Moottoriöljy Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Tarjoamme erikseen kullekin mallille tarkastussarjoja helppoon huoltoon (öljysuodatin, ilmansuodatin, tyhjennysruuvin tiiviste, sytytystulpat):

• Tarkastussarja BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastussarja BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastussarja BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastussarja BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastussarja BMW R1150GS/Adventure (2 tulppaa per sylinteri)
• Tarkastussarja BMW R1150GS/Adventure (1 tulppa per sylinteri)
• Tarkastussarja BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastussarja BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastussarja BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastussarja BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksitulppainen)
• Tarkastussarja BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksitulppainen)
• Tarkastussarja BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastussarja BMW G310GS

Vastaa tai ylittää standardit: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Uuden sukupolven moottoriöljy, joka on suunniteltu nelitahtimoottoreille. Sen koostumus "Power Protection Formula" on erityisesti kehitetty suojaamaan moottoria epäpuhtauksilta, jotka heikentävät sen suorituskykyä. Castrol Power1 4T 20W-50 sisältää myös "Trizone Technology™", joka varmistaa optimaalisen suojan moottorille, kytkimelle ja vaihteistolle.

Katsaus moottoriöljyihin yleensä..

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Auton moottorin toiminnan aikana tapahtuu muun muassa käyttöolosuhteiden lämpötilojen muutoksia. Hyvän voitelutehon varmistamiseksi öljyn viskositeetin tulisi muuttua mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus määritellään niin kutsutulla viskositeettiindeksillä. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä alhaisempi on viskositeetin riippuvuus lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskositeettiominaisuuksien kuvaamiseen käytetään SAE-standardin (Society of Automotive Engineers, USA) spesifikaatiota. Tämä standardi käyttää öljyjen luokitteluun kuutta talviluokkaa, jotka merkitään numerosarjalla ja "W":llä (englanninkielisestä sanasta Winter) ja viittä kesäluokkaa, jotka merkitään numerosarjalla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Kesäluokat: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvimerkinnän arvo määrittää öljyn käyttäytymisen matalissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:llä on pumpattavuusraja - 25 °C).

Kesämerkinnän arvo määrittää öljyn käytön korkeissa lämpötiloissa.

kes moottoreita, jotka sisältävät katalysaattoreita. Nämä öljyt ovat suunniteltu vähentämään päästöjä ja pidentämään katalysaattorin käyttöikää.

Ympäristöystävälliset öljyt
Nämä öljyt on kehitetty ottaen huomioon ympäristönsuojelu ja ne voivat olla biohajoavia tai valmistettu uusiutuvista lähteistä. Ne tarjoavat erinomaisen suojan moottorille samalla kun ne vähentävät ympäristön kuormitusta.

Öljyn valinta
Moottoriöljyn valinta riippuu useista tekijöistä, kuten moottorin tyypistä, valmistajan suosituksista sekä ajotavoista. On tärkeää valita öljy, joka täyttää moottorin vaatimukset ja tarjoaa parasta mahdollista suojaa.

Öljyn vaihto
Säännöllinen öljyn vaihto on tärkeää moottorin suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän kannalta. Suositeltu vaihtoväli riippuu öljyn tyypistä ja ajotottumuksista, mutta yleensä se vaihtelee 5 000 - 10 000 kilometrin välein.
rautemoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille
C1 - Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi DPF (hiukkassuodatin) ja TWC (kolmivaihekatalysaattori) kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka vaativat matalan viskositeetin öljyä, jossa on alhainen SAPS (kemialliset raja-arvot) ja jonka viskositeetti korkeassa lämpötilassa ja korkeassa leikkauksessa (HTHSV) on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalyytin käyttöikää ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C2 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysoijien kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka on suunniteltu matalan viskositeetin öljyille, joissa HTHSV on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysoijien käyttöikää ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysoijien kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalysoijien käyttöikää. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Öljyt kuorma-autojen dieselmoottoreille
E2 - Yleisöljyt, joita käytetään ylipaineettomissa ja ylipaineisissa moottoreissa, joiden kuormitus on lievästä kohtalaiseen ja joilla on normaalit vaihtovälin.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylinterien puhtaudelle - kulumiselta ja nokilta. Ne on suositeltu korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja joidenkin moottoreiden, joissa on pakokaasujen kierrätys tai SCR-järjestelmä (selektiivinen katalyyttinen vähennys NOx), mukaan moottorin valmistajan suositusten mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylinterien puhtaudelle - kulumiselta ja nokilta. Ne on suositeltu korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätys ilman tai hiukkassuodattimien kanssa ja SCR-järjestelmän kanssa. E6 - laatu erityisesti suositeltu moottoreille, joissa on hiukkassuodattimia ja se on kelpuutettu yhdessä matalapitoisen rikinhappoisen polttoaineen (max. 50 ppm) kanssa. Seuraahan aina kuitenkin moottorin valmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokkaan suojan puhtaudelle ja sylinterin kiillotukselle. Ne tarjoavat myös parannettua suojaa kulumiselta, saostumilta ja nokilta. Ne on suositeltu korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, jossa on pakokaasujen kierrätys tai SCR-järjestelmä, moottorin valmistajan suositusten mukaan.
Huom: Kategoriat A2 ja B2 eivät sisälly nykyiseen julkaisuun. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisimmässä versiossa, kunnes autojen valmistajat suositellaan niitä huoltokirjoissa.
Kategoriat E3 ja E5 on korvattu kategorioilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmivaihekatalysaattori
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasujen kierrätys
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiivinen katalyyttinen vähennys NOx: pakokaasujen koostumuksen muokkaus urealla (AdBlue-reaktiivinen aine = 32,5 % vesiliuosta ureaa)

Auton ja moottorin valmistajien standardit
Monet auto- ja moottorin valmistajat vaativat moottoriöljyiltä täyttämään muita vaatimuksia, jotka eivät sisälly edellisten luokitusten metodologiaan.


Kuinka valita oikea moottoriöljy?
1. Ensimmäinen sääntö moottoriöljyn valinnassa on...e noudata moottoripyörän valmistajan ohjeita, jotka sisältyvät jokaisen ajoneuvon käyttöoppaaseen. Ainoastaan moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti sanoa, mikä öljy voidaan käyttää. Käytännössä mikään valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on ristiriidassa Euroopan unionin kilpailulakien kanssa). Valmistajat (autot) suosittelevat öljyjä niin sanottujen suorituskykystandardien mukaan, esim. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeetti-standardien mukaan SAE, esim. 15W-40, 10W-40. Tällaisille suositelluille öljyille määritellään myös vaihtovälit.
2. Samankaltaisille suorituskykystandardeille suositellaan samaa vaihtoväliä.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvon opasta, kysy valmistajalta. Muista, ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkiä, vaan vain suorituskyky- ja viskositeettistandardeja.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettistandardit (tai korkeamman standardin), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei haittaa, mutta se on yleensä kalliimpaa eikä tuo paljon etuja.
5. Jos vaihdat alhaisen suorituskykystandardin öljyn (M5AD, M6AD) korkealuokkaiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisellä vaihtokerralla vaihtoväliä (sedimenttien poistamiseksi).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisten öljyjen kanssa (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).