Λάδι κινητήρα Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Για κάθε μοντέλο προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, πακέτο σφράγισης για την βρυσούλα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίμπουζα)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονού μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Το κινητήριο λάδι Castrol Power 1 4T 10W-40 είναι ένα σύγχρονο λάδι εξαιρετικής ποιότητας που έχει αναπτυχθεί για σύγχρονους τετράχρονους κινητήρες. Η σύνθεση Power Protection Formula έχει ειδικά σχεδιαστεί για να προστατεύει τον κινητήρα της μοτοσικλέτας σας από καταθέσεις που μειώνουν την απόδοσή του. Η τεχνολογία Trizone TechnologyTM διασφαλίζει την απόδοση τριών κρίσιμων ζωνών: του κινητήρα, του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Τεχνολογία Trizone

• Σύνθεση Power Release

• Για υψηλής απόδοσης αθλητικές μοτοσικλέτες

• Εξασφαλίζει εξαιρετική επιτάχυνση και απόδοση με εξαιρετική ανταπόκριση στο γκάζι.

Castrol Power 1 4T - καλύτερη επιτάχυνση, σχεδιασμένο για μέγιστη απόδοση.

Το Castrol Power 1 4T με την σύνθεση Power Release είναι ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσικλέτες που απολαμβάνουν την αδρεναλίνη της οδήγησης.

Λάδι premium ποιότητας για τετράχρονους κινητήρες προσφέρει εξαιρετική ιξώδες και περιορίζει τις εσωτερικές απώλειες του κινητήρα λόγω τριβών.

Δοκιμές έχουν αποδείξει ότι αυτός ο τύπος λαδιού προσφέρει εξαιρετική επιτάχυνση και απόδοση με εξαιρετική ανταπόκριση σε κάθε άγγιγμα του γκαζιού.

Η Τεχνολογία Trizone της Castrol εξασφαλίζει απαράμιλλη απόδοση προστασίας του κινητήρα, του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προδιαγραφές:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

API SJ

Σύντομη αναφορά για τα κινητήρια λάδια γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα...

λοιπόν, μεταξύ άλλων, και σε αλλαγές θερμοκρασιών λειτουργίας. Για τη σωστή απόδοση της λίπανσης είναι σημαντικό το ιξώδες του λαδιού να μεταβάλλεται όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση προσδιορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο χαμηλότερη είναι η εξάρτηση του ιξώδους από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Για την περιγραφή των ιξωδών χαρακτηριστικών κινητήρων χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με το SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την ταξινόμηση των λαδιών, αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κλάσεις που σημειώνονται με αριθμό και "W" (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κλάσεις που σημειώνονται με αριθμό.

Χειμερινές κλάσεις: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κλάσεις: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή του χειμερινής σήμανσης καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ρευστοποίησης - 25 °C).

Η τιμή του καλοκαιρινής σήμανσης καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Αν σε ένα σήμα χρησιμοποιηθεί μόνο μια κλάση, σημαίνει ότι πρόκειται για μονογραφικό λάδι (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιηθεί συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κλάσης (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυδιάστατο ή ετήσιο λάδι. Αυτή τη στιγμή, σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται πολυδιάστατα λάδια κινητήρων.

Κατηγορία απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροπρόθεσμες ιδιότητες του κινητήρα υπό διάφορες μορφές λειτουργικής φόρτωσης. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από τη φθορά και τη δημιουργία καταθέσεων, η προστασία από τη διάβρωση, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για τον προσδιορισμό της κατηγορίας απόδοσης των λαδιών κινητήρων χρησιμοποιούνται οι παρακάτω προδιαγραφές:
ταξινόμηση API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
ταξινόμηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, ΕΕ)
εταιρικές προδιαγραφές κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
ταξινόμηση MIL-L (προδιαγραφές αμερικανικού στρατού)
άλλες ταξινομήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή έχουν τη μεγαλύτερη βαρύτητα οι προδιαγραφές API, ACEA και οι εταιρικές προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η ταξινόμηση CCMC είναι πλέον οπισθοδρομική και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Ταξινόμηση API
Σύμφωνα με αυτή την προδιαγραφή διακρίνουμε τα λάδια κινητήρων ανάλογα με τη χρήση σε λάδια για κινητήρες βενζίνης, που σημειώνονται με το γράμμα "S" (από τα αγγλικά Service) και σε λάδια για κινητήρες ντίζελ, που σημειώνονται με το γράμμα "C" (από τα αγγλικά Commercial). Οι περισσότερες λαδιές είναι κατάλληλες και για τους δύο τύπους κινητήρων και στη συνέχεια σημειώνονται με συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για κινητήρες βενζίνης
SA - Λάδια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με χαμηλή φόρτιση, κατασκευασμένα μεταξύ 1940 – 1950.
SB - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων για κινητήρες κατασκευασμένα μεταξύ 1951 – 1963.
SC - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων και των χαμηλής θερμοκρασίας λάσπης για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1964 – 1967.
SD - Λάδια με πρόσθετα καθαρισμού και διασποράς για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1968 – 1971.
SE - Λάδια για πολύ επιβαρυμένους κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1971 – 1979.
SF - Λάδια για κινητήρες υψηλής επιβάρυνσης που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1980 – 1988.
SG - Λάδια για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1988 – 1993 και πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για ελαχιστοποίηση της φθοράς και της δημιουργίας λάσπης.
SH - Λάδια ίδιων χαρακτηριστικών με τα SG αλλά δοκιμασμένα σύμφωνα με αυστηρότερες προδιαγραφές. Προορίζονται για κινητήρες κατασκευασμένους το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λάδι για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λάδια που ξεπερνούν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα παρατεταμένων χρονικών διαστημάτων αλλαγής.
SM - Λάδια της υψηλότερης ποιότητας που ξεπερνούν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, μεγαλύτερη προστασία από τη φθορά και τις καταθέσεις.ισχύει από το 2004.

Λιπαντικά για βενζινοκίνητους και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
A1/B1 - Λιπαντικά που έχουν προστεθεί πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων στους εμβόλους, της εμφάνισης λάσπης, της φθοράς και της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφρύ τρέξιμο και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λιπαντικά που προορίζονται για κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου υψηλής φόρτωσης ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
A3/B4 - Λιπαντικά για κινητήρες βενζίνης υψηλής απόδοσης και πετρελαιοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερά λιπαντικά που προορίζονται για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου υψηλής φόρτωσης. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφρύ τρέξιμο και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λιπαντικά συμβατά με καταλυτικούς μετατροπείς – για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
C1 - Λιπαντικά που προορίζονται για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλυτικός μετατροπέας) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν λιπαντικό χαμηλής ιξωδότητας με χαμηλή περιεκτικότητα SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή κρουστική φόρτιση (HTHSV) άνω των 2,9 mPa.s. Τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C2 - Λιπαντικά για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που έχουν σχεδιαστεί για λιπαντικά χαμηλής ιξωδότητας με HTHSV άνω των 2,9 mPa.s. Τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C3 - Λιπαντικά για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες φορτηγών
E2 - Λιπαντικά γενικής χρήσης για μεσαίους και υπερφορτωμένους κινητήρες, ελαφρώς έως περισσότερους φορτισμένος και με κανονικά διαστήματα αλλαγής.
E4 - Λιπαντικά που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας των κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική αναγωγή NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E6 - Λιπαντικά που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας των κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα που συνιστάται ιδιαίτερα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένη σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας θείου (μέγιστο 50 ppm). Ωστόσο, τηρήστε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E7 - Λιπαντικά που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαρότητας και κατά της φθοράς των κυλίνδρων. Παρέχουν περαιτέρω βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για την πλειονότητα των κινητήρων που είναι εξοπλισμένοι με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοσησυμπεριλαμβάνονται. Ωστόσο, παραμένουν έγκυρες στην τελευταία τους μορφή, εφόσον συνιστώνται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στις βιβλιαρίων συντήρησης.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Πετρελαίου) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Καταλύτης Τριών Δρόμων) - τριών δρόμων καταλύτης
EGR (Ανακυκλοφορία Καυσαερίων) - ανακυκλοφορία καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: αλλαγή της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (παράγοντας AdBlue = 32,5% υδατικός διάλυμα ουρίας)

Προδιαγραφές κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις, οι οποίες δεν περιλαμβάνονται μεθοδολογικά στις προηγούμενες ταξινομήσεις.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή λιπαντικού κινητήρα είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή της μοτοσικλέτας, που περιέχονται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί να πει υπεύθυνα ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει συγκεκριμένη μάρκα λιπαντικού (αντιτίθεται στους κανονισμούς για τον ανταγωνισμό στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν τα λιπαντικά σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και τις προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ. 15W-40, 10W-40. Για τα λιπαντικά που προτείνονται έτσι καθορίζονται οι χρονικές περίοδοι αλλαγής.
2. Για τα λιπαντικά της ίδιας προδιαγραφής απόδοσης προτείνεται η ίδια χρονική περίοδος αλλαγής.
3. Αν δεν έχετε το εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Να θυμάστε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα λιπαντικού, αλλά μόνο προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Αν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή ανώτερη προδιαγραφή), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ανώτερη επίπεδο απόδοσης δεν απαγορεύεται, αλλά είναι συνήθως πιο ακριβό και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάζετε ένα λάδι χαμηλής απόδοσης (M5AD, M6AD) με ένα νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την πρώτη περίοδο αλλαγής (θα υπάρξει καθαρισμός των καταθέσεων).
6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).