Motorolie Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

For de enkelte modeller tilbyder vi inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, pakning til drænskruen, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør per cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør per cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Overholder eller overstiger standarder: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Motorolie af nyeste generation udviklet til firetaktsmotorer i motorcykler. Dens sammensætning "Power Protection Formula" er specielt udviklet til at beskytte motoren i din motorcykel mod aflejringer, der reducerer dens ydeevne. Castrol Power1 4T 20W-50 indeholder også "Trizone Technology™", som sikrer optimal beskyttelse af motor, kobling og gearkasse.

En kort beskrivelse af motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der afhænger af temperaturen. Under drift af bilmotoren sker der blandt andet ændringer i drifts- og omgivelsestemperaturer. For en god smøreeffektivitet er det vigtigt, at viskositeten af olien ændrer sig så lidt som muligt i forhold til temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af den såkaldte viskositetsindeks. Jo højere denne indeks er, desto mindre er viskositeten afhængig af temperaturændringer. For at karakterisere viskositetsegenskaberne ved motorolier anvendes specifikationen i henhold til SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Denne standard bruger 6 vinterklasser, der mærkes med tal efterfulgt af "W" (fra engelsk Winter), og 5 sommerklasser, der også er mærket med tal.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen angiver oliens opførsel ved lave temperaturer (f.eks. har olie SAE 15W et grænsepunkt for pumpbarhed -25 °C).

Værdien af sommermærkningen angiver anvendelsen af olien vedlettemperaturer. Hvis der kun er brugt én klasse i betegnelsen, betyder det, at det er en monogradsolie (sommer eller vinter). Når der bruges en kombination af sommer- og vinterklasse (f.eks. 5W-40), er det en multigradsolie, også kendt som helårsolie. I dag anvendes næsten udelukkende multigrads motorolier.

Ydelseskategori
Karakteriserer både de øjeblikkelige og langsigtede egenskaber ved motorolien under forskellige former for driftsbelastning. Der vurderes forskellige egenskaber, såsom oxidationsstabilitet, fordampning, slidbeskyttelse og aflejringsdannelse, korrosionsbeskyttelse, brændstofbesparelse osv.

Til betegnelse af ydelseskategorier for motorolier anvendes følgende standarder:
API-klassifikation (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-klassifikation (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
Fabrikantstandarder for motorer og køretøjer (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikation (standarder fra den amerikanske hær)
andre klassifikationer (f.eks. ILSAC)
I dag har specifikationer fra API, ACEA og fabrikantstandarder for motorer og køretøjer den største vægt. CCMC-klassifikationen er allerede forældet og optræder kun midlertidigt.

API-klassifikation
Ifølge denne standard skelner vi mellem motorolier efter anvendelse for benzinmotorer, betegnet med bogstavet „S“ (fra engelsk Service), og for dieselmotorer, betegnet med bogstavet „C“ (fra engelsk Commercial). De fleste olier kan anvendes til begge motor typer og er derefter mærket med en kombination af begge bogstaver, f.eks. SL/CF.

Ydelseskategorier for benzinmotorer
SA - Olier uden tilsætningsstoffer til motorer, der arbejder under milde forhold med lav belastning, produceret i årene 1940 – 1950.
SB - Olier med tilsætningsstoffer mod aflejringsdannelse til motorer produceret i årene 1951 – 1963.
SC - Olier med tilsætningsstoffer mod aflejringsdannelse og lavtemperatur-lyde til motorer produceret i årene 1964 – 1967.
SD - Tilsætningsstoffer med rengørings- og dispergeringsmidler til motorer produceret i årene 1968 – 1971.
SE - Olier til meget belastede motorer produceret i årene 1971 – 1979.
SF - Olier til højt belastede motorer produceret i årene 1980 – 1988.
SG - Olier til motorer produceret i årene 1988 – 1993, der opfylder de strengeste krav til minimal slid og aflejringsdannelse.
SH - Olier med samme egenskaber som SG, men testet efter mere krævende standarder. Beregnet til motorer produceret i 1996 og ældre.
SJ - Olie til motorer produceret i 2001 og ældre.
SL - Olier der overgår API SJ med øget brændstofbesparelse og mulighed for forlængede skifteintervaller.
SM - Olier af højeste kvalitet, der overgår API SL med øget oxidationsstabilitet, bedre slidbeskyttelse og aflejringsdannelse. Trådt i kraft fra 2004.

Olier til benzin- og let dieselmotorer
A1/B1 - Olier tilsætningsstofferet mod aflejringsdannelse på stemplet, aflejringsdannelse, slid og oxidation ved høje temperaturer. Opfylder kravene til super let drift og brændstofbesparelse. Er kun velegnet til visse motorer.
A3/B3 - Olier beregnet til højt belastede benzin- og dieselmotorer eller til forlængede skifteintervaller i henhold til producentens anbefalinger.
A3/B4 - Olier til højtydende benzinmotorer og dieselmotorer med direkte brændstofindsprøjtning, velegnet også til brug beskrevet i kategori B3.
A5/B5 - Meget stabile olier beregnet til forlængede skifteintervaller i højt belastede benzin- og dieselmotorer. Opfylder kravene til super let drift og brændstofbesparelse. Er kun velegnet til specialdesignede motorer.
Olier kompatible med katalysatorer – til benzinstålet diesel- og letvægtsmotorer
C1 - Olier beregnet til brug med DPF-katalysatorer (partikelfilter) og TWC (three way catalyst) i højtydende motorer, der kræver lavviskositetsolie med lavt SAPS (kemiske grænseværdier) og med viskositet ved høj temperatur og høj skæreforhold (HTHSV) højere end 2,9 mPa.s. Olierne forlænger katalysatorernes levetid og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer designet til lavviskositetsolier med HTHSV højere end 2,9 mPa.s. Olierne forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer. De forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindeligt anvendte olier til uregulerede og turbo-ladede motorer, der er moderat til hårdt belastede og med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olier, der giver fremragende beskyttelse mod renhed i cylindrene – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, ifølge motorproducentens anbefalinger. De er egnede til motorer uden partikelfilter og for visse motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), ifølge motorproducentens anbefalinger.
E6 - Olier, der giver fremragende beskyttelse mod renhed i cylindrene – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, ifølge motorproducentens anbefalinger. De er egnede til motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser uden eller med partikelfiltre og til motorer med SCR-system. E6 – kvalitet særligt anbefalet til motorer med partikelfiltre og er kvalificeret i kombination med brændstof med lav svovlindhold (max. 50 ppm). Følg dog altid motorproducentens anbefalinger.
E7 - Olier, der giver effektiv beskyttelse mod renhed og mod oliering af cylindrene. De giver desuden forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, ifølge motorproducentens anbefalinger. De er egnede til motorer uden partikelfiltre og for de fleste motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser eller SCR-system, ifølge motorproducenternes anbefalinger.
Bemærk: Kategorierne A2 og B2 er ikke inkluderet i den nuværende udgave. De er dog stadig gældende i den seneste version, så længe motorproducenter anbefaler dem i servicemanualer.
Kategorierne E3 og E5 er blevet erstattet af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - partikelfilter
TWC (Three Way Catalyst) - trevejs katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulation af udstødningsgasser
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af udstødningsgassernes sammensætning med ureaholdige stoffer (AdBlue = 32,5% vandig ure opløsning)

Producentstandarder for biler og motorer
Mange bil- og motorproducenter stiller krav til motorolier for at overholde yderligere krav, som ikke er inkluderet i metoderne for tidligere klassifikationer.


Hvordan vælger man den rigtige motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er...e følg producentens anvisninger for motorcykler, som findes i manualen til hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan anvendes. Praktisk talt anbefaler ingen producenter et bestemt oliesk brand (det strider imod lovene om konkurrence i Den Europæiske Union). Producenterne (af biler) anbefaler olier i henhold til såkaldte ydeevnespecifikationer, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets-specifikationer SAE, f.eks. 15W-40, 10W-40. For de anbefalede olier er der så fastsat skiftintervaller.
2. For olier med samme ydeevnespecifikation anbefales det samme skiftinterval.
3. Hvis du ikke har manuelt til køretøjet, så spørg producenten. Husk, at køretøjets producent ikke anbefaler en oliesk brand, men kun ydeevne- og viskositets-specifikationer.
4. Hvis olien opfylder ydeevne- og viskositets-specifikationerne (eller højere specifikationer), kan den anvendes. En højere ydeevneniveau skader ikke, men den er som regel dyrere og giver ikke mange fordele.
5. Hvis du skifter olie fra en lav ydeevnespecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj ydeevne, skal du forkorte skiftintervallet ved første skift (der vil ske en udvaskning af aflejringer).
6. Bland ikke mineralolier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).