Λάδι κινητήρα BMW Motorrad Ultimate 5W-40 1L

Για τα διάφορα μοντέλα προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, σφραγίδες βαλβίδας, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίμπουζο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονομπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Μικρή αναφορά για τα κινητήρια έλαια γενικά..

Ιξώδης
Η ιξώδης είναι μια μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα ενός αυτοκινήτου, συμβαίνουν μεταξύ άλλων και αλλαγές στις λειτουργικές θερμοκρασίες. Για καλή αποδοτικότητα ισχύει ότι η ιξώδης του λαδιού θα πρέπει να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από αυτό που ονομάζεται δείκτης ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο χαμηλότερη είναι η εξάρτηση της ιξώδους από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Για τον χαρακτηρισμό των ιξωδών χαρακτηριστικών των κινητηρίων ελαίων χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με τον SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την ταξινόμηση των λαδιών, αυτή η προδιαγραφή χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες που σημαίνονται με αριθμούς και «W» (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες που σημαίνονται επίσης με αριθμούς.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή της χειμερινής σήμανσης καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο αντλητότητας – 25 °C).

Η τιμή της καλοκαιρινής σήμανσης καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Εάν έχει χρησιμοποιηθεί μόνο μία κατηγορία στην σήμανση, σημαίνει ότι πρόκειται για λάδι μονογραφικό (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιηθεί συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για λάδι πολυγραφήρου ή αλλιώς εποχιακό. Στην παρούσα φάση σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται κινητήρια έλαια πολυγραφήρου.

Κατηγορίες απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητες των κινητήρων.λαβανθάνοντα έλαια σε διάφορες μορφές λειτουργικού φορτίου. Αξιολογούνται διάφορα χαρακτηριστικά, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από φθορά και η δημιουργία καταθέσεων, η προστασία από διάβρωση, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την επισημάνση της κατηγορίας απόδοσης των κινητήρων ελαίων χρησιμοποιούνται οι εξής πρότυποι:
κατηγοριοποίηση API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
κατηγοριοποίηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, ΕΕ)
εταιρικά πρότυπα των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
κατηγοριοποίηση MIL-L (πρότυπα του αμερικανικού στρατού)
άλλες κατηγοριοποιήσεις (π.χ. ILSAC)
Προς το παρόν, οι σημαντικότερες προδιαγραφές είναι οι API, ACEA και οι εταιρικές προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η κατηγοριοποίηση CCMC είναι ήδη ξεπερασμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατηγοριοποίηση API
Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, διακρίνουμε τα έλαια κινητήρων ανάλογα με την χρήση, σε έλαια για κινητήρες βενζίνης, επισημασμένα με το γράμμα «S» (από το αγγλικό Service) και σε έλαια για κινητήρες κινητοί (ντίζελ), επισημασμένα με το γράμμα «C» (από το αγγλικό Commercial). Τα περισσότερα έλαια είναι κατάλληλα για και τους δύο τύπους κινητήρων και επισημαίνονται με τον συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για κινητήρες βενζίνης
SA - Έλαια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με μικρό φορτίο, κατασκευασμένα μεταξύ 1940 – 1950.
SB - Έλαια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων για κινητήρες κατασκευασμένα μεταξύ 1951 – 1963.
SC - Έλαια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων και χαμηλής θερμοκρασίας λάσπης για κινητήρες κατασκευασμένα μεταξύ 1964 – 1967.
SD - Έλαια με πρόσθετα καθαριστικά και διασκορπιστικά για κινητήρες κατασκευασμένα μεταξύ 1968 – 1971.
SE - Έλαια για πολύ φορτωμένους κινητήρες κατασκευασμένα μεταξύ 1971 – 1979.
SF - Έλαια για κινητήρες με υψηλή φόρτιση κατασκευασμένα μεταξύ 1980 – 1988.
SG - Έλαια για κινητήρες κατασκευασμένα μεταξύ 1988 – 1993, που πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για ελάχιστη φθορά και δημιουργία λάσπης.
SH - Έλαια ίδιων χαρακτηριστικών με τα SG, αλλά δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πιο αυστηρά πρότυπα. Σχεδιασμένα για κινητήρες κατασκευασμένους το 1996 και πριν.
SJ - Έλαιο για κινητήρες κατασκευασμένους το 2001 και πριν.
SL - Έλαια που υπερβαίνουν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα παρατεταμένων αλλαγών.
SM - Έλαια κορυφαίας ποιότητας που υπερβαίνουν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, καλύτερη προστασία από φθορά και καταθέσεις. Ισχύει από το 2004.

Έλαια για κινητήρες βενζίνης και ελαφρούς ντίζελ
A1/B1 - Έλαια προστιθέμενα κατά της δημιουργίας καταθέσεων στους εμβόλους, της λάσπης, της φθοράς και της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για κάποιους κινητήρες.
A3/B3 - Έλαια που προορίζονται για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής φόρτισης και ή για παρατεταμένους χρονικούς περιορισμούς αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4 - Έλαια για κινητήρες βενζίνης υψηλής απόδοσης και ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα και για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Υψηλά σταθερά έλαια που προορίζονται για παρατεταμένους χρονικούς περιορισμούς αλλαγής σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής φόρτισης. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Έλαια συμβατά με καταλύτες - για κινητήρες βενζίνης και ελαφρούς ντίζελ
C1 - Έλαια προοριζόμενα για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλού καθολικού καταλύτη) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν έλαια χαμηλής ιξώδους με χαμηλές εκπομπές (χημικοί περιορισμοί) και με ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υπό υψηλή τάση κόπωσης (HTHSV) μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα έλαια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένες κινητήρες.
Δομημένοι κινητήρες.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που έχουν κατασκευαστεί για λάδια χαμηλής ιξώδους με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λάδια για πετρελαιοκινητήρες φορτηγών
E2 - Λάδια γενικής χρήσης για μη υπερσυμπιεσμένους και υπερσυμπιεσμένους κινητήρες, με μέτρια έως μεγαλύτερη φόρτιση και με φυσιολογικά διαστήματα αλλαγής.
E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), ανάλογα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαίτερα συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένη σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγ. 50 ppm). Ωστόσο, ακολουθήστε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαρότητας και κατά της γυαλάδας κυλίνδρων. Παρέχουν περαιτέρω βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή των κινητήρων.
Σημ: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην παρούσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ στην τελευταία τους μορφή, μέχρι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων να τις συνιστούν στις βιβλιαριακές υπηρεσίες.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Πετρελαίου) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός Καταλύτης) - τριπλός καταλύτης
EGR (Ανακυκλοφορία Καυσαερίων) - ανακυκλοφορία καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: προσαρμογή της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (παράγοντας AdBlue = 32,5% υδατικό διάλυμα ουρίας)

Πρότυπα κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις, οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία των προηγούμενων κατατάξεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή λιπαντικού κινητήρα είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή μοτοσικλέτας, όπως καθορίζεται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να πει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν συνιστά συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αντίκειται στους νόμους ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) συνιστούν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ.15W-40, 10W-40. Για τα συνιστώμενα λάδια, ορίζονται οι προθεσμίες αλλαγής.
2. Για λάδια με την ίδια απόδοση, συνιστάται η ίδια προθεσμία αλλαγής.
3. Αν δεν έχετε το εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν συνιστά μια μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Αν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή υψηλότερες), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Μια υψηλότερη επίπεδο απόδοσης δεν είναι πρόβλημα, αλλά είναι συνήθως πιο ακριβό και δεν προσφέρει πολλά.
5. Αν αλλάζετε λάδι χαμηλής απόδοσης (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την προθεσμία αλλαγής στην πρώτη αλλαγή (θα καθαρίσουν οι εναποθέσεις).
6. Μην αναμειγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).