Λάδι κινητήρα Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Για τα επιμέρους μοντέλα προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, gasket υπό την βαλβίδα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίδυμο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Πληροί ή υπερβαίνει τις προδιαγραφές: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Λάδι μηχανής τελευταίας γενιάς, αναπτυγμένο για τετραχρονα κινητήρα μοτοσικλετών. Η σύνθεσή του "Power Protection Formula" είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προστατεύει τον κινητήρα της μοτοσικλέτας σας από καταθέσεις που μειώνουν την απόδοσή του. Το Castrol Power1 4T 20W-50 περιέχει επίσης "Trizone Technology™" που εξασφαλίζει βέλτιστη προστασία του κινητήρα, του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σύντομη αναφορά στα λάδια μηχανής γενικά..

Ρευστότητα
Η ρευστότητα είναι μία μεταβλητή ποσότητα, η οποία εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, μεταξύ άλλων, συμβαίνουν και αλλαγές στις λειτουργικές θερμοκρασίες. Για την καλή αποτελεσματικότητα της λίπανσης, θα πρέπει η ρευστότητα του λαδιού να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο σύμφωνα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ρευστότητας. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο χαμηλότερη είναι η εξάρτηση της ρευστότητας από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Για την χαρακτηριστική των ρευστοτήτων των λαδιών χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με τον SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την κατηγοριοποίηση των λαδιών, αυτή η προδιαγραφή χρησιμοποιεί 6 κατηγορίες χειμώνα που επισημαίνονται με αριθμό και «W» (από τα αγγλικά Winter) και 5 κατηγορίες καλοκαιριού που επισημαίνονται με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή της χειμερινής σήμανσης καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ροής – 25 °C).

Η τιμή της καλοκαιρινής σήμανσης καθορίζει τη χρήση του λαδιού κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.

ενωτές και ελαφρούς κινητήρες ντίζελ
A1/B1 - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων στους εμβόλους, κατά των καταθέσεων, της φθοράς και της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και οικονομία καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λάδια που προορίζονται για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υπό υψηλή φόρτιση ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4 - Λάδια για υψηλής απόδοσης κινητήρες βενζίνης και κινητήρες ντίζελ με άμεσους ψεκασμούς καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερά λάδια που προορίζονται για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υπό υψηλή φόρτιση. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και οικονομία καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια συμβατά με καταλύτες – για βενζινοκινητήρες και ντίζελ.έλαια για ελαφρούς και μεσαίους πετρελαιοκινητήρες
C1 - Έλαια που προορίζονται για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλυτικός μετατροπέας) σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων που απαιτούν χαμηλής ιξώδους έλαια με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υπό υψηλή τάση κοπής (HTHSV) μεγαλύτερη από 2,9 mPa.s. Τα έλαια αυτά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C2 - Έλαια για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF και TWC σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων που έχουν σχεδιαστεί για χαμηλής ιξώδους έλαια με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα έλαια αυτά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C3 - Έλαια για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF και TWC σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Έλαια για κινητήρες πετρελαιοκινητήρων φορτηγών
E2 - Έλαια κοινής χρήσης για κινητήρες χωρίς υπερπλήρωση και με υπερπλήρωση, ελαφρώς έως μέτρια επιβαρυμένοι και με κανονικές χρονικές περιόδους αλλαγής.
E4 - Έλαια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλών επιδόσεων που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, εργάζονται σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένες περιόδους αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων, ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Έλαια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλών επιδόσεων που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, εργάζονται σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένες περιόδους αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα που συνιστάται ειδικά για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και έχει πιστοποιηθεί σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας θείου (max. 50 ppm). Ωστόσο, πάντα να τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Έλαια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαριότητας και κατά της φθοράς των κυλίνδρων. Παρέχουν περαιτέρω βελτιωμένη προστασία από φθορά, καταθέσεις και αιθάλη. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλών επιδόσεων που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, εργάζονται σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένες περιόδους αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων, ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρων.
Σημ: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ στην τελευταία τους μορφή, όσο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστώνται στα βιβλία συντήρησης.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Εξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Πετρελαίου) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός Καταλυτικός Μετατροπέας) - τριπλός καταλυτικός μετατροπέας
EGR (Ανακύκλωση Καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: επεξεργασία της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (συστατικό AdBlue = 32,5% υδατικού διαλύματος ουρίας)

Προδιαγραφές κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά έλαια την εκπλήρωση άλλων απαιτήσεων οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία προηγούμενων κλάσεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά το κινητήριο λάδι;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή του κινητηρίου ελαίου είναινα ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή της μοτοσυκλέτας, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να πει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει μια συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (παραβιάζει τους νόμους περί ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με την λεγόμενη απόδοση προδιαγραφών, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και τις προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ. 15W-40, 10W-40. Για τα λάδια που προτείνονται με αυτόν τον τρόπο καθορίζονται στη συνέχεια οι προθεσμίες αλλαγής.
2. Για λάδια της ίδιας προδιαγραφής απόδοσης συνιστάται η ίδια προθεσμία αλλαγής.
3. Αν δεν έχετε εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Αν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή ανώτερες προδιαγραφές), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ανώτερη απόδοση δεν βλάπτει, αλλά είναι συνήθως ακριβότερη και δεν προσφέρει πολλά.
5. Αν αλλάζετε λάδι χαμηλής προδιαγραφής απόδοσης (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την προθεσμία αλλαγής στην πρώτη αλλαγή (θα γίνει απομάκρυνση καταλοίπων).
6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).