Ulei de motor Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Pentru modelele individuale, oferim kituri de inspecție pentru un service ușor (filtru de ulei, filtru de aer, garnitură pentru șurubul de scurgere, bujii):

• Kit de inspecție pentru BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (2 bujii pe cilindru)
• Kit de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (1 bujie pe cilindru)
• Kit de inspecție pentru BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspecție pentru BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspecție pentru BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (bujie dublă)
• Kit de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujie simplă)
• Kit de inspecție pentru BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspecție pentru BMW G310GS

Uleiul de motor Castrol Power 1 4T 10W-40 este un ulei modern de calitate excepțională, dezvoltat pentru motoarele moderne în patru timpi. Formula sa Power Protection Formula este special creată pentru a proteja motorul motocicletei dumneavoastră de dépotsuri, care scad performanța acestuia. Tehnologia Trizone TechnologyTM îmbunătățește performanța celor trei zone critice: motor, ambreiaj și cutie de viteze.

• Tehnologia Trizone

• Formula Power Release

• Pentru motociclete sport cu performanțe înalte

• Asigură o accelerație excepțională și performanță cu un răspuns excelent la comanda gazului.

Castrol Power 1 4T - accelerație mai bună, creat pentru performanță maximă.

Castrol Power 1 4T cu Formula Power Release este special conceput pentru motocicliștii care se bucură de thrill-ul de a conduce.

Ulei de calitate premium pentru motoare în patru timpi oferă o vâscozitate excelentă și limitează pierderile interne ale motorului datorită forțelor de frecare.

Teste au demonstrat că acest tip de ulei oferă o accelerație excepțională și performanță cu un răspuns excelent la fiecare comandă a gazului.

Tehnologia Trizone de la Castrol asigură un nivel de performanță fără compromisuri pentru protecția motorului, ambreiajului și cutiei de viteze.

Specificații:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

Un scurt tratat despre uleiurile de motor în general..

Vâscozitatea
Vâscozitatea este o mărime variabilă, dependentă de temperatură. Pe parcursul funcționării motorului automobilelor, se produce m

în mod special la schimbările de temperatură de operare. În interesul unei bune eficiențe a lubrifierii, este bine ca viscozitatea uleiului să se schimbe cât mai puțin în funcție de temperatură. Această dependență este determinată de așa-numitul indice de viscozitate. Cu cât acest indice este mai mare, cu atât dependența viscozității de schimbările de temperatură este mai mică. Pentru caracterizarea proprietăților de viscozitate ale uleiurilor de motor se utilizează specificația conform SAE (Society of Automotive Engineers, SUA). Pentru clasificarea uleiurilor, această normă folosește 6 clase de iarnă marcate cu un număr și „W” (din engleză Winter) și 5 clase de vară marcate cu un număr.

Clase de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clase de vară: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Valoarea marcajului de iarnă determină comportamentul uleiului la temperaturi scăzute (de exemplu, uleiul SAE 15W are limita de curgere – 25 °C).

Valoarea marcajului de vară determină utilizarea uleiului la temperaturi de vară. Dacă la marcaj este utilizată doar o clasă, înseamnă că este vorba despre un ulei monograd (de vară sau de iarnă). Când este utilizată o combinație între clasa de vară și clasa de iarnă (de exemplu, 5W-40), este vorba despre un ulei multigrad, adică de sezon. În prezent, uleiurile de motor multigrad sunt aproape exclusiv utilizate.

Categoria de performanță
Caracterizează proprietățile imediate și pe termen lung ale uleiului de motor în diverse forme de încărcare operațională. Se evaluează diferite proprietăți, cum ar fi stabilitatea la oxidare, evaporarea, protecția împotriva uzurii și formării depunerilor, împotriva coroziunii, economisirea de combustibil etc.

Pentru marcarea categoriei de performanță a uleiurilor de motor se utilizează următoarele norme:
clasificare API (American Petroleum Institute, SUA)
clasificare ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, UE)
norme interne ale producătorilor de motoare și vehicule (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
clasificare MIL-L (normele armatei americane)
alte clasificări (de exemplu, ILSAC)
În prezent, cele mai importante sunt specificațiile API, ACEA și normele interne ale producătorilor de motoare și vehicule. Clasificarea CCMC este deja depășită și este menționată doar temporar.

Clasificarea API
Conform acestei norme, se disting uleiurile de motor în funcție de utilizare în uleiuri pentru motoare cu aprindere prin scânteie (pe benzină), marcate cu litera „S” (din engleză Service) și uleiuri pentru motoare cu aprindere prin compresie (diesel), marcate cu litera „C” (din engleză Commercial). Majoritatea uleiurilor sunt utilizabile pentru ambele tipuri de motoare și sunt apoi marcate cu o combinație a celor două litere, de exemplu SL/CF.

Clase de performanță pentru motoare cu aprindere prin scânteie
SA - Uleiuri fără aditivi pentru motoare care funcționează în condiții moderate cu o încărcare mică, fabricate între anii 1940 – 1950.
SB - Uleiuri cu aditivi pentru prevenirea formării depunerilor pentru motoare fabricate între anii 1951 – 1963.
SC - Uleiuri cu aditivi pentru prevenirea formării depunerilor și a nămolului la temperaturi scăzute pentru motoare fabricate între anii 1964 – 1967.
SD - Uleiuri aditiviate cu aditivi detergenti și dispersanți pentru motoare fabricate între anii 1968 – 1971.
SE - Uleiuri pentru motoare foarte solicitate fabricate între anii 1971 – 1979.
SF - Uleiuri pentru motoare foarte solicitate fabricate între anii 1980 – 1988.
SG - Uleiuri pentru motoare fabricate între anii 1988 – 1993, care îndeplinesc cele mai stricte cerințe privind minimizarea uzurii și formării nămolului.
SH - Uleiuri cu aceleași proprietăți ca SG, dar testate conform unor norme mai exigente. Destinate motoarelor fabricate în anul 1996 și mai vechi.
SJ - Ulei pentru motoare fabricate în anul 2001 și mai vechi.
SL - Uleiuri care depășesc API SJ printr-o economisire de combustibil îmbunătățită și posibilitatea prelungirii intervalelor de schimb.
SM - Uleiuri de cea mai bună calitate care depășesc API SL printr-o stabilitate oxidativă îmbunătățită, protecție superioară împotriva uzurii și depunerilor.în vigoare din anul 2004.

Uleiuri pentru motoare pe benzină și motoare diesel ușoare
A1/B1 - Uleiuri aditivabile împotriva formării depunerilor pe piston, formării de nămoluri, uzurii și oxidării la temperaturi înalte. Îndeplinesc cerințele pentru un comportament super ușor și economisirea combustibilului. Sunt potrivite doar pentru anumite motoare.
A3/B3 - Uleiuri destinate motoarelor pe benzină și diesel foarte solicitate sau pentru intervale prelungite de schimb conform recomandărilor producătorului motorului.
A3/B4 - Uleiuri pentru motoare pe benzină de înaltă performanță și motoare diesel cu injecție directă de combustibil, potrivite de asemenea pentru utilizarea descrisă în categoria B3.
A5/B5 - Uleiuri foarte stabile destinate intervalelor prelungite de schimb pentru motoare pe benzină și diesel foarte solicitate. Îndeplinesc cerințele pentru un comportament super ușor și economisirea combustibilului. Sunt potrivite doar pentru motoare construite special.
Uleiuri compatibile cu catalizatoare – pentru motoare pe benzină și motoare diesel ușoare
C1 - Uleiuri destinate utilizării cu catalizatoare DPF (filtru de particule) și TWC (catalizator tridimensional) în motoare de înaltă performanță care necesită uleiuri de cauză scăzută cu SAPS (limite chimice) reduse și cu vâscozitate la temperaturi ridicate și încărcări de tăiere ridicate (HTHSV) mai mari de 2,9 mPa.s. Uleiurile măresc durata de viață a catalizatoarelor și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare construite special.
C2 - Uleiuri pentru utilizare cu catalizatoare DPF și TWC în motoare de înaltă performanță proiectate pentru uleiuri de cauză scăzută cu HTHSV mai mare de 2,9 mPa.s. Uleiurile măresc durata de viață a catalizatoarelor DPF și TWC și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare construite special.
C3 - Uleiuri pentru utilizare cu catalizatoare DPF și TWC în motoare de înaltă performanță. Măresc durata de viață a catalizatoarelor DPF și TWC. Sunt potrivite doar pentru motoare construite special.
Uleiuri pentru motoare diesel de camioane
E2 - Uleiuri de utilizare obișnuită pentru motoare fără turbo și turbo, ușor până la moderat solicitate și cu intervale normale de schimb.
E4 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor – împotriva uzurii și funinginii. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, ce respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, care funcționează în condiții dificile, de exemplu, intervale prelungite de schimb, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtru de particule și pentru unele motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau cu sistem SCR (reducerea catalitică selectivă a NOx), conform recomandărilor producătorului motorului.
E6 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor – împotriva uzurii și funinginii. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, ce respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, care funcționează în condiții dificile, de exemplu, intervale prelungite de schimb, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament fără sau cu filtre de particule și pentru motoare cu sistem SCR. E6 – calitate recomandată în special pentru motoare cu filtre de particule și este calificată în combinație cu combustibil cu conținut scăzut de sulf (max. 50 ppm). Respectați întotdeauna recomandările producătorului motorului.
E7 - Uleiuri care oferă o protecție eficientă a curățeniei și împotriva zbrobirii cilindrilor. Oferă o protecție îmbunătățită împotriva uzurii, depunerilor și funinginii. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, ce respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, care funcționează în condiții dificile, de exemplu, intervale prelungite de schimb, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtre de particule și pentru majoritatea motoarelor echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau cu sistem SCR, conform recomandărilor producătorului motoarelor.
Notă: Categoriile A2 și B2 nu sunt incluse în ediția curentă.inclus. Cu toate acestea, ele rămân valide în ultima versiune, atâta timp cât producătorii de automobile le recomandă în manualele de service.
Categoriile E3 și E5 sunt înlocuite de categoriile E6 și E7.

Explicații:

DPF (Filtru de particule diesel) - filtru de particule
TWC (Catalizator cu trei căi) - catalizator tridimensional
EGR (Recircularea gazelor de eșapament) - recircularea gazelor de eșapament
SCR (Reducția catalitică selectivă) - reducția catalitică selectivă a NOx: ajustarea compoziției gazelor de eșapament cu uree (agent AdBlue = soluție apoasă de uree 32,5%)

Normele producătorilor de automobile și motoare
Mulți producători de automobile și motoare cer ca uleiurile de motor să îndeplinească cerințe suplimentare, care nu sunt incluse în metoda clasificărilor anterioare.


Cum să alegeți corect uleiul de motor?
1. Prima regulă la alegerea uleiului de motor este să urmați instrucțiunile producătorului motocicletei, incluse în manualul de utilizare al fiecărui vehicul. Numai producătorul motorului (vehiculului) poate spune cu responsabilitate care ulei poate fi utilizat. Practic, niciun producător nu recomandă o marcă de ulei specifică (acest lucru contravine legislației privind concurența în Uniunea Europeană). Producătorii (auto) recomandă uleiuri conform așa-numitelor specificații de performanță, de exemplu, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 și specificații de vâscozitate SAE, de exemplu, 15W-40, 10W-40. Pentru astfel de uleiuri recomandate sunt stabilite termenii de schimbare.
2. Pentru uleiuri cu aceeași specificație de performanță, este recomandat același termen de schimbare.
3. Dacă nu aveți manualul vehiculului, întrebați la producător. Rețineți, producătorul vehiculului nu recomandă o marcă de ulei, ci doar specificația de performanță și vâscozitate.
4. Dacă uleiul îndeplinește specificația de performanță și vâscozitate (sau o specificație superioară), poate fi utilizat. Un nivel de performanță mai ridicat nu dăunează, dar de cele mai multe ori este mai scump și nu aduce multe beneficii.
5. Dacă schimbați uleiul cu specificație de performanță scăzută (M5AD, M6AD) cu un ulei nou cu performanță înaltă, scurtați termenul de schimbare la prima schimbare (se va curăța depunerile).
6. Nu amestecați uleiuri minerale (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) cu uleiuri sintetice (SAE 0W și 5W-30, 40, 50).