Ulei de motor BMW Motorrad Ultimate 5W-40 1L

Pentru modelele individuale, oferim kituri de inspecție pentru un service facil (filtru de ulei, filtru de aer, garnitura pentru șurubul de scurgere, bujii):

• Kit de inspecție pentru BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (2 bujii pe cilindru)
• Kit de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (1 bujie pe cilindru)
• Kit de inspecție pentru BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspecție pentru BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspecție pentru BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (bujie dublă)
• Kit de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujie simplă)
• Kit de inspecție pentru BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspecție pentru BMW G310GS

O scurtă discuție despre uleiurile de motor în general..

Vâscozitatea
Vâscozitatea este o mărime variabilă, care depinde de temperatură. În timpul funcționării motorului de automobil, au loc, printre altele, și schimbări ale temperaturilor de operare. În interesul unei bune eficiențe a lubrifierii, vâscozitatea uleiului ar trebui să se schimbe cât mai puțin posibil în funcție de temperatură. Această dependență este determinată de așa-numitul indice de vâscozitate. Cu cât acest indice este mai mare, cu atât dependența vâscozității de schimbările de temperature este mai mică. Pentru caracterizarea proprietăților de vâscozitate ale uleiurilor de motor, se utilizează specificația conform SAE (Society of Automotive Engineers, SUA). Pentru clasificarea uleiurilor, această normă utilizează 6 clase de iarnă marcate cu numere și „W” (din engleză, Winter) și 5 clase de vară marcate cu numere.

Clase de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clase de vară: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Valoarea marcajului de iarnă determină comportamentul uleiului la temperaturi scăzute (de exemplu, uleiul SAE 15W are o limită de curgere – 25 °C).

Valoarea marcajului de vară determină utilizarea uleiului la temperaturi de vară. Dacă la marcaj se utilizează doar o singură clasă, înseamnă că este un ulei monograd (de vară sau de iarnă). Când se folosește o combinație de clasă de vară și de iarnă (de exemplu, 5W-40), este vorba despre un ulei multigrad sau, adică, pe tot parcursul anului. În prezent, se utilizează aproape exclusiv uleiuri de motor multigrad.

Categorii de performanță
Caracterizează proprietățile imediate și pe termen lung ale motorului...ționate motoare.

C2 - Uleiuri destinate utilizării cu catalizatoare DPF (filtru de particule) și TWC (catalizator tri-funcțional) în motoare de înaltă performanță, care necesită uleiuri cu vâscozitate mică și niveluri reduse de SAPS (limitele chimice), cu vâscozitate la temperaturi ridicate și sarcini de tăiere (HTHSV) mai mari de 2,9 mPa.s. Uleiurile prelungesc durata de viață a catalizatoarelor și reduc consumul de combustibil. Acestea sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
C3 - Uleiuri de motor care permit utilizarea cu catalizatoare DPF și TWC în motoare diesel și de benzină, cu vâscozitate medie și un nivel moderat de SAPS. Aceste uleiuri oferă protecție împotriva uzurii și formării nămolului, fiind adecvate pentru diverse condiții de funcționare.
C4 - Uleiuri destinate motoarelor diesel cu tehnologie de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și motoarelor cu injecție directa, care necesită uleiuri cu un nivel scăzut de SAPS. Acestea îmbunătățesc eficiența combustibilului și reduc emisiile.

Concluzie
Este esențial să alegeți uleiul de motor potrivit pentru a asigura o funcționare optimă a vehiculului și pentru a prelungi durata de viață a motorului. Consultarea specificațiilor producătorilor și respectarea standardelor internaționale ajută la selecția celui mai bun produs pentru nevoile specifice ale fiecărui vehicul.
motori structurate.
C2 - Ulei pentru utilizare cu catalizatori DPF și TWC în motoare de înaltă performanță concepute pentru uleiuri cu viscositate scăzută cu HTHSV mai mare de 2,9 mPa.s. Uleiurile prelungesc durata de viață a catalizatorilor DPF și TWC și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
C3 - Ulei pentru utilizare cu catalizatori DPF și TWC în motoare de înaltă performanță. Prelungesc durata de viață a catalizatorilor DPF și TWC. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
Uleiuri pentru motoare diesel de camioane
E2 - Uleiuri de uz obișnuit pentru motoare neîncărcate și încărcate, ușor până la mai mult solicitate și cu intervale normale de schimb.
E4 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor - împotriva uzurii și depunerilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimb prelungite, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtru de particule și pentru unele motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau sistem SCR (reducerea selectivă catalitică a NOx), conform recomandărilor producătorului motorului.
E6 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor - împotriva uzurii și depunerilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimb prelungite, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament fără sau cu filtre de particule și pentru motoare cu sistem SCR. E6 – calitate recomandată în special pentru motoare cu filtre de particule și este calificată în combinație cu combustibil cu conținut scăzut de sulf (max. 50 ppm). Totuși, respectați întotdeauna recomandările producătorului motorului.
E7 - Uleiuri care oferă o protecție eficientă a curățeniei și împotriva uzurii cilindrilor. Oferă de asemenea o protecție îmbunătățită împotriva uzurii, depunerilor și funinginii. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimb prelungite, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtre de particule și pentru majoritatea motoarelor echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau cu sistem SCR, conform recomandărilor producătorilor de motoare.
Notă: Categoriile A2 și B2 nu sunt incluse în prezentul document. Totuși, acestea rămân valabile în ultima redacție, până când vor fi recomandate de către producătorii de automobile în manualele de service.
Categoriile E3 și E5 sunt înlocuite de categoriile E6 și E7.

Explicații:

DPF (Filtru de Particule Diesel) - filtru de particule
TWC (Catalizator în Trei Moduri) - catalizator tri-modal
EGR (Recircularea Gazelor de Eșapament) - recircularea gazelor de eșapament
SCR (Reducerea Selectivă Catalitică) - reducerea selectivă catalitică a NOx: ajustarea compoziției gazelor de eșapament cu uree (agent AdBlue = 32,5% soluție apoasă de uree)

Standarde ale producătorilor de automobile și motoare
Mulți producători de automobile și motoare cer uleiurilor de motor îndeplinirea altor cerințe, care nu sunt incluse în metodologia clasificărilor anterioare.


Cum să alegeți corect uleiul de motor?
1. Prima regulă la alegerea uleiului de motor este să urmați instrucțiunile producătorului motocicletei, conținute în manualul fiecărui vehicul. Numai producătorul motorului (vehiculului) poate spune responsabil ce ulei poate fi utilizat. Practic, niciun producător nu recomandă o anumită marcă de ulei (ceea ce contravine legislației privind concurența în Uniunea Europeană). Producătorii (de automobile) recomandă uleiuri în funcție de așa-numitele specificații de performanță, de exemplu, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 și specificațiile de vâscozitate SAE, de exemplu,15W-40, 10W-40. Pentru uleiurile recomandate, sunt stabilite termenele de schimb.
2. Pentru uleiuri cu aceeași specificație de performanță se recomandă același termen de schimb.
3. Dacă nu aveți manualul vehiculului, întrebați producătorul. Amintiți-vă, producătorul vehiculului nu recomandă o marcă de ulei, ci doar specificația de performanță și vâscozitate.
4. Dacă uleiul îndeplinește specificația de performanță și vâscozitate (sau o specificație superioară), acesta poate fi utilizat. Un nivel de performanță mai ridicat nu este o problemă, dar este de obicei mai scump și nu aduce multe beneficii.
5. Dacă schimbați un ulei de specificație de performanță scăzută (M5AD, M6AD) cu un ulei nou de înaltă performanță, scurtați termenul de schimb la prima schimbare (vor apărea depuneri).
6. Nu amestecați uleiuri minerale (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) cu uleiuri sintetice (SAE 0W și 5W-30, 40, 50).