Motorolie Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Til de enkelte modeller tilbyder vi inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, pakning til udluftningsskrue, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Motorolie Castrol Power 1 4T 10W-40 er en moderne olie af exceptionel kvalitet, udviklet til moderne firetaktsmotorer. Dens sammensætning Power Protection Formula er specielt udviklet for at beskytte motoren på din motorcykel mod aflejringer, der reducerer dens ydeevne. Trizone TechnologyTM præsterer i tre kritiske zoner: motoren, koblingen og gearkassen.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• Til højtydende sportsmotorcykler

• Sikrer exceptionel acceleration og ydeevne med fantastisk respons på gaspedalen.

Castrol Power 1 4T - bedre acceleration, lavet til maksimal ydeevne.

Castrol Power 1 4T med Power Release Formula er specielt designet til motorcyklister, der nyder spændingen ved at køre.

Olie af premium kvalitet til firetaktsmotorer tilbyder fremragende viskositet og begrænser de interne motor tab som følge af friktion.

Test har vist, at denne type olie tilbyder exceptionel acceleration og ydeevne med fantastisk respons ved hver gaspådrag.

Trizone Technology fra Castrol sikrer kompromisløs præstation i beskyttelsen af motor, kobling og gearkasse.

Specifikationer:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

En kort behandling af motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der afhænger af temperaturen. Under drift af bilens motor sker der mimo andet til ændringer i driftstemperaturer. For at sikre en god smøringseffektivitet er det vigtigt, at olieviskositeten ændrer sig mindst muligt afhængigt af temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af den såkaldte viskositet indeks. Jo større dette indeks er, desto mindre er viskositeten afhængig af ændringer i temperatur. For at karakterisere viskositets egenskaberne for motorolier anvendes specifikationen ifølge SAE (Society of Automotive Engineers, USA). For klassificering af olier bruger denne standard 6 vinterklasser markeret med tal og "W" (fra engelsk Winter) og 5 sommerklasser markeret med tal.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen bestemmer olie opførsel ved lave temperaturer (f.eks. olie SAE 15W har grænsen for flowbarhed – 25 °C).

Værdien af sommermærkningen bestemmer brugen af olien ved sommertemperaturer. Hvis der kun er brugt én klasse ved mærkningen, betyder det, at det er en monogradsolie (sommer eller vinter). Når der anvendes en kombination af sommer- og vinterklasse (f.eks. 5W-40), er det en multigradsolie eller helårs olie. I øjeblikket anvendes næsten udelukkende multigrads motorolier.

Ydelseskategorier
De karakteriserer både de umiddelbare og langsigtede egenskaber ved motorolien under forskellige former for driftbelastning. Forskellige egenskaber vurderes, såsom oxidativ stabilitet, fordampning, beskyttelse mod slid og aflejringer, mod korrosion, brændstofbesparelse osv.

For at angive ydelseskategorierne for motorolier bruges følgende standarder:
API klassifikation (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikation (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, EU)
producenternes standardspecifikationer for motorer og køretøjer (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikation (den amerikanske hærs standarder)
andre klassifikationer (f.eks. ILSAC)
I øjeblikket har specifikationerne fra API, ACEA og producenternes standardspecifikationer den største vægt. CCMC klassifikationen er allerede forældet og nævnes kun midlertidigt.

API klassifikation
Ifølge denne standard skelner vi mellem motorolier efter anvendelse til benzinmotorer (motore olier til tændstofmotorer) markeret med bogstavet "S" (fra engelsk Service) og olier til dieselmotorer (vognmotorer), markeret med bogstavet "C" (fra engelsk Commercial). De fleste olier kan anvendes til begge typer motorer og bliver så mærket med en kombination af begge bogstaver, f.eks. SL/CF.

Ydelsesklasser for benzinmotorer
SA - Olier uden tilsætningsstoffer til motorer, der arbejder under milde forhold med lav belastning, fremstillet i årene 1940 - 1950.
SB - Olier med tilsætningsstoffer mod aflejringer til motorer fremstillet i årene 1951 - 1963.
SC - Olier med tilsætningsstoffer mod aflejringer og lave temperaturer for motorer fremstillet i årene 1964 - 1967.
SD - Aditiverede olier med rengørings- og dispergeringsstoffer til motorer fremstillet i årene 1968 - 1971.
SE - Olier til meget belastede motorer fremstillet i årene 1971 - 1979.
SF - Olier til højt belastede motorer fremstillet i årene 1980 - 1988.
SG - Olier til motorer fremstillet i årene 1988 - 1993, der opfylder de strengeste krav til minimal slid og aflejringer.
SH - Olier med samme egenskaber som SG, men testet i henhold til mere krævende normer. Beregnet til motorer fremstillet i 1996 og ældre.
SJ - Olie til motorer fremstillet i 2001 og ældre.
SL - Olier, der overstiger API SJ med forbedret brændstofbesparelse og mulighed for forlængede skiftintervaller.
SM - Olier af højeste kvalitet, der overstiger API SL med forbedret oxidativ stabilitet, bedre beskyttelse mod slid og aflejringer. Uvgældende siden 2004.

Olier til benzin- og let dieselmotorer
A1/B1 - Olier tilsat additive for at bekæmpe aflejringer på stempler, dannelse af slam, slid og oxidation ved høje temperaturer. Opfylder kravene til superletgang og brændstofbesparelse. De er kun egnede til visse motorer.
A3/B3 - Olier designet til højt belastede benzin- og dieselmotorer, eller til forlængede udskiftningsintervaller i henhold til producentens anbefaling.
A3/B4 - Olier til højtydende benzinmotorer og dieselmotorer med direkte brændstofindsprøjtning, også velegnede til brug beskrevet i kategori B3.
A5/B5 - Højt stabile olier designet til forlængede udskiftningsintervaller i højt belastede benzin- og dieselmotorer. Opfylder kravene til superletgang og brændstofbesparelse. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
Olier kompatible med katalysatorer – til benzin- og let dieselmotorer
C1 - Olier designet til brug med DPF-katalysatorer (partikelfilter) og TWC (trevejs katalysator) i højtydende motorer, der kræver lavviskose olie med lavt SAPS (kemiske grænser) og med viskositet ved høj temperatur og højt skærebidrag (HTHSV) over 2,9 mPa.s. Olierne forlænger katalysatorernes levetid og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF og TWC katalysatorer i højtydende motorer designet til lavviskose olier med HTHSV over 2,9 mPa.s. Olierne forlænger levetiden for DPF og TWC katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF og TWC katalysatorer i højtydende motorer. De forlænger levetiden for DPF og TWC katalysatorer. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindeligt anvendte olier til ikke-turbo og turbo motorer, moderat til mere belastede med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylindernes renhed - mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefaling. De er velegnede til motorer uden partikelfilter og til nogle motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), i henhold til producentens anbefaling.
E6 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylindernes renhed - mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefaling. De er velegnede til motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation uden eller med partikelfilter og til motorer med SCR-system. E6 – kvalitet anbefales især til motorer med partikelfilter og kvalificeres i kombination med brændstof med lavt svovlindhold (maks. 50 ppm). Følg dog altid producentens anbefaling.
E7 - Olier, der giver effektiv beskyttelse mod renhed og mod slibning af cylindrene. De giver desuden forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefaling. De er velegnede til motorer uden partikelfiltre og til de fleste motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation eller SCR-system, i henhold til producentens anbefalinger.
Bemærk: Kategorierne A2 og B2 er ikke i den nuværende udgave.inkluderet. De er dog stadig gyldige i den seneste version, så længe bilproducenterne anbefaler dem i servicehæfterne.
Kategorierne E3 og E5 er blevet erstattet af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - dieselpartikelfilter
TWC (Three Way Catalyst) - trevejs katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulation af udstødningsgasser
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af udstødningsgasernes sammensætning med urea (AdBlue = 32,5 % vandig opløsning af urea)

Standarder for bil- og motorproducenter
Mange bil- og motorproducenter kræver, at motorolie opfylder yderligere krav, som ikke er nævnt i metodikken for tidligere klassifikationer.


Hvordan vælger man den rigtige motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er at følge producentens anvisninger, som findes i manualen for hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan bruges. Praktisk talt anbefaler ingen producenter en bestemt oliemærke (det strider mod konkurrencelovgivningen i Den europæiske union). Producenterne (af biler) anbefaler olier i henhold til såkaldte ydeevnespecifikationer, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets-specifikationer SAE, f.eks. 15W-40, 10W-40. For så anbefalede olier fastlægges udskiftningsintervallerne.
2. For olier med samme ydeevnespecifikation anbefales samme udskiftningsinterval.
3. Hvis du ikke har manualen til køretøjet, så spørg producenten. Husk, at producenten af køretøjet ikke anbefaler en oliemærke, men kun ydeevne- og viskositets-specifikationen.
4. Hvis olien opfylder ydeevne- og viskositets-specifikationen (eller en højere specifikation), kan den anvendes. En højere ydeevneniveau er ikke skadelig, men det er ofte dyrere og giver ikke meget ekstra.
5. Hvis du skifter fra olie med lav ydeevnespecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj ydeevne, skal du forkorte udskiftningsintervallet ved første udskiftning (der vil ske en udvaskning af aflejringer).
6. Blandet ikke mineralolier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).