Mootoriõli Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Meie mudelite jaoks pakume hoolduskomplekte, et hõlbustada teenindust (õlifilter, õhufilter, äravoolukruvi tihend, süüteküünlad):

• Hoolduskomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Hoolduskomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Hoolduskomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Hoolduskomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Hoolduskomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 süüteküünalt silindri kohta)
• Hoolduskomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 süüteküünal silindri kohta)
• Hoolduskomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Hoolduskomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Hoolduskomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Hoolduskomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaks süüteküünalt)
• Hoolduskomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üks süüteküünal)
• Hoolduskomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Hoolduskomplekt BMW G310GS

Vastab või ületab standardeid: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Viimane põlvkond mootoriõli, mis on arendatud mootorrataste neljatakti mootorite jaoks. Selle koostis "Power Protection Formula" on spetsiaalselt välja töötatud mootori kaitsmiseks teie mootorratta mustuse ja setete eest, mis vähendavad selle jõudlust. Castrol Power1 4T 20W-50 sisaldab ka "Trizone Technology™", mis tagab mootori, siduri ja käigukasti optimaalse kaitse.

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt..

Viskoossus
Viskoossus on muutuva suurusega, mis sõltub temperatuurist. Autode mootorite töö ajal esineb muu hulgas ka töötemperatuuride muutusi. Hea määrdeefekti saavutamiseks on peamine, et õli viskoossus muutuks temperatuuri muutumisel võimalikult vähe. See sõltuvus määratakse nn viskoossusindeksiga. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõlide viskoossusomaduste määramiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, USA) spetsifikatsiooni. Selle standardi kohaselt klassifitseeritakse õlid 6 talviseks klassiks, mis on märgitud numbri ja "W" (inglise keeles Winter) abil ning 5 suviseks klassiks, mis on samuti märgitud numbri abil.

Talvised klassid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Suvised klassid: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvise märgistuse väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (nt õli SAE 15W-l on voolavuse piir - 25 °C).

Suvise märgistuse väärtus määrab õli kasutamise suvel.

temperatuuridel. Kui tähistamisel kasutatakse ainult ühte klassi, tähendab see, et tegemist on monogradi õliga (suvel või talvel). Kui on kasutatud suve- ja talveklassi kombinatsiooni (nt 5W-40), on tegemist multigradi õliga ehk aastaringse õliga. Praegu kasutatakse peaaegu ainult multigradi mootoriõlisid.

Toimivuse kategooria
Iseloomustavad mootoriõli koheseid ja pikaajalisi omadusi erinevates töökoormuste vormides. Hindatakse erinevaid omadusi, nagu näiteks oksüdatsiooni stabiilsus, aurustumine, kulumise ja sadestumise kaitse, korrosioonikaitse, kütusekasutuse kokkuhoid jne.

Mootoriõlide toimivuse kategooriate tähistamiseks kasutatakse järgmisi norme:
API klassifikatsioon (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikatsioon (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EL)
mootorite ja sõidukite tootjate ettevõtte normid (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikatsioon (USA armee normid)
teised klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Praegu on suurim mõju API, ACEA ja mootori- ning sõidukitootjate ettevõtte normidel. CCMC klassifikatsioon on juba aegunud ja seda esitatakse vaid ajutiselt.

API klassifitseerimine
Selle norma järgi eristame mootoriõlisid kasutuse järgi, jagades need süüte (bensiini) mootorite õlideks, mida tähistatakse tähega „S“ (inglise keeles Service) ja diisel (nafta) mootorite õlideks, mida tähistatakse tähega „C“ (inglise keeles Commercial). Enamik õlisid on kasutatavad mõlema mootori tüübi jaoks ja on seejärel märgistatud mõlema tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Toimivuse klassid süütemootoritele
SA - Lisanditeta õlid mootoritele, mis töötavad mõõdukates tingimustes vähese koormuse korral, toodetud aastatel 1940 – 1950.
SB - Lisanditega õlid, mis takistavad sadestumist, mootoritele, mis on toodetud aastatel 1951 – 1963.
SC - Lisanditega õlid, mis takistavad sadestumist ja madala temperatuuriga sade, mootoritele, mis on toodetud aastatel 1964 – 1967.
SD - Aditiveeritud õlid detergentide ja dispergeerivate lisanditega mootoritele, mis on toodetud aastatel 1968 – 1971.
SE - Õlid väga koormatud mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1971 – 1979.
SF - Kõrge koormuse mootoriõlid, mis on toodetud aastatel 1980 – 1988.
SG - Õlid mootoritele, mis on toodetud aastatel 1988 – 1993, mis vastavad rangetele nõudmistele kulumise ja sade vähendamisel.
SH - Õlid, mille omadused on samad, mis SG-l, kuid testitud rangemate standardite alusel. Mõeldud 1996. aastal ja vanemate mootorite jaoks.
SJ - Õli mootoritele, mis on toodetud 2001. aastal ja vanemate jaoks.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ, suurenenud kütuse kokkuhoiu ja pikemate vahetusperioodidega.
SM - Kõrgeima kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL, suurema oksüdatsiooni stabiilsuse, parema kaitse kulumise ja sade eest. Kehtima hakkas 2004. aastal.

Õlid süütemootoritele ja kerge diisel mootori jaoks
A1/B1 - Aditiveeritud õlid, mis takistavad püstiku sadestumist, sade teket, kulumist ja oksüdeerumist kõrgetel temperatuuridel. Vastavad superkerge töötamise ja kütuse kokkuhoidmise nõuetele. Sobivad ainult teatud mootoritele.
A3/B3 - Õlid, mis on mõeldud tugevalt koormatud süütemootoritele ja diisel mootori jaoks või tootja soovitatud pikendatud vahetusintervallide jaoks.
A3/B4 - Õlid kõrge jõudlusega süütemootoritele ja diisel mootori, millel on otsene kütuse süstimine, sobivad ka kasutamiseks B3 kategoorias kirjeldatud tingimustes.
A5/B5 - Kõrge stabiilsusega õlid, mis on mõeldud pikendatud vahetusintervallide jaoks tugevalt koormatud süütemootoritele ja diisel mootori jaoks. Vastavad superkerge töötamise ja kütuse kokkuhoidmise nõuetele. Sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid – süütemootorite jaoks.ehkõrgete ja kergete diiselmotorite põlemissüsteemid
C1 - Õlid, mis on mõeldud kasutamiseks DPF (peenosakeste filter) ja TWC (kolmeosalise katalüsaatori) katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites, mis nõuavad madala viskoossusega õli madalate SAPS (keemilised piirangud) ja viskoossusega kõrgel temperatuuril ja kõrge lõikesurve (HTHSV), mis on kõrgem kui 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütusekulu. Need on sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
C2 - Õlid, mis on mõeldud kasutamiseks DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites, mis on konstrueeritud madala viskoossusega õlide jaoks HTHSV-ga üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütusekulu. Need on sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
C3 - Õlid, mis on mõeldud kasutamiseks DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites. Pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need on sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Diiselmotorite õlid kaubikutele
E2 - Tavalise kasutuse jaoks mõeldud õlid, mis sobivad niinimetatud turbiiniga ja turbiinita mootoritele, mõõdukalt kuni suure koormusega ja tavapäraste vahetusintervallidega.
E4 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse osas – kulumise ja tahmade eest. Soovitav kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguse piirangutele ning töötavad rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallid, tootja soovituste kohaselt. Sobivad mootoritele, mis ei ole varustatud peenosakeste filtriga ning mõnedele mootoritele, mis on varustatud heitgaaside taaskasutussüsteemiga või SCR (valikuline katalüütiline reduktsioon) süsteemiga, vastavalt tootja soovitustele.
E6 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse osas – kulumise ja tahmade eest. Soovitav kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguse piirangutele ning töötavad rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallid, tootja soovituste kohaselt. Sobivad mootoritele, mis on varustatud heitgaaside taaskasutussüsteemiga, millega ei ole või on peenosakeste filtrid ja mootoritele, millel on SCR süsteem. E6 - kvaliteet, mida soovitatakse spetsiaalselt peenosakeste filtritega mootoritele ja mis on kvalifitseeritud koos madala väävlisisaldusega kütusega (kuni 50 ppm). Järgige alati tootja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat kaitset puhtuse ja silindrite kulumise vastu. Pakuvad lisaks paremat kaitset kulumise, sette ja tahmade eest. Soovitav kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguse piirangutele ning töötavad rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallid, tootja soovituste kohaselt. Sobivad mootoritele, mis ei ole varustatud peenosakeste filtritega ning enamikule mootoritest, millel on heitgaaside taaskasutussüsteem või SCR süsteem, tootja soovituste kohaselt.
Märkus: kategooriad A2 ja B2 ei ole käesolevas väljaandes hõlmatud. Need on siiski kehtivad viimases redaktsioonis, kuni autotootjad soovitavad neid hooldusraamatutes.
Kategooriad E3 ja E5 on asendatud kategooriatega E6 ja E7.

Sõnastik:

DPF (Diiselpeenosakeste filter) - peenosakeste filter
TWC (Kolmeosalise katalüsaatori) - kolmeosalise katalüsaatori
EGR (Heitgaaside taaskasutamine) - heitgaaside taaskasutamine
SCR (Valikuline katalüütiline reduktsioon) - valikuline katalüütiline reduktsioon NOx: heitgaaside koostise kohandamine karbamiidiga (aine AdBlue = 32,5% vees karbamiidi lahus)

Autode ja mootorite tootjate norme
Paljud autode ja mootorite tootjad nõuavad mootoriõlidelt täiendavate nõuete täitmist, mis ei kuulu eelmiste klassifitseerimise meetodite alla.


Kuidas õigesti valida mootoriõli?
1. Esimene reegel mootoriõli valimisel onjälgige mootorratta tootja juhiseid, mis sisalduvad iga sõiduki käsiraamatus. Ainult mootori (sõiduki) tootja võib vastutustundlikult öelda, millist õli saab kasutada. Praktiliselt ei soovita ükski tootja konkreetset õlibrändi (see on vastuolus Euroopa Liidu konkurentsiseadustega). Tootjad (autod) soovitavad õlisid vastavalt nn jõudluse spetsifikatsioonile, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioonile SAE, nt 15W-40, 10W-40. Nende poolt soovitatud õlide puhul on seejärel määratud vahetusintervallid.
2. Samade jõudluse spetsifikatsioonide puhul on soovitatav sama vahetusintervall.
3. Kui teil ei ole sõiduki käsiraamatut, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlibrändi, vaid ainult jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsioonile (või kõrgemale spetsifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlustase ei kahjusta, kuid on enamasti kallim ja ei too palju kasu.
5. Kui vahetate madala jõudluse spetsifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) uue kõrge jõudlusega õli vastu, lühendage esimesel vahetusel vahetusintervalli (setted pestakse välja).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).