BMW Motorrad Ultimate 5W-40 motorolaj 1L

Az egyes modellekhez ellenőrző készleteket kínálunk a könnyű szervizeléshez (olajszűrő, levegőszűrő, tömítés a leengedő csavarhoz, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet a BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet a BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerfejenként)
• Ellenőrző készlet a BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerfejenként)
• Ellenőrző készlet a BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet a BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet a BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet a BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kétgyertyás)
• Ellenőrző készlet a BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egygyertyás)
• Ellenőrző készlet a BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet a BMW G310GS

Rövid ismertető a motorolajokról általában..

Viszkozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során mások mellett a működési hőmérsékletek is változnak. A jó kenési hatékonyság érdekében fontos, hogy az olaj viszkozitása a hőmérséklettel a lehető legkevésbé változzon. Ez a függőség a viszkozitási indexnek nevezett mutatóval van meghatározva. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás hőmérsékletváltozásokra gyakorolt hatása. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) szerinti specifikációt használják. Az olajak osztályozásához ez a norma 6 téli osztályt használ, amelyeket számmal és „W”-vel jelölnek (az angol Winter szóból), és 5 nyári osztályt, amelyeket szintén számmal jelölnek.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelzés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. a 15W SAE olajnak -25 °C a pumpálási korlátja).

A nyári jelzés értéke pedig a nyári hőmérsékleteken történő olajhasználatot határozza meg. Ha a jelzésnél csak egy osztályt használnak, az monográd olajról (téli vagy nyári) beszélünk. Amikor téli és nyári osztály kombinációját használják (pl. 5W-40), akkor multigrád olajról vagyis egész évben használható olajról van szó. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítmény kategória
Jellemzik a motor azonnali és hosszú távú tulajdonságait.azott motorokhoz.

A motorolajok teljesítmény kategóriáinak megjelölésére a következő normák szolgálnak:
API (American Petroleum Institute, USA) osztályozás
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU) osztályozás
motor- és járműgyártók vállalati normái (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg normái)
egyéb osztályozások (például ILSAC)
Jelenleg az API, ACEA és a motor- és járműgyártók vállalati normái a legfontosabbak. A CCMC osztályozás elavult, és csak átmenetileg említik.

API osztályozás
Ez a norma a motorolajokat felhasználás szerint osztályozza, a benzines motorok számára „S” (angolul Service) betűvel, a dízel motorok számára pedig „C” (angolul Commercial) betűvel. A legtöbb olaj mindkét típusú motorhoz használható, és kombinált betűkkel van jelölve, például SL/CF.

Teljesítmény osztályok a benzines motorokhoz
SA - Adalékanyagok nélküli olajok, amelyek enyhe körülmények között kis terhelésű motorokhoz készültek 1940 és 1950 között.
SB - Üledékképződés ellen védő adalékokkal ellátott olajok 1951 és 1963 között gyártott motorokhoz.
SC - Üledékképződés és alacsony hőmérsékletű lerakódások ellen védő adalékokkal ellátott olajok 1964 és 1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Tisztító és diszpergáló adalékanyagokkal dúsított olajok 1968 és 1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagy terhelésű motorokhoz készült olajok 1971 és 1979 között.
SF - Magas terhelésnek kitett motorokhoz készült olajok 1980 és 1988 között.
SG - 1988 és 1993 között gyártott motorokhoz készült olajok, amelyek a kopás és a lerakódások minimalizálására vonatkozó legszigorúbb követelményeknek is megfelelnek.
SH - Az SG-hez hasonló tulajdonságú olajok, de szigorúbb normák szerint teszteltek. 1996-os és régebbi motorokhoz készültek.
SJ - 2001-es és régebbi motorokhoz készült olajok.
SL - Az API SJ-t túllépő olajok, amelyek fokozott üzemanyag-megtakarítást és hosszabb csereintervallót kínálnak.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek az API SL-t túllépik, fokozott oxidációs stabilitással, nagyobb kopás és üledék elleni védelemmel rendelkeznek. 2004 óta van érvényben.

Olajok benzin- és könnyű dízel motorokhoz
A1/B1 - Üledékképződés ellen védő adalékokkal ellátott olajok, amelyek a hengeren, lerakódások, kopás és oxidáció ellen védenek magas hőmérsékleten. Teljesítik a szuper könnyű üzemelési és üzemanyag-megtakarítási követelményeket. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Nagy terhelésű benzines és dízel motorokhoz készült olajok, vagy a motor gyártója által javasolt hosszú csereintervallóra.
A3/B4 - Nagyteljesítményű benzinmotorok és közvetlen befecskendezésű dízelmotorok számára készült olajok, amelyek a B3 kategóriában leírt használatra is alkalmasak.
A5/B5 - Nagy stabilitású olajok, amelyeket hosszú csereintervallókhoz terhelés alatt álló benzin- és dízelmotorokban használnak. Teljesítik a szuper könnyű üzemelés és üzemanyag-megtakarítás követelményeit. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátorokkal kompatibilis olajok – benzin- és könnyű dízel motorokhoz
C1 - DPF (szilárd részecske szűrő) és TWC (háromkomponensű katalizátor) katalizátorokkal használatra tervezett olajok a nagy teljesítményű motorokban, amelyek alacsony viszkozitású olajat igényelnek alacsony SAPS (kémiai határok) mellett, és a magas hőmérsékletű és magas nyíró terhelésű viszkozitás (HTHSV) 2,9 mPa.s felett. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik a benzin-felhasználást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.szakszerű motorok.
C2 - Olyan olajok, amelyeket DPF és TWC katalizátorokkal felszerelt, alacsony viszkozitású olajokra tervezett, 2,9 mPa.s-nál nagyobb HTHSV-vel rendelkező, nagy teljesítményű motorokhoz használnak. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát, és csökkentik a üzemanyagfogyasztást. Csak különösen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olyan olajok, amelyeket DPF és TWC katalizátorokkal felszerelt, nagy teljesítményű motorokhoz használnak. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különösen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Olajok teherautók dízel motorjaihoz
E2 - Olyan általános használatra készült olajok, amelyeket turbó nélküli és turbózott motorokhoz használnak, mérsékelt vagy nagyobb terhelés mellett, normál csereintervallumokkal.
E4 - Olyan olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a hengerek tisztaságának megőrzésében – a kopás és korom ellen. Ezeket a magas teljesítményű motorokhoz ajánlják, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, például meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecske szűrő nélküli motorokhoz és némely motorhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel vannak felszerelve, a motor gyártójának ajánlása szerint.
E6 - Olyan olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a hengerek tisztaságának megőrzésében – a kopás és korom ellen. Ezeket a magas teljesítményű motorokhoz ajánlják, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, például meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak a kipufogógáz-visszavezető rendszerrel rendelkező motorokhoz, részecske szűrővel vagy anélkül és az SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. E6 - minősítés kifejezetten ajánlott a részecskeszűrővel rendelkező motorokhoz, és alacsony kéntartalmú üzemanyag (max. 50 ppm) használatával minősítik. Mindig kövesse a motor gyártójának ajánlását.
E7 - Olyan olajok, amelyek hatékony védelmet nyújtanak a hengerek tisztaságának megőrzésében és a kopás megakadályozásában. Továbbá javítják a kopás, az üledékek és a korom elleni védelmet is. Ezeket a magas teljesítményű motorokhoz ajánlják, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, például meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb kipufogógáz-visszavezető rendszerrel vagy SCR rendszerrel rendelkező motorhoz, a motor gyártója ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák nem szerepelnek a jelenlegi kiadásban. Azonban továbbra is érvényesek az utolsó verzióban, amíg az autógyártók a szervizkönyvekben ajánlották őket.
Az E3 és E5 kategóriákat az E6 és E7 kategóriák váltják fel.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromutas katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalytic Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógázok összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5% -os karbamid-oldat)

Autó- és motorgyártók szabványai
Sok autó- és motorgyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozások metodológiájában.


Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj választásánál, hogy kövesse a motorkerékpár gyártójának utasításait, amelyeket minden jármű kézikönyvében megtalál. Csak a motor (jármű) gyártója tud felelősen nyilatkozni arról, hogy melyik olaj használható. Szinte egyetlen gyártó sem ajánl egy adott olajmárkát (ez ellentétes az Európai Unió versenyjogával). A gyártók (gépkocsik) az olajokat a „teljesítmény-specifikáció” szerint ajánlják, például API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a SAE viszkozitási specifikációja, például15W-40, 10W-40. Az ilyen ajánlott olajok esetében az olajcsere intervallumok meg vannak határozva.
2. Az azonos teljesítményű specifikációval rendelkező olajok esetében ugyanazt az olajcsere intervallumot javasolják.
3. Ha nincs kezelési útmutatója a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, hogy a jármű gyártója nem ajánlja az olaj márkáját, hanem csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitási specifikációnak (vagy annál magasabb specifikációnak), akkor használható. A magasabb teljesítményszint nem probléma, de általában drágább és sokat nem hoz hozzá.
5. Ha alacsony teljesítményű specifikációval rendelkező olajat (M5AD, M6AD) cserél le új, magas teljesítményű olajra, rövidítse le az első olajcsere intervallumot (üledékek fognak eltávolításra kerülni).
6. Ne keverjen ásványi olajat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).