Motorolie Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Vi tilbyder inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, pakning til drænsanordningen, tændrør) for de enkelte modeller:

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Opfylder eller overstiger standarderne: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Den nyeste generation af motorolie udviklet til firetakts motorer i motorcykler. Dets sammensætning "Power Protection Formula" er specielt udviklet til at beskytte motoren i din motorcykel mod aflejringer, der reducerer dens ydeevne. Castrol Power1 4T 20W-50 indeholder også "Trizone Technology™" for optimal beskyttelse af motor, kobling og gearkasse.

Kort beskrivelse af motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der afhænger af temperatur. Under drift af bilmotoren ændrer drifts temperaturer sig blandt andet. For at opnå god smøreeffektivitet bør viskositeten af olien ændre sig så lidt som muligt i forhold til temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af det såkaldte viskositetsindeks. Jo højere dette indeks er, desto mindre er afhængigheden af viskositeten i forhold til temperaturændringer. For at karakterisere viskositets egenskaberne ved motorolier anvendes specifikationer i henhold til SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Denne standard bruger 6 vinterklasser mærket med et nummer og "W" (fra engelsk 'Winter') og 5 sommerklasser mærket med et nummer.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen angiver olies opførsel ved lave temperaturer (f.eks. har olie SAE 15W en lav grænse for pumpbarhed - 25 °C).

Værdien af sommermærkningen angiver brugen af olien ved sommer temperaturen.temperaturer. Hvis der kun bruges én klasse i mærkningen, betyder det, at det er en monograd olie (sommer- eller vinterolie). Når der anvendes en kombination af sommer- og vinterklasse (f.eks. 5W-40), er det en multigrad olie, altså helårsolie. I dag anvendes næsten udelukkende multigrad motorolier.

Ydeevne kategorier
De karakteriserer motoroliens øjeblikkelige og langsigtede egenskaber ved forskellige former for driftsbelastning. Forskellige egenskaber vurderes, såsom oxidativ stabilitet, fordampning, slidbeskyttelse og dannelse af aflejringer, korrosionsbeskyttelse, brændstofbesparelse mv.

Til mærkning af ydeevne kategorier for motorolier anvendes følgende standarder:
API klassifikation (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikation (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
Fabrikanternes standarder for motorer og køretøjer (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikation (normer fra den amerikanske hær)
Andre klassifikationer (f.eks. ILSAC)
I dag er specifikationerne fra API, ACEA og fabrikant standarderne for motorer og køretøjer de mest betydningsfulde. CCMC klassifikationen er allerede forældet og nævnes kun midlertidigt.

API klassifikation
Ifølge denne standard skelnes motorolier efter anvendelse, i olier til benzinmotorer, markeret med bokstav "S" (fra engelsk Service) og i olier til dieselmotorer, markeret med bogstav "C" (fra engelsk Commercial). De fleste olier kan anvendes til begge motortyper og er derefter mærket med en kombination af begge bogstaver, f.eks. SL/CF.

Ydeevneklasser for benzinmotorer
SA - Olier uden additiver til motorer, der arbejder under milde forhold med let belastning, produceret i årene 1940 – 1950.
SB - Olier med additiver mod aflejringer til motorer produceret i årene 1951 – 1963.
SC - Olier med additiver mod aflejringer og lavtemperatur sod til motorer produceret i årene 1964 – 1967.
SD - Additiviserede olier med rengørings- og dispergeringsadditiver til motorer produceret i årene 1968 – 1971.
SE - Olier til meget belastede motorer produceret i årene 1971 – 1979.
SF - Olier til højt belastede motorer produceret i årene 1980 – 1988.
SG - Olier til motorer produceret i årene 1988 – 1993, der opfylder de strengeste krav til minimering af slid og dannelse af sod.
SH - Olier med samme egenskaber som SG, men der er testet efter mere krævende standarder. Beregnet til motorer produceret i 1996 og tidligere.
SJ - Olie til motorer produceret i 2001 og tidligere.
SL - Olier, der overgår API SJ med øget brændstofbesparelse og mulighed for forlængede udskiftningsintervaller.
SM - Olier af højeste kvalitet, der overgår API SL med øget oxidativ stabilitet, bedre beskyttelse mod slid og aflejringer. Gældende fra 2004.

Olier til benzin- og let dieselmotorer
A1/B1 - Olier additiviserede mod dannelse af aflejringer på stempler, dannelse af sod, slid og oxidation ved høje temperaturer. Opfylder kravene til superlet drift og brændstofbesparelse. Er kun egnede til visse motorer.
A3/B3 - Olier beregnet til højt belastede benzin- og dieselmotorer eller for forlængede udskiftningsintervaller i henhold til producentens anbefaling.
A3/B4 - Olier til højtydende benzinmotorer og dieselmotorer med direkte brændstofindsprøjtning, også velegnet til anvendelse beskrevet i kategori B3.
A5/B5 - Højt stabile olier designet til forlængede udskiftningsintervaller i højt belastede benzin- og dieselmotorer. Opfylder kravene til superlet drift og brændstofbesparelse. Er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
Olie kompatibel med katalysatorer – til benzinehovede og lette dieselmotorer
C1 - Olier beregnet til brug med DPF-katalysatorer (partikelfilter) og TWC (three-way catalyst) i højtydende motorer, der kræver lav-viskositetsolie med lavt SAPS (kemiske grænser) og med viskositet ved høj temperatur og høj skæreforhold (HTHSV) over 2,9 mPa.s. Olierne forlænger katalysatorernes levetid og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer konstrueret til lav-viskositetsolier med HTHSV over 2,9 mPa.s. Olierne forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer. De forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer. De er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindelige brugsolier til både ikke-overladede og overladede motorer, moderat til mere belastede og med normale skiftintervaller.
E4 - Olier, der giver fremragende beskyttelse mod renhed i cilindre – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, og som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede skiftintervaller, i henhold til producentens anbefalinger. De er egnet til motorer uden partikelfilter og til nogle motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), i henhold til producentens anbefalinger.
E6 - Olier, der giver fremragende beskyttelse mod renhed i cilinderne – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, og som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede skiftintervaller, i henhold til producentens anbefalinger. De er egnet til motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser uden eller med partikelfiltre og til motorer med SCR-system. E6 – kvalitet særligt anbefalet til motorer med partikelfiltre og er kvalificeret i kombination med brændstof med lav svovlindhold (maks. 50 ppm). Følg imidlertid altid producentens anbefalinger.
E7 - Olier, der giver effektiv beskyttelse af renheden og mod slid i cylinders. De giver yderligere forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede skiftintervaller, i henhold til producentens anbefalinger. De er egnet til motorer uden partikelfiltre og til størstedelen af motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser eller SCR-systemer, i henhold til producenternes anbefalinger.
Bemærk: Kategorierne A2 og B2 er ikke inkluderet i denne udgave. De er dog stadig gyldige i den seneste version, så længe de anbefales af bilproducenterne i servicehæfterne.
Kategorierne E3 og E5 er erstattet af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - partikelfilter
TWC (Three Way Catalyst) - tre-vejs katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulation af udstødningsgasser
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af udstødningsgasernes sammensætning med urinstof (aditiv AdBlue = 32,5 % vandig opløsning af urinstof)

Producenternes standarder for biler og motorer
Mange bil- og motorproducenter kræver, at motorolier opfylder yderligere krav, som ikke er inkluderet i de tidligere klassifikationers metodik.


Hvordan vælges den rigtige motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie erFølg producentens anvisninger for motorcykler, som findes i manualen til hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan anvendes. Stort set ingen producent anbefaler et bestemt oliemærke (det strider imod konkurrencelovgivningen i Den Europæiske Union). Producenter (af biler) anbefaler olier i henhold til den såkaldte præstationsspecifikation, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets-specifikationen SAE, f.eks. 15W-40, 10W-40. For de anbefalede olier er der derefter fastlagt udskiftningsintervaller.
2. For olier med samme præstationsspecifikation anbefales den samme udskiftningsperiode.
3. Hvis du ikke har manualen til køretøjet, så spørg producenten. Husk, at køretøjsproducenten ikke anbefaler et oliemærke, men kun præstations- og viskositets-specifikationen.
4. Hvis olien opfylder præstations- og viskositets-specifikationen (eller en højere specifikation), kan den anvendes. En højere præstationsniveau gør ikke noget, men det er som regel dyrere og giver ikke meget ekstra værdi.
5. Hvis du skifter olie fra en lav præstationsspecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj præstation, skal du forkorte udskiftningsperioden ved første skift (der vil ske en udvaske af sæber).
6. Bland ikke mineralske olier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).