Mootoriõli Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Meie pakume iga mudeli jaoks inspektsioonikomplekte, mis hõlbustavad hooldust (õlifilter, õhufilter, äravoolukruvi tihend, süüteküünlad):

• Inspektsioonikomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 süüteküünalt silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 süüteküünal silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektsioonikomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektsioonikomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaks süüteküünalt)
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üks süüteküünal)
• Inspektsioonikomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektsioonikomplekt BMW G310GS

Rahuldab või ületab norme: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Uue põlvkonna mootoriõli, mis on välja töötatud neljataktiliste mootorrataste mootorite jaoks. Selle koostis "Power Protection Formula" on spetsiaalselt välja töötatud teie mootorratta mootori kaitsmiseks sadestuste eest, mis vähendavad selle jõudlust. Castrol Power1 4T 20W-50 sisaldab ka "Trizone Technology™", mis tagab mootori, siduri ja käigukasti optimaalse kaitse.

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt..

Viskoossus
Viskoossus on muutuva väärtusega suurus, mis sõltub temperatuurist. Automobiili mootori töö ajal toimuvad lisaks muule ka töötemperatuuride muutused. Hea määrimise efektiivsuse nimel on oluline, et õli viskoossus muutuks temperatuuride järgi nii vähe kui võimalik. See sõltuvus määratakse nn viskoossuse indeksiga. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõlide viskoossusomaduste iseloomustamiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, USA) spetsifikatsiooni. See standard eristab õlisid 6 talveklassiks, mida tähistatakse numbri ja „W” (inglise keeles Winter) abil, ning 5 suveklassiks, mida tähistatakse numbri abil.

Talveklassid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Suveklassid: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talveklasside väärtus määrab õli käitumise madalates temperatuurides (nt õli SAE 15W-l on voolavuse piir – 25 °C).

Suveklasside väärtus määrab õli kasutamise temperatuuridel.suhted (bensiini) mootorite ja diisel- (diisel) mootorite jaoks, tähistatakse tähisega „S“ (ingl. k. Service) ning diiselmotoritele, tähistatakse tähisega „C“ (ingl. k. Commercial). Enamik mootoriõlisid on sobilikud mõlema mootori tüübi jaoks ja neid tähistatakse vastava kahe tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Loa kategooriad
Eduka ja pikaajalise mootoriõli omadused erinevates töökoormuse tingimustes kajastavad neid erinevaid omadusi, näiteks oksüdatsiooni stabiilsus, aurustumine, kulumise ja ladestumise kaitse, korrosioon ning kütuse kokkuhoid jne.

Mootoriõlide loa kategooria tähistamiseks kasutatakse järgmisi norme:
API klassifikatsioon (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikatsioon (Association des Constructeurs Européens d´Automobile, EL)
autotootjate ja sõidukite tootjate ettevõtete normid (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikatsioon (USA armee normid)
teised klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Praegu on suurima kaaluga API, ACEA ja autotootjate ettevõtete normid. CCMC klassifikatsioon on juba aegunud ja seda mainitakse ainult ajutiselt.

API klassifikatsioon
Selle normi kohaselt eristatakse mootoriõlisid nende kasutuse järgi bensiini (benziini) mootoritele, tähistades tähega „S“ (ingl. k. Service) ning diiselmotoritele, tähistades tähega „C“ (ingl. k. Commercial). Enamiku õlide puhul on need mõlema mootori tüübi jaoks tõhusad ning neid tuleb tähistada kahe tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Eduka klassid bensiini mootoritele
SA - Lisanditeta õlid, mis on mõeldud mõõduka koormusega mootoritele, toodetud aastatel 1940 – 1950.
SB - Lisanditega õlid ladestumise vastu mõeldud mootoritele, toodetud aastatel 1951 – 1963.
SC - Lisanditega õlid ladestumise ja madala temperatuuri tahkete ainete kaitseks, tootmine aastatel 1964 – 1967.
SD - Lisanditega õlid, detergentide ja dispersioonide jaoks mootoritele, toodetud aastatel 1968 – 1971.
SE - Õlid väga koormatud mootoritele, toodetud aastatel 1971 – 1979.
SF - Õlid tugevalt koormatud mootoritele, toodetud aastatel 1980 – 1988.
SG - Õlid mootoritele, toodetud aastatel 1988 – 1993, mis vastavad kõige rangematele nõudmistele kulumise ja ladestumiste vähendamiseks.
SH - Õlid, mille omadused on samad kui SG, kuid on testitud rangemate normide alusel. Mõeldud 1996. aastal ja vanematele toodetud mootoritele.
SJ - Õlid mootoritele, toodetud 2001. aastal ja vanematele.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ kütuse säästmisomadustega ja pikemate vahetusintervallide võimalustega.
SM - Kõrgeima kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL oksüdatsiooni stabiilsuse, suurema kaitse kulumise ja ladestumise vastu. Esmakordselt kehtestatud 2004. aastal.

Õlid bensiini ja kergdiiselmootoritele
A1/B1 - Lisanditega õlid, mis takistavad ladestumiste teket kolbidel, ladestuste tekkimist, kulumist ja oksüdatsiooni kõrgetel temperatuuridel. Vastavad superkerge töö ja kütuse kokkuhoidu nõudmistele. Sobib ainult teatud mootoritele.
A3/B3 - Õlid, mis on ette nähtud tugevalt koormatud bensiini ja diiselmotoritele või pikemate vahetusintervallide jaoks tootja soovituste kohaselt.
A3/B4 - Õlid kõrge jõudlusega bensiinimootoritele ja diiselmotoritele, millel on otse kütuse sissepritsimine, sobivad ka kasutamiseks kategoorias B3.
A5/B5 - Kõrge stabiilsusega õlid, mis on mõeldud pikemate vahetusintervallide jaoks tugevalt koormatud bensiini ja diiselmotoritele. Vastavad superkerge töö ja kütuse kokkuhoidu nõudmistele. Sobib ainult spetsiaalselt loodud mootoritele.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid – bensiini ja diiselmotorite jaoks.žehaval ja kerge diiselmotorid
C1 - Õlid, mis on mõeldud DPF (peenosakeste filter) ja TWC (kolmeosalise katalüsaatori) kasutamiseks kõrge jõudlusega mootoreis, nõudvad madala viskoossusega õli madala SAPS (keemilised piirangud) ja kõrge temperatuuri ja kõrge lõhkamiskoormusega viskoossus (HTHSV) üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütuse tarbimist. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreid.
C2 - Õlid, mis on mõeldud DPF ja TWC kasutamiseks kõrge jõudlusega mootoreis, mis on konstrueeritud madala viskoossusega õlide jaoks HTHSV üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütuse tarbimist. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreid.
C3 - Õlid DPF ja TWC kasutamiseks kõrge jõudlusega mootoreis. Pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreid.
Diiselvedelike õlid veokitele
E2 - Tavalise kasutuse õlid, mis sobivad mitteülekoormatud ja ülekoormatud mootoritele, mõõdukalt kuni rohkem koormatud ja normaalsed vahetusintervallid.
E4 - Õlid, mis tagavad suurepärase silindripuhastuse kaitse – kulumise ja tahma vastu. Soovitatakse kõrge jõudlusega mootoreile, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitme piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallides, vastavalt mootori valmistaja soovitusele. Need sobivad mootoritele, millel ei ole peenosakeste filtreid ja teatud mootoritele, millel on heitgaaside ringlus või SCR (selektiivne katalüütiline vähendamine NOx) süsteem, vastavalt mootori valmistaja soovitusele.
E6 - Õlid, mis tagavad suurepärase silindripuhastuse kaitse – kulumise ja tahma vastu. Soovitatakse kõrge jõudlusega mootoreile, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitme piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallides, vastavalt mootori valmistaja soovitusele. Need sobivad mootoritele, millel on heitgaaside ringlus ilma või peenosakeste filtritega ja mootoreid, kus on SCR süsteem. E6 – kvaliteet, mis on eriliselt soovitatav peenosakeste filtritega mootoritele ja kvalifitseeritud madala väävlisisaldusega kütusega (max. 50 ppm). Kuid järgige alati mootori valmistaja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat silindrite puhastamise ja poleerimise kaitset. Pakuvad täiendavat kaitset kulumise, sademe ja tahma vastu. Soovitatakse kõrge jõudlusega mootoreile, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitme piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallides, vastavalt mootori valmistaja soovitusele. Need sobivad mootoreile ilma peenosakeste filtritega ja enamikele mootoritele, millel on heitgaaside ringlus või SCR süsteem, vastavalt mootori valmistaja soovitustele.
Märkus: Kategooriad A2 ja B2 ei ole praeguses väljaandes sisaldavad. Need jäävad siiski kehtima viimasena, seni kuni autotootjad soovitavad neid hooldusraamatutes.
Kategooriad E3 ja E5 asendatakse E6 ja E7 kategooriatega.

Selgitused:

DPF (Diiselpeenosakeste filter) - peenosakeste filter
TWC (Kolmeosaline katalüsaator) - kolmeosaline katalüsaator
EGR (Heitgaaside ringlus) - heitgaaside ringlus
SCR (Selektiivne katalüütiline vähendamine) - selektiivne katalüütiline vähendamine NOx: heitgaaside koostise kohandamine uureaga (AdBlue = 32,5% uurea vesilahus)

Autotootjate ja mootori normid
Paljud autotootjad ja mootori valmistajad nõuavad mootoriõlidelt täiendavate nõuete täitmist, mis ei kuulu varasemate klassifikatsioonide metoodikasse.


Kuidas valida õigesti mootoriõli?
1. Esimene põhimõte mootoriõli valimisel

Järgige mootorratta tootja juhiseid, mis on igas sõiduki käsiraamatust leitud. Ainult mootori (sõiduki) tootja saab vastutustundlikult öelda, millist õli võib kasutada. Peaaegu ükski tootja ei soovita teatud õlibrändi (see on vastuolus Euroopa Liidu konkurentsiseadustega). Tootjad (autode) soovitavad õlisid vastavalt nn jõudluse spetsifikatsioonile, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioonile SAE, nt 15W-40, 10W-40. Selliste soovitatud õlide puhul on seejärel määratud vahetusperioodid.
2. Sama jõudluse spetsifikatsiooniga õlide puhul on soovitatav sama vahetusperiood.
3. Kui teil pole sõiduki käsiraamatut, küsige tootjalt. Pea meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlibrändi, vaid ainult jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsioonile (või kõrgemale spetsifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlustase ei ole probleem, kuid see on enamasti kallim ega too palju kasu.
5. Kui vahetate madala jõudluse spetsifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) uue kõrge jõudlusega õli vastu, lühendage esimesel vahetusel vahetusperioodi (setted välja pestakse).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).