Moottoriöljy Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Tarjoamme jokaiselle mallille tarkastussettjä helppoon huoltoon (öljynsuodatin, ilmansuodatin, tyhjennysruuvin tiiviste, sytytystulpat):

• Tarkastussetti BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastussetti BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastussetti BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastussetti BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastussetti BMW R1150GS/Adventure (2 sytytystulppaa sylinterissä)
• Tarkastussetti BMW R1150GS/Adventure (1 sytytystulppa sylinterissä)
• Tarkastussetti BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastussetti BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastussetti BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastussetti BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksi sytytystulppaa)
• Tarkastussetti BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksi sytytystulppa)
• Tarkastussetti BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastussetti BMW G310GS

Täyttää tai ylittää standardit: API SJ, JASO MA-2 (T903:2011)

Uuden sukupolven moottoriöljy, joka on kehitetty moottoripyörien nelitahtimoottoreille. Sen koostumus "Power Protection Formula" on erityisesti kehitetty suojaamaan moottoria epäpuhtauksilta, jotka heikentävät sen suorituskykyä. Castrol Power1 4T 20W-50 sisältää myös "Trizone Technology™", joka varmistaa optimaalisen suojan moottorille, kytkimelle ja vaihteistolle.

Lyhyt esitys moottoriöljyistä yleisesti..

Viskositeetti
Viskositeetti on vaihteleva suure, joka riippuu lämpötilasta. Autojen moottorin toiminnan aikana tapahtuu myös käyttölämpötilojen muutoksia. Hyvin toimivan voitelun takaamiseksi öljyn viskositeetin tulisi muuttua mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus määräytyy niin kutsutun viskositeetti-indeksin mukaan. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä alhaisempi on viskositeetin riippuvuus lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskoosisuusominaisuuksien määrittämiseen käytetään SAE: n (Society of Automotive Engineers, USA) spesifikaatiota. Öljyjen luokittelussa tätä normia käytetään 6 talviluokkaa, jotka on merkitty numerolla ja "W":llä (engl. Winter) ja 5 kesäluokkaa, jotka on merkitty numerolla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35 °C, -30 °C, -25 °C, -20 °C, -15 °C, -10 °C)
Kesäluokat: 20, 30, 40, 50, 60 (20 °C, 30 °C, 40 °C, 50 °C, 60 °C)
Talvimerkintäarvo määrittää öljyn käyttäytymisen matalissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:llä on raja virtaavuudelle – 25 °C).

Kesämerkintäarvo määrittää öljyn käytön kesällä.öljyt. Jos merkinnässä käytetään vain yhtä luokkaa, se tarkoittaa, että kyseessä on monogradinen öljy (kesä- tai talviöljy). Kun käytetään kesä- ja talviluokan yhdistelmää (esim. 5W-40), kyseessä on multigradinen öljy eli ympärivuotinen öljy. Tällä hetkellä käytetään lähes yksinomaan multigradisia moottoriöljyjä.

Suorituskykyluokat
Ne luonnehtivat moottoriöljyn välittömiä ja pitkäaikaisia ominaisuuksia eri käyttökuormituksen muodoissa. Arvioidaan erilaisia ominaisuuksia, kuten hapettumisstabiilisuus, haihtuvuus, kulumisenestokyky ja saostumien muodostumisen estäminen, korroosionesto, polttoaineen säästö jne.

Moottoriöljyjen suorituskykyluokan merkitsemiseen käytetään seuraavia standardeja:
API-luokitus (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltain armeijan standardit)
muut luokitukset (esim. ILSAC)
Tällä hetkellä API-, ACEA- ja valmistajien yritysstandardit ovat merkittävimmät. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja sitä käytetään vain väliaikaisesti.

API-luokitus
Tämän standardin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttöalueen mukaan bensiinimoottoreille (merkitty „S“:llä, engl. Service) ja dieselmoottoreille (merkitty „C“:llä, engl. Commercial). Suurin osa öljyistä soveltuu molemmille moottorityypeille ja ne merkitään molempien kirjainten yhdistelmällä, esim. SL/CF.

Suorituskykluokat bensiinimoottoreille
SA - Öljyt ilman lisäaineita moottoreille, jotka toimivat lievissä olosuhteissa vähällä kuormituksella, valmistettu vuosina 1940–1950.
SB - Öljyt lisäaineilla saostumien muodostumisen estämiseksi moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1951–1963.
SC - Öljyt lisäaineilla saostumien ja matalalämpöisten saostumien muodostumisen estämiseksi moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1964–1967.
SD - Lisäaineilla varustetut öljyt pesuaineiden ja dispergoivien lisäaineiden kanssa moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1968–1971.
SE - Öljyt erittäin kuormitetuille moottoreille, valmistettu vuosina 1971–1979.
SF - Öljyt korkeasti kuormitetuille moottoreille, valmistettu vuosina 1980–1988.
SG - Öljyt moottoreille, valmistettu vuosina 1988–1993, jotka täyttävät tiukimmat vaatimukset kulumisen ja saostumien minimoimiseksi.
SH - Öljyt samoilla ominaisuuksilla kuin SG, mutta testattu tiukemman standardin mukaan. Tarkoitettu moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 1996 tai aikaisemmin.
SJ - Öljy moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 2001 tai aikaisemmin.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n polttoaineen säästöllä ja pidemmillä vaihtoväleillä.
SM - Korkealaatuiset öljyt, jotka ylittävät API SL:n parantuneella hapettumisstabiilisuudella, kulumisen ja saostumien isommalla suojalla. Voimaan vuodesta 2004.

Bensiinimoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille tarkoitetut öljyt
A1/B1 - Aineiden lisäaineet saostumien, kalvojen, kulumisen ja hapettumisen estämiseksi korkeissa lämpötiloissa. Täyttävät superkevytkäytön ja polttoaineen säästön vaatimukset. Soveltuu vain tietyille moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on tarkoitettu erittäin kuormitetuille bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille tai pidennetyille vaihtoväleille valmistajan suositusten mukaan.
A3/B4 - Öljyt korkea suorituskykyisille bensiinimoottoreille ja suoraan ruiskutettaville dieselmoottoreille, soveltuvat myös käyttöön B3-kategoriassa kuvatuissa.
A5/B5 - Erittäin vakaat öljyt, jotka on tarkoitettu pidennetyille vaihtoväleille erittäin kuormitetuissa bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa. Täyttävät superkevytkäytön ja polttoaineen säästön vaatimukset. Soveltuu vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Katalysaattoreiden kanssa yhteensopivat öljyt - bensiinimoottoreille.ehovoiset ja kevyet dieselmoottorit
C1 - Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi DPF (hiukkassuodatin) ja TWC (kolmoiskatalysaattori) -katalysaattoreiden kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka vaativat matalaviskositeettista öljyä alhaisella SAPS:lla (kemialliset rajoitukset) ja korkeassa lämpötilassa ja korkeassa leikkauskuormituksessa (HTHSV) yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C2 - Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka on suunniteltu matalaviskositeettisille öljyille, joiden HTHSV on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää. Ne sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Öljyt kuorma-autojen dieselmoottoreille
E2 - Yleisöljyt, joita käytetään ylipuhaltamattomissa ja ylipuhaltamissa moottoreissa, jotka ovat kohtuullisesti tai enemmän kuormitettuja ja joilla on normaali vaihtoväli.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylinterien puhtaudelle - kulumista ja nokisuutta vastaan. Ne on suositeltu korkeasuorituskykyisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, valmistajan suositusten mukaisesti. Ne sopivat moottoreille, joissa ei ole hiukkassuodatinta ja joille on asennettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmä tai SCR-järjestelmä (selektiivinen katalyyttinen vähennys NOx), valmistajan suositusten mukaisesti.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylinterien puhtaudelle - kulumista ja nokisuutta vastaan. Ne on suositeltu korkeasuorituskykyisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, valmistajan suositusten mukaisesti. Ne sopivat moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä ilman tai hiukkassuodattimien kanssa ja SCR-järjestelmällä. E6 - erityisesti suositeltu hiukkassuodattimilla varustetuille moottoreille ja se on sertifioitu matalapitoisen rikastusaineen (max. 50 ppm) kanssa. Kuitenkin on aina noudatettava moottorivalmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokkaan suojan puhtaudelle ja sylinterien kiillotusta vastaan. Ne tarjoavat lisäsuojaa kulumiselta, saostumilta ja nokiselta. Ne on suositeltu korkeasuorituskykyisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, valmistajan suositusten mukaisesti. Ne sopivat moottoreille, joissa ei ole hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä tai SCR-järjestelmä, valmistajan suositusten mukaisesti.
Huom: Luokkia A2 ja B2 ei ole mukana nykyisessä julkaisussa. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisimmässä versiossa, kunnes autovalmistajat suosittelevat niitä huoltopäiväkirjoissa.
Luokat E3 ja E5 on korvattu luokilla E6 ja E7.

Selitteet:

DPF (Dieselhiukkassuodatin) - hiukkassuodatin
TWC (Kolmoiskatalysaattori) - kolmoiskatalysaattori
EGR (Pakokaasujen kierrätys) - pakokaasujen kierrätys
SCR (Selektiivinen katalyyttinen vähennys) - selektiivinen katalyyttinen vähennys NOx: pakokaasujen koostumuksen säätäminen urea (AdBlue = 32,5% vesiliuosta ureasta)

Autovalmistajien ja moottorin standardit
Monet autovalmistajat ja moottorivalmistajat vaativat moottoriöljyiltä täyttävänsä muita vaatimuksia, joita ei sisälly edellisiin luokitusmenetelmiin.


Kuinka valita moottoriöljy oikein?
1. Ensimmäinen sääntö moottoriöljyn valinnassa onSeuraa moottoripyörän valmistajan ohjeita, jotka on sisällytetty jokaiselle ajoneuvolle annettuun käsikirjaan. Ainoastaan moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti ilmoittaa, mitä öljyä voidaan käyttää. Käytännössä mikään valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on EU:n kilpailulakien vastaista). Valmistajat (autot) suosittelevat öljyjä niin sanotun suorituskykyspesifikaation mukaan, esim. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeettipesifikaation SAE mukaan, esimerkiksi 15W-40, 10W-40. Tällaisille suositelluille öljyille on määritelty vaihtoajat.
2. Sama suorituskykyspesifikaatio vaatii saman vaihtoajan.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvosi käsikirjaa, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkiä, vaan vain suorituskyky- ja viskositeettipesifikaatiota.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettipesifikaation (tai korkeammat spesifikaatiot), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei ole haitaksi, mutta se on yleensä kalliimpaa eikä tuo paljon lisäarvoa.
5. Jos vaihdat matalan suorituskyvyn öljyn (M5AD, M6AD) korkealaatuiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisen vaihdon vaihtoajat (sedimenttien puhdistaminen tapahtuu).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisten öljyjen (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50) kanssa.