BMW Motorrad Ultimate Motorolie 5W-40 1L

Voor de verschillende modellen bieden we inspectiesets aan voor gemakkelijke service (oliefilter, luchtfilter, pakking voor de afvoerschroef, bougies):

• Inspectieset voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectieset voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectieset voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectieset voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tweelingbougie)
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkele bougie)
• Inspectieset voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectieset voor BMW G310GS

Korte bespreking over motoroliën in het algemeen..

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhankelijk is van de temperatuur. Tijdens de werking van de automotor zijn er onder andere veranderingen in de bedrijfstemperaturen. Om een goede smeerwerking te verzekeren, moet de viscositeit van de olie zo min mogelijk veranderen afhankelijk van de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe hoger deze index, hoe minder de viscositeit afhankelijk is van de temperatuurveranderingen. Voor het karakteriseren van de viscositeitskenmerken van motoroliën wordt de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS) gebruikt. Voor de classificatie van oliën gebruikt deze norm 6 winterklassen gemarkeerd met een cijfer en "W" (uit het Engels: Winter) en 5 zomerklassen gemarkeerd met een cijfer.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van de wintermarkering bepaalt het gedrag van de olie bij lage temperaturen (bijv. olie SAE 15W heeft een minimum pomptemperatuur van -25 °C).

De waarde van de zomer markering bepaalt het gebruik van de olie bij zomerse temperaturen. Als er bij de markering slechts één klasse wordt gebruikt, betekent dit dat het gaat om een monograde olie (zomer of winter). Wanneer een combinatie van zomer- en winterklasse wordt gebruikt (bijv. 5W-40), is het een multigrade olie ofwel een olie voor alle seizoenen. Tegenwoordig worden bijna uitsluitend multigrade motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorieën
Kenmerken van de directe en langdurige eigenschappen van motoren.

vanne motoren.

C2 - Olie die zijn ontworpen voor gebruik met DPF (roetfilter) en TWC (driewegkatalysator) katalysatoren in hoogwaardige motoren die lage viscositeit olie vereisen met lage SAPS (chemische limieten) en een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge schuifbelasting (HTHSV) van meer dan 2,9 mPa.s. Deze oliën verlengen de levensduur van katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C3 - Olie die is ontworpen voor gebruik met DPF en TWC katalysatoren in hoogwaardige motoren en biedt hoge oxidatiestabiliteit, uitstekende bescherming tegen slijtage en afzettingen. Deze oliën voldoen aan de eisen van de moderne motoren met verhoogde brandstofbesparingen en zijn geschikt voor een breed scala aan motoren.

Klasificatie ACEA
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile) classificeert motoroliën volgens hun prestaties en toepassingsgebied. De classificatie omvat verschillende categorieën voor zowel benzine- als dieselmotoren, evenals specifieke normen voor bepaalde soorten voertuigen.

Spraakmakende klassen voor benzinemotoren:
A1/B1 - Basisolie voor motoren die niet onder extreme omstandigheden worden gebruikt en die geen hoge prestaties vereisen.
A2/B2 - Olie voor benzinemotoren en lichte dieselmotoren die aan de normen van traditionele motoren voldoen.
A3/B3 - Olie voor nieuwe motoren, verbeterde prestaties en bescherming tegen slijtage.
A4/B4 - Olie voor hogeprestatiemotoren, inclusief racingtoepassingen.
A5/B5 - Voor langdurige vervangingsintervallen in hogeprestatiemotoren.

Duitse en andere normen van autofabrikanten:
Specifieke normen die door autofabrikanten zijn vastgesteld, zoals VW, MB, MAN, VOLVO en andere. Deze normen houden rekening met de specifieke eisen van elk merk, wat leidt tot optimale prestaties en levensduur van de motor.

Samenvatting
Motoroliën zijn essentieel voor de werking van verbrandingsmotoren. Het is cruciaal om de juiste olie te kiezen die voldoet aan de specificaties van de motorfabrikant en de vereisten voor de operationele omstandigheden. Door te kiezen voor hoogwaardige oliën, kunnen eigenaren de levensduur van hun motoren verlengen en de algehele prestaties verbeteren.
gestructureerde motoren.
C2 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoog presterende motoren die zijn ontworpen voor laagviskeuze oliën met een HTHSV hoger dan 2,9 mPa.s. De oliën verlengen de levensduur van DPF- en TWC-katalysatoren en verminderen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C3 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoog presterende motoren. Ze verlengen de levensduur van DPF- en TWC-katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Oliën voor algemeen gebruik voor niet-turbocharged en turbocharged motoren, die licht tot meer belast zijn en normale vervangingsintervallen hebben.
E4 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van de cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoog presterende motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, zoals verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor sommige motoren met uitlaatgasrecirculatie of het SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van de cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoog presterende motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, zoals verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren met uitlaatgasrecirculatie, met of zonder roetfilters, en voor motoren met het SCR-systeem. E6 - kwaliteit speciaal aanbevolen voor motoren met roetfilters en is gekwalificeerd in combinatie met brandstof met een laag zwavelgehalte (max. 50 ppm). Volgt echter altijd de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E7 - Oliën die effectieve bescherming bieden tegen de reinheid en tegen het slijten van cilinders. Ze bieden verder verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor hoog presterende motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, zoals verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor de meeste motoren met uitlaatgasrecirculatie of het SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: Categorieën A2 en B2 zijn in de huidige editie niet opgenomen. Ze blijven echter geldig in de laatste versie, zolang ze door autofabrikanten in de serviceboeken worden aanbevolen.
De categorieën E3 en E5 zijn vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - roetfilter
TWC (Three Way Catalyst) - drievoudige katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - uitlaatgasrecirculatie
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: aanpassing van de samenstelling van de uitlaatgassen met ureum (AdBlue = 32,5% waterige oplossing van ureum)

Normen van autofabrikanten en motoren
Veel autofabrikanten en motorfabrikanten eisen dat motoroliën voldoen aan aanvullende vereisten die niet zijn opgenomen in de methodologie van de voorgaande classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is om de instructies van de motorfabrikant te volgen, zoals opgenomen in de handleiding van elk voertuig. Alleen de motorfabrikant (voertuig) kan verantwoord zeggen welke olie kan worden gebruikt. Bijna geen enkele fabrikant raadt een bepaald merk olie aan (dat is in strijd met de mededingingswetten in de Europese Unie). Fabrikanten (auto's) raden oliën aan volgens de zogenaamde prestatiespecificaties, zoals API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 en viscositeitsspecificaties SAE, zoals15W-40, 10W-40. Voor dergelijke aanbevolen oliën zijn de vervangingsintervallen vastgesteld.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie-specificatie wordt hetzelfde vervangingsinterval aanbevolen.
3. Als u de handleiding van het voertuig niet heeft, vraag het dan aan de fabrikant. Vergeet niet dat de fabrikant van het voertuig geen specifieke olie merk aanbeveelt, maar alleen de prestatie- en viscositeitspecificaties.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie- en viscositeitspecificaties (of een hogere specificatie), kan deze worden gebruikt. Een hogere prestatie-niveau is niet erg, maar meestal duurder en levert vaak niet veel extra op.
5. Als u olie van lage prestatie-specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door nieuwe olie met hoge prestaties, verkort dan het vervangingsinterval bij de eerste vervanging (er zal afzetting worden gewassen).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).