Motorolie Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

For de enkelte modeller tilbyder vi inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, tætningsring til dræskruen, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Motorolie Castrol Power 1 4T 10W-40 er moderne olie af exceptionel kvalitet, udviklet til moderne firetaktsmotorer. Dets sammensætning, Power Protection Formula, er specielt udviklet til at beskytte motoren i din motorcykel mod aflejringer, der reducerer dens ydeevne. Trizone TechnologyTM performance i tre kritiske zoner: motor, kobling og gearkasse.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• Til højtydende sportsmotorcykler

• Sikrer fremragende acceleration og ydeevne med en fantastisk respons på gaspedalen.

Castrol Power 1 4T - bedre acceleration, designet til maksimal ydeevne.

Castrol Power 1 4T med Power Release Formula er specielt designet til motorcyklister, der nyder spændingen ved at køre.

Olie af premium kvalitet til firetaktsmotorer tilbyder fremragende viskositet og begrænser interne tab i motoren som følge af friktion.

Tests har vist, at denne type olie tilbyder fremragende acceleration og ydeevne med en fantastisk respons på hver gaspedalberøring.

Castrols Trizone Technology sikrer kompromisløs beskyttelse af motor, kobling og gearkasse.

Specifikationer:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

En kort behandling om motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der afhænger af temperaturen. Under motorens drift sker der m

bl.a. til ændringer i driftstemperaturer. For at sikre en god smøringsydelse er det ønskeligt, at olieviskositeten ændrer sig mindst muligt med temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af den såkaldte viskositetsindeks. Jo højere dette indeks er, jo mindre er afhængigheden af viskositet af temperaturændringer. For at karakterisere viskositetsegenskaberne for motorolier anvendes specifikationen i henhold til SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Denne standard klassificerer olier i 6 vintertyper markeret med et nummer og "W" (fra engelsk. Winter) og 5 sommerklasser markeret med et nummer.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien for vintermærkning angiver olienes opførsel ved lave temperaturer (f.eks. olie SAE 15W har en pumpbarhed grænse på -25 °C).

Værdien for sommermærkning angiver brugen af olien ved sommer temperaturer. Hvis der kun er angivet én klasse på mærket, betyder det, at det er en monograd olie (sommer eller vinter). Når der anvendes en kombination af sommer- og vinterklasse (f.eks. 5W-40), er det en multigrad olie eller helårs olie. I øjeblikket anvendes næsten udelukkende multigrade motorolier.

Ydeevne kategorier
De karakteriserer både øjeblikkelige og langsigtede egenskaber ved motorolie under forskellige former for driftbelastning. Forskellige egenskaber vurderes, som f.eks. oxidationsstabilitet, fordampning, slidbeskyttelse og dannelse af aflejringer, korrosion, brændstofbesparelse osv.

Følgende standarder anvendes til at indikere ydeevnekategorier for motorolier:
klassifikation API (American Petroleum Institute, USA)
klassifikation ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
firmanormer fra motor- og køretøjsproducenter (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klassifikation MIL-L (amerikanske militærstandarder)
andre klassifikationer (f.eks. ILSAC)
I øjeblikket har specifikationerne API, ACEA og firmanormer fra motor- og køretøjsproducenterne den største vægt. Klassifikationen CCMC er allerede forældet og nævnes kun midlertidigt.

Klassifikation API
I henhold til denne standard skelner vi mellem motorolier efter anvendelse for benzinmotorer, markeret med bogstavet "S" (fra engelsk. Service) og for dieselmotorer, markeret med bogstavet "C" (fra engelsk. Commercial). De fleste olier kan anvendes til begge motortyper og er derefter mærket med en kombination af begge bogstaver, f.eks. SL/CF.

Ydeevne klasser for benzinmotorer
SA - Olier uden additiver til motorer, der arbejder under milde betingelser med lav belastning, produceret mellem 1940 – 1950.
SB - Olier med additiver mod dannelse af aflejringer til motorer produceret mellem 1951 – 1963.
SC - Olier med additiver mod dannelse af aflejringer og lavtemperatur slam til motorer produceret mellem 1964 – 1967.
SD - Additiviserede olier med detergent og dispergerende additiver til motorer produceret mellem 1968 – 1971.
SE - Olier til meget belastede motorer produceret mellem 1971 – 1979.
SF - Olier til højt belastede motorer produceret mellem 1980 – 1988.
SG - Olier til motorer produceret mellem 1988 – 1993, der opfylder de strengeste krav til at minimere slid og dannelse af slam.
SH - Olier med samme egenskaber som SG, men testet ifølge mere krævende standarder. Beregnet til motorer fabrikkeret i 1996 og ældre.
SJ - Olie til motorer produceret i 2001 og ældre.
SL - Olier der overgår API SJ med øget brændstofbesparelse og mulighed for forlængede udskiftningsintervaller.
SM - Olier af højeste kvalitet, der overgår API SL med øget oxidationsstabilitet, højere beskyttelse mod slid og aflejringer. Udfgældende siden 2004.

Olier til benzin- og let dieselmotorer
A1/B1 - Olier tilsætningsstoffer mod aflejringer på stempler, dannelse af slam, slid og oxidation ved høje temperaturer. Opfylder kravene til let kørsel og brændstofbesparelse. Er kun egnet til visse motorer.
A3/B3 - Olier beregnet til højt belastede benzin- og dieselmotorer og/eller for forlængede udskiftningsintervaller i henhold til motorproducentens anbefaling.
A3/B4 - Olier til højtydende benzinmotorer og dieselmotorer med direkte brændstofindsprøjtning, også velegnede til brug beskrevet i kategori B3.
A5/B5 - Højt stabile olier beregnet til forlængede udskiftningsintervaller i højbelastede benzin- og dieselmotorer. Opfylder kravene til let kørsel og brændstofbesparelse. Er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
Olier kompatible med katalysatorer – til benzin- og let dieselmotorer
C1 - Olier beregnet til brug med DPF (partikelfilter) og TWC (trevejs katalysator) i højtydende motorer, der kræver lavviskøse olier med lavt SAPS (kemiske grænser) og med viskositet ved høj temperatur og høj skæreevne (HTHSV) over 2,9 mPa.s. Olierne forlänger levetiden for katalysatorerne og reducerer brændstofforbruget. Er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF og TWC i højtydende motorer designet til lavviskøse olier med HTHSV over 2,9 mPa.s. Olierne forlänger levetiden for DPF og TWC katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. Er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF og TWC i højtydende motorer. Forlänger levetiden for DPF og TWC katalysatorer. Er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindelige olier til brug i uopladte og opladte motorer, moderat til højt belastede og med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til motorproducentens anbefaling. Velegnede til motorer uden partikelfilter og til visse motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), i henhold til motorproducentens anbefaling.
E6 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til motorproducentens anbefaling. Velegnede til motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser uden eller med partikelfiltre og til motorer med SCR-system. E6 – kvalitet, der er særligt anbefalet til motorer med partikelfiltre og kvalificeret i kombination med brændstof med lav svovlindhold (maks. 50 ppm). Følg dog altid motorproducentens anbefaling.
E7 - Olier, der giver effektiv beskyttelse af renhed og mod slid på cylinderne. Yderligere forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til motorproducentens anbefaling. Velegnede til motorer uden partikelfiltre og til de fleste motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser, eller SCR-system, i henhold til motorproducentens anbefaling.
Bemærk: Kategori A2 og B2 er ikke i den nuværende udgave.inkluderet. De er dog stadig gyldige i den seneste version, så længe bilproducenterne anbefaler dem i servicehæfterne.
Kategorierne E3 og E5 er erstattet af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - partikel filter
TWC (Three Way Catalyst) - trevejskatalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulation af udstødningsgasser
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af udstødningsgasernes sammensætning med urinstof (aditivet AdBlue = 32,5% vandig opløsning af urinstof)

Normer for bil- og motorproducenter
Mange bil- og motorproducenter kræver, at motorolier overholder yderligere krav, som ikke er inkluderet i metodikken for de tidligere klassifikationer.


Hvordan vælger man den rigtige motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er at følge producentens anvisninger for motorcyklen, som findes i vejledningen for hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan bruges. Næsten ingen producent anbefaler et bestemt oliemærke (det strider imod konkurrencelovgivningen i Den Europæiske Union). Producenterne (af biler) anbefaler olier baseret på den såkaldte ydeevnespecifikation, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets specifikationen SAE, f.eks. 15W-40, 10W-40. For sådanne anbefalede olier er udskiftningsintervallerne derefter fastsat.
2. For olier med samme ydeevnespecifikation anbefales den samme udskiftningsperiode.
3. Hvis du ikke har vejledningen til køretøjet, så spørg producenten. Husk, producenten af køretøjet anbefaler ikke et oliesmærke, men kun ydeevne- og viskositets specifikation.
4. Hvis olien opfylder ydeevne- og viskositets specifikationen (eller højere specifikation), kan den bruges. En højere ydeevneniveau skader ikke, men det er ofte dyrere og giver ikke meget ekstra.
5. Hvis du skifter fra en olie med lav ydeevnespecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj ydeevne, skal du forkorte udskiftningsintervallet ved første skift (der vil være en rensning af aflejringer).
6. Bland ikke mineralske olier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).