Ulei de motor Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Pentru fiecare model oferim kituri de inspecție pentru servicii ușoare (filtru de ulei, filtru de aer, garnitură sub șurubul de evacuare, bujii):

• Kiturile de inspecție pentru BMW R1250GS/A 2018+
• Kiturile de inspecție pentru BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kiturile de inspecție pentru BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kiturile de inspecție pentru BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kiturile de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (2 bujii pe cilindru)
• Kiturile de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (1 bujie pe cilindru)
• Kiturile de inspecție pentru BMW R1100GS 1993-1999
• Kiturile de inspecție pentru BMW F850GS/A, F750GS
• Kiturile de inspecție pentru BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kiturile de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (bujie dublă)
• Kiturile de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujie simplă)
• Kiturile de inspecție pentru BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kiturile de inspecție pentru BMW G310GS

Uleiul de motor Castrol Power 1 4T 10W-40 este un ulei modern de calitate excepțională, dezvoltat pentru motoarele moderne cu patru timpi. Compoziția sa Power Protection Formula este special concepută pentru a proteja motorul motocicletei dumneavoastră împotriva depunerilor care îi reduc performanța. Trizone TechnologyTM pentru performanța a trei zone critice: motor, ambreiaj și cutie de viteze.

• Tehnologia Trizone

• Formula Power Release

• Pentru motociclete sport cu performanțe înalte

• Asigură o accelerare excepțională și performanță cu o reacție excelentă la atingerea accelerației.

Castrol Power 1 4T - accelerare mai bună, fabricat pentru performanță maximă.

Castrol Power 1 4T cu Formula Power Release este special fabricat pentru motocicliștii care se bucură de emoția condusului.

Uleiul de calitate premium pentru motoare cu patru timpi oferă o viscozitate excelentă și limitează pierderile interne ale motorului din cauza forțelor de frecare.

Testele au demonstrat că acest tip de ulei oferă o accelerare excepțională și performanță cu o reacție excelentă la fiecare atingere a accelerației.

Tehnologia Trizone de la Castrol asigură o performanță fără compromisuri în protecția motorului, ambreiajului și cutiei de viteze.

Specificații:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

O scurtă prezentare a uleiurilor de motor în general..

Viskoziate
Viskoziatea este o mărime variabilă, care depinde de temperatură. În timpul funcționării motorului automobilului, apare m...

imo alte, și la modificările temperaturilor de funcționare. În interesul unei bune eficiențe a lubrifierii, este important ca Vâscozitatea uleiului să se schimbe cât mai puțin în funcție de temperatură. Această dependență este determinată de așa-numitul indice de vâscozitate. Cu cât acest indice este mai mare, cu atât dependența vâscozității de modificările temperaturii este mai mică. Pentru caracterizarea proprietăților de vâscozitate ale uleiurilor de motor se utilizează specificația conform SAE (Society of Automotive Engineers, SUA). Pentru clasificarea uleiurilor, aceasta normă folosește 6 clase de iarnă, marcate cu un număr și „W” (din engleză Winter) și 5 clase de vară, marcate cu un număr.

Clasele de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clasele de vară: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Valoarea marcajului de iarnă indică comportamentul uleiului la temperaturi scăzute (de exemplu, uleiul SAE 15W are limita de pompare – 25 °C).

Valoarea marcajului de vară indică utilizarea uleiului la temperaturi de vară. Dacă la marcaj a fost utilizată doar o singură clasă, aceasta înseamnă că este vorba despre un ulei monogradat (de vară sau de iarnă). Când este folosită o combinație între o clasă de vară și una de iarnă (de exemplu, 5W-40), este vorba despre un ulei multigradat sau, altfel spus, de utilizare pe tot parcursul anului. În prezent, se folosesc aproape exclusiv uleiuri de motor multigradate.

Clase de performanță
Acestea caracterizează atât proprietățile imediate, cât și pe cele pe termen lung ale uleiului de motor în diverse forme de încărcare operațională. Sunt evaluate diferite proprietăți, cum ar fi stabilitatea la oxidare, evaporarea, protecția împotriva uzurii și formării depunerilor, împotriva coroziunii, economisirea de combustibil etc.

Pentru a desemna clasa de performanță a uleiurilor de motor, se utilizează următoarele norme:
clasificarea API (American Petroleum Institute, SUA)
clasificarea ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, UE)
normele interne ale producătorilor de motoare și vehicule (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
clasificarea MIL-L (normele armatei americane)
alte clasificări (de exemplu, ILSAC)
În prezent, cele mai importante sunt specificațiile API, ACEA și normele interne ale producătorilor de motoare și vehicule. Clasificarea CCMC este deja învechită și se menționează doar temporar.

Clasificarea API
Conform acestei norme, uleiurile de motor sunt distinse în funcție de utilizare în uleiuri pentru motoare pe benzină (zărghii), marcate cu litera „S” (din engleză Service) și în uleiuri pentru motoare diesel, marcate cu litera „C” (din engleză Commercial). Cele mai multe uleiuri pot fi utilizate pentru ambele tipuri de motoare și sunt apoi marcate cu o combinație a ambelor litere, de exemplu SL/CF.

Clase de performanță pentru motoarele pe benzină
SA - Uleiuri fără aditivi pentru motoare care funcționează în condiții moderate cu o încărcare mică, fabricate între 1940 – 1950.
SB - Uleiuri cu aditivi împotriva formării depunerilor pentru motoare fabricate între 1951 – 1963.
SC - Uleiuri cu aditivi împotriva formării depunerilor și a nămolului la temperaturi scăzute pentru motoare fabricate între 1964 – 1967.
SD - Uleiuri aditivate cu aditivi detergenti și dispersanți pentru motoare fabricate între 1968 – 1971.
SE - Uleiuri pentru motoare foarte solicitate fabricate între 1971 – 1979.
SF - Uleiuri pentru motoare foarte solicitate fabricate între 1980 – 1988.
SG - Uleiuri pentru motoare fabricate între 1988 – 1993 care îndeplinesc cele mai stricte cerințe privind minimizarea uzurii și formării nămolului.
SH - Uleiuri cu aceleași proprietăți ca SG, dar testate conform unor norme mai riguroase. Destinate motoarelor fabricate în 1996 și mai vechi.
SJ - Ulei pentru motoare fabricate în 2001 și mai vechi.
SL - Uleiuri care depășesc API SJ printr-o economisire crescută de combustibil și posibilitatea de prelungire a intervalelor de schimb.
SM - Uleiuri de cea mai înaltă calitate care depășesc API SL printr-o stabilitate oxidantă crescută, o protecție mai mare împotriva uzurii și a depunerilor. Uvintră în vigoare din anul 2004.

Uleiuri pentru motoare pe benzină și motoare diesel ușoare
A1/B1 - Uleiuri aditivitate împotriva formării depunerilor pe piston, formării nămolurilor, uzurii și oxidării la temperaturi ridicate. Îndeplinesc cerințele pentru funcționare extrem de ușoară și economisirea combustibilului. Sunt potrivite doar pentru anumite motoare.
A3/B3 - Uleiuri destinate motoarelor pe benzină și diesel foarte încărcate sau pentru intervale de schimburi prelungite conform recomandărilor producătorului de motoare.
A3/B4 - Uleiuri pentru motoare pe benzină performante și motoare diesel cu injecție directă a combustibilului, potrivite și pentru utilizarea descrisă în categoria B3.
A5/B5 - Uleiuri foarte stabile destinate intervalelor de schimburi prelungite în motoare pe benzină și diesel foarte încărcate. Îndeplinesc cerințele pentru funcționare extrem de ușoară și economisirea combustibilului. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
Uleiuri compatibile cu catalizatoarele – pentru motoare pe benzină și motoare diesel ușoare
C1 - Uleiuri destinate utilizării cu catalizatoare DPF (filtru de particule) și TWC (catalizator tri-funcțional) în motoare performante care solicită ulei de viscositate scăzută cu SAPS scăzut (limite chimice) și cu vâscozitate la temperaturi ridicate și încărcări de tăiere înalte (HTHSV) mai mari de 2,9 mPa.s. Uleiurile prelungesc durata de viață a catalizatoarelor și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
C2 - Uleiuri pentru utilizare cu catalizatoare DPF și TWC în motoare performante concepute pentru uleiuri de viscositate scăzută cu HTHSV mai mare de 2,9 mPa.s. Uleiurile prelungesc durata de viață a catalizatoarelor DPF și TWC și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
C3 - Uleiuri pentru utilizare cu catalizatoare DPF și TWC în motoare performante. Prelungesc durata de viață a catalizatoarelor DPF și TWC. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
Uleiuri pentru motoare diesel de camioane
E2 - Uleiuri de utilizare obișnuită pentru motoare fără supraalimentare și supraalimentate, ușor până la moderat solicitate și cu intervale de schimb normale.
E4 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor – împotriva uzurii și depunerilor de funingine. Sunt recomandate pentru motoare performante, care îndeplinesc limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimburi prelungite, conform recomandărilor producătorului de motoare. Sunt potrivite pentru motoare fără filtru de particule și pentru anumite motoare echipate cu recirculare a gazelor de evacuare sau sistem SCR (reducție catalitică selectivă a NOx), conform recomandărilor producătorului de motoare.
E6 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor – împotriva uzurii și depunerilor de funingine. Sunt recomandate pentru motoare performante, care îndeplinesc limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimburi prelungite, conform recomandărilor producătorului de motoare. Sunt potrivite pentru motoare echipate cu recirculare a gazelor de evacuare fără sau cu filtre de particule și pentru motoare cu sistem SCR. E6 – calitate recomandată în special pentru motoare cu filtre de particule și este calificată în combinație cu combustibil cu conținut scăzut de sulf (max. 50 ppm). Totuși, respectați întotdeauna recomandările producătorului de motoare.
E7 - Uleiuri care oferă o protecție eficientă a curățeniei și împotriva uzurii cilindrilor. De asemenea, oferă o protecție îmbunătățită împotriva uzurii, depunerilor și funinginei. Sunt recomandate pentru motoare performante, care îndeplinesc limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimburi prelungite, conform recomandărilor producătorului de motoare. Sunt potrivite pentru motoare fără filtre de particule și pentru majoritatea motoarelor echipate cu recirculare a gazelor de evacuare sau sistem SCR, conform recomandărilor producătorilor de motoare.
Nota: Categoria A2 și B2 nu sunt incluse în actuala ediție.inclus. Cu toate acestea, ele rămân valabile în ultima variantă, atât timp cât producătorii de automobile le recomandă în cărțile de service.
Categoriile E3 și E5 sunt înlocuite de categoriile E6 și E7.

Explicații:

DPF (Filtru de particule diesel) - filtru de particule
TWC (Catalizator trei căi) - catalizator tri-căi
EGR (Recircularea gazelor de eșapament) - recirculare a gazelor de eșapament
SCR (Reducerea selectivă a catalizatorilor) - reducerea selectivă a NOx: ajustarea compoziției gazelor de eșapament cu uree (reagent AdBlue = soluție apoasă de 32,5% uree)

Standarde pentru producătorii de automobile și motoare
Mulți producători de automobile și motoare cer ca uleiurile de motor să îndeplinească cerințe suplimentare care nu sunt incluse în metodologia clasificărilor anterioare.


Cum să alegi corect uleiul de motor?
1. Prima regulă în alegerea uleiului de motor este să te ghidezi după indicațiile producătorului motocicletei, incluse în manualul fiecărui vehicul. Numai producătorul motorului (vehiculului) poate spune responsabil ce ulei poate fi utilizat. Practic, niciun producător nu recomandă o anumită marcă de ulei (aceasta este împotriva legilor concurenței din Uniunea Europeană). Producătorii (automobilelor) recomandă uleiurile conform așa-numitelor specificații de performanță, de exemplu, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 și specificațiile de vâscozitate SAE, de exemplu, 15W-40, 10W-40. La uleiurile recomandate astfel sunt stabilite ulterior intervalele de schimb.
2. Pentru uleiurile cu aceeași specificație de performanță, se recomandă același interval de schimb.
3. Dacă nu aveți manualul vehiculului, întrebați producătorul. Amintiți-vă, producătorul vehiculului nu recomandă marca de ulei, ci doar specificația de performanță și specificația de vâscozitate.
4. Dacă uleiul îndeplinește specificația de performanță și specificația de vâscozitate (sau o specificație superioară), poate fi utilizat. O nivel de performanță mai ridicat nu este o problemă, dar de obicei este mai scump și nu aduce multe beneficii.
5. Dacă schimbați un ulei de specificație de performanță scăzută (M5AD, M6AD) cu un ulei nou cu performanță ridicată, scurtați intervalul de schimb la prima schimbare (vor avea loc curățiri ale depunerilor).
6. Nu amestecați uleiurile minerale (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) cu uleiurile sintetice (SAE 0W și 5W-30, 40, 50).