Ulei de motor Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Pentru fiecare model oferim seturi de inspecție pentru o întreținere ușoară (filtru de ulei, filtru de aer, garnitură sub șurubul de scurgere, bujii):

• Set de inspecție pentru BMW R1250GS/A 2018+
• Set de inspecție pentru BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Set de inspecție pentru BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Set de inspecție pentru BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Set de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (2 bujii pe cilindru)
• Set de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (1 bujie pe cilindru)
• Set de inspecție pentru BMW R1100GS 1993-1999
• Set de inspecție pentru BMW F850GS/A, F750GS
• Set de inspecție pentru BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Set de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (bujie dublă)
• Set de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujie unică)
• Set de inspecție pentru BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Set de inspecție pentru BMW G310GS

Respectă sau depășește normele: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Uleiul de motor de ultimă generație dezvoltat pentru motoarele pe patru timpi ale motocicletelor. Compunerea sa "Power Protection Formula" a fost special dezvoltată pentru a proteja motorul motocicletei dumneavoastră împotriva depunerilor care îi reduc performanța. Castrol Power1 4T 20W-50 conține de asemenea "Trizone Technology™" care asigură protecția optimă a motorului, ambreiajului și transmisiei.

O scurtă prezentare generală a uleiurilor de motor în general..

Vâscozitate
Vâscozitatea este o mărime variabilă, care depinde de temperatură. În timpul funcționării motorului auto, apar, printre altele, și modificări ale temperaturilor de operare. În interesul unei eficiențe bune a lubrifierii, vâscozitatea uleiului ar trebui să se schimbe cât mai puțin posibil în funcție de temperatură. Această dependență este determinată de așa-numitul indice de vâscozitate. Cu cât acest indice este mai mare, cu atât dependența vâscozității de variațiile de temperatură este mai mică. Pentru caracterizarea proprietăților de vâscozitate ale uleiurilor de motor se utilizează specificația conform SAE (Society of Automotive Engineers, SUA). Pentru clasificarea uleiurilor această normă folosește 6 clase de iarnă desemnate printr-un număr și „W” (din limba engleză Winter) și 5 clase de vară desemnate printr-un număr.

Clasele de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clasele de vară: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Valoarea semnului de iarnă stabilește comportamentul uleiului la temperaturi scăzute (de exemplu, uleiul SAE 15W are limita de fluiditate - 25 °C).

Valoarea semnului de vară stabilește utilizarea uleiului latemperaturile de vară. Dacă la etichetare este folosită doar o singură clasă, înseamnă că este vorba de un ulei monogradat (de vară sau de iarnă). Când este folosită o combinație de clasă de vară și de iarnă (de exemplu, 5W-40), este vorba de un ulei multigradat, adică de toate anotimpurile. În prezent, se utilizează aproape exclusiv uleiuri de motor multigradate.

Categorie de performanță
Acestea caracterizează proprietățile imediate și pe termen lung ale uleiului de motor în condiții diferite de încărcare operațională. Sunt evaluate diferite proprietăți, cum ar fi stabilitatea oxidativă, volatilitatea, protecția împotriva uzurii și formării de depuneri, împotriva coroziunii, economia de combustibil, etc.

Pentru etichetarea categoriilor de performanță ale uleiurilor de motor sunt utilizate următoarele standarde:
clasificarea API (American Petroleum Institute, SUA)
clasificarea ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, UE)
standardele interne ale producătorilor de motoare și vehicule (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
clasificarea MIL-L (standardele armatei americane)
alte clasificări (de exemplu, ILSAC)
În prezent, cele mai importante specificații sunt API, ACEA și standardele interne ale producătorilor de motoare și vehicule. Clasificarea CCMC este deja învechită și este menționată doar temporar.

Clasificarea API
Conform acestui standard, se fac distincții între uleiurile de motor în funcție de utilizare, între uleiuri pentru motoare pe benzină (spark-ignition), etichetate cu litera „S” (din engleză, Service) și uleiuri pentru motoare diesel, etichetate cu litera „C” (din engleză, Commercial). Majoritatea uleiurilor sunt utilizabile pentru ambele tipuri de motoare și sunt apoi etichetate cu o combinație a celor două litere, de exemplu SL/CF.

Clase de performanță pentru motoarele pe benzină
SA - Uleiuri fără aditivi pentru motoare care funcționează în condiții moderate cu o încărcătură mică, produse între 1940 – 1950.
SB - Uleiuri cu aditivi împotriva formării de depuneri pentru motoare produse între 1951 – 1963.
SC - Uleiuri cu aditivi împotriva formării de depuneri și a nămolurilor la temperaturi scăzute pentru motoare produse între 1964 – 1967.
SD - Uleiuri aditivare cu aditivi detergenți și dispersanți pentru motoare produse între 1968 – 1971.
SE - Uleiuri pentru motoare foarte solicitate fabricate între 1971 – 1979.
SF - Uleiuri pentru motoare extrem de solicitate fabricate între 1980 – 1988.
SG - Uleiuri pentru motoare produse între 1988 – 1993, care îndeplinesc cele mai stricte cerințe pentru minimizarea uzurii și formării de nămoluri.
SH - Uleiuri cu aceleași proprietăți ca SG, dar testate conform unor standarde mai stricte. Destinate motoarelor produse în 1996 și mai vechi.
SJ - Ulei pentru motoare produse în 2001 și mai vechi.
SL - Uleiuri care depășesc API SJ prin economisirea crescută a combustibilului și posibilitatea de intervale de schimb prelungite.
SM - Uleiuri de cea mai înaltă calitate care depășesc API SL prin stabilitate oxidativă crescută, protecție mai bună împotriva uzurii și depunerilor. A fost implementată din 2004.

Uleiuri pentru motoare pe benzină și motoare diesel ușoare
A1/B1 - Uleiuri aditivare împotriva formării de depuneri pe piston, formării de nămoluri, uzurii și oxidării la temperaturi ridicate. Îndeplinesc cerințele pentru o funcţionare ultra-ușoară și economisirea combustibilului. Sunt potrivite doar pentru anumite motoare.
A3/B3 - Uleiuri destinate motoarelor pe benzină și diesel foarte solicitate sau pentru intervale de schimb prelungite conform recomandărilor producătorului de motor.
A3/B4 - Uleiuri pentru motoare pe benzină de înaltă performanță și motoare diesel cu injecție directă, potrivite și pentru utilizarea menționată în categoria B3.
A5/B5 - Uleiuri extrem de stabile destinate intervalelor de schimb prelungite în motoare pe benzină și diesel foarte solicitate. Îndeplinesc cerințele pentru o funcționare ultra-ușoară și economisirea combustibilului. Sunt potrivite doar pentru motoare construite special.
Uleiuri compatibile cu catalizatoare – pentru a...u este să verifici cerințele producătorului vehiculului tău. Consultă manualul de utilizare pentru a determina specificațiile necesare pentru uleiul de motor.
2. Alege un ulei care corespunde standardelor API (American Petroleum Institute) și ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles). Aceste standarde asigură că uleiul îndeplinește cerințele de performanță adecvate.
3. Verifică viscozitatea uleiului. Aceasta este importantă pentru funcționarea optimă a motorului în condiții diferite de temperatură. Uleiurile cu viscozitate corectă ajută la menținerea unei lubrificații adecvate atât în condiții de temperatură scăzută, cât și în condiții de temperatură ridicată.
4. Ia în considerare tipul de motor (nafter, diesel sau hibrid) pentru a alege uleiul adecvat. Uleiurile pentru motoarele diesel au adesea aditivi speciali pentru a combate murdăria și depunerea de funingine.
5. Verifică periodic nivelul uleiului de motor și schimbă-l conform recomandărilor producătorului pentru a menține performanța optimală a vehiculului.

Este important să respectați instrucțiunile producătorului motocicletei, conținute în manualul fiecărui vehicul. Doar producătorul motorului (vehiculului) poate spune cu responsabilitate ce ulei poate fi utilizat. Practic, niciun producător nu recomandă o anumită marcă de ulei (aceasta contravine legilor privind concurența în Uniunea Europeană). Producătorii (automobilelor) recomandă uleiuri conform așa-numitelor specificații de performanță, de exemplu, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 și specificații de vâscozitate SAE, de exemplu, 15W-40, 10W-40. Pentru uleiurile recomandate astfel sunt stabilite intervalele de schimb.
2. Pentru uleiurile cu aceeași specificație de performanță se recomandă același interval de schimb.
3. Dacă nu aveți manualul vehiculului, întrebați producătorul. Amintiți-vă, producătorul vehiculului nu recomandă o marcă de ulei, ci doar specificațiile de performanță și vâscozitate.
4. Dacă uleiul îndeplinește specificațiile de performanță și vâscozitate (sau o specificație superioară), poate fi utilizat. Un nivel mai mare de performanță nu dăunează, dar de obicei este mai scump și nu aduce multe beneficii.
5. Dacă schimbați uleiul cu specificație de performanță scăzută (M5AD, M6AD) cu un ulei nou cu performanță ridicată, scurtați intervalul de schimb la prima schimbare (vor avea loc curățiri ale depunerilor).
6. Nu amestecați uleiuri minerale (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) cu uleiuri sintetice (SAE 0W și 5W-30, 40, 50).