekben javasolják őket.
Az E3 és E5 kategóriákat az E6 és E7 kategóriák váltják fel.

Megjegyzések:

DPF (Diesel Particulate Filter) - részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromutas katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalytic Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógáz összetétele karbamiddal történő javítása (AdBlue = 32,5% -os karbamid oldat)

Autó- és motorgyártók normái
Sok autó- és motorgyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozási módszerekben.


Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj kiválasztásánál, hogy a motorbicikli gyártójának utasításait kövessük, amelyek minden jármű kézikönyvében szerepelnek. Csak a motor (jármű) gyártója tud felelősségteljesen válaszolni arra, hogy milyen olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem ajánl egy adott olajmárkát (ez ellentétes az EU versenyjogával). A gyártók (autók) az olajokat a szokásos teljesítmény-specifikációk szerint ajánlják, például API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a viszkozitási specifikációk szerint, például 15W-40, 10W-40. Az így ajánlott olajokhoz az olajcsere időintervallumait is meghatározzák.
2. Azonos teljesítmény-specifikációjú olajok esetében azonos olajcsere időintervallum ajánlott.
3. Ha nincs kézikönyv a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, a jármű gyártója nem ajánlja az olajmárkát, hanem csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj teljesíti a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt (vagy annál magasabb specifikációt), akkor használható. A magasabb teljesítmény szint nem probléma, de általában drágább, és sokat nem hoz.
5. Ha alacsony teljesítményszintű olajat (M5AD, M6AD) vált ki egy új, magas teljesítményű olajjal, akkor az első olajcserénél a csere időpontját rövidítse le (lerakódások kimaradnak).
6. Ne keverjen ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).