Motorno olje Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske sete za enostavno servisiranje (olje za motor, zračni filter, tesnilo pod izpuščanjem, svečke):

• Inšpekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valec)
• Inšpekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valec)
• Inšpekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosvečka)
• Inšpekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enesvečka)
• Inšpekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski set za BMW G310GS

Izpolnjuje ali presega norme: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Motorno olje najnovejše generacije, razvito za štiritaktne motorje motociklov. Njegova sestava "Power Protection Formula" je posebej zasnovana za zaščito motorja vašega motocikla pred oblogami, ki zmanjšujejo njegovo učinkovitost. Castrol Power1 4T 20W-50 vsebuje tudi "Trizone Technology™", ki zagotavlja optimalno zaščito motorja, sklopke in menjalnika.

Kratek pregled motornih olj na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja prihaja med drugim tudi do sprememb delovnih temperatur. V interesu dobre učinkovitosti mazanja je, da se viskoznost olja spreminja glede na temperaturo čim manj. Ta odvisnost je določena s t.i. indeksom viskoznosti. Čim je ta indeks večji, tem manjša je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za karakterizacijo viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in "W" (iz angleščine: Winter) ter 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpalnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja priletne temperature. Če se pri označevanju uporablja le ena skupina, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko je uporabljena kombinacija poletne in zimske skupine (npr. 5W-40), gre za multigradno olje oziroma celoletno olje. Trenutno se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Učinkovitostne kategorije
Označujejo takojšnje in dolgotrajne lastnosti motornega olja pri različnih oblikah obratovalne obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izhlapevanje, zaščita pred obrabo in nastajanjem oblog, pred korozijo, varčevanje s plinom itd.

Za označevanje učinkovitostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednje norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, ZDA)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´Automobile, EU)
korporativne norme proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme ameriške vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
Trenutno imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in korporativne norme proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi ločujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (plinoline) motorje, označena s črko „S“ (iz angleščine Service) in na olja za dizelske (naftne) motorje, označena s črko „C“ (iz angleščine Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je potem označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Učinkovitostne skupine za bencinske motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v zmernih pogojih z manjšim obremenitvami, izdelana v letih 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje, izdelane v letih 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnim blatom za motorje, izdelane v letih 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergentskimi in disperzivnimi dodatki za motorje, izdelane v letih 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, izdelane v letih 1971 – 1979.
SF - Olja za visoko obremenjene motorje, izdelane v letih 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, izdelane v letih 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve za minimalizacijo obrabe in nastajanja blata.
SH - Olja istih lastnosti kot SG so testirana po zahtevnejših normah. Namenjena motorjem, izdelanim leta 1996 in starejšim.
SJ - Olje za motorje, izdelane leta 2001 in starejšimi.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem s plinom in možnostjo podaljšanih intervalov menjave.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in oblogami. Uvedena v veljavo od leta 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja aditivirana proti nastajanju oblog na batih, nastajanju blata, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za zelo lahkotno delovanje in varčevanje s plinom. So primerna le za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja, namenjena za visoko obremenjene bencinske in dizelske motorje ali za podaljšane intervale menjave v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visokokončne bencinske motorje in dizelske motorje s direktnim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Zelo stabilna olja, namenjena za podaljšane intervale menjave v visoko obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za zelo lahkotno delovanje in varčevanje s plinom. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
Olja, kompatibilna s katalizatorji – za bencinskeželezni in lahki dizelski motorji
C1 - Olja, namenjena uporabi s katalizatorji DPF (filtr trdih delcev) in TWC (trojni katalizator) v visoko zmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozna olja z nizko vsebnostjo SAPS (kemijske omejitve) in z viskoznostjo pri visoki temperaturi ter visokem nateznem obremenjevanju (HTHSV) višjo od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo životnost katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visoko zmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV višjim od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visoko zmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Olja običajne uporabe za motorje brez turbosuperserdanja in s turbosuperchargerjem, zmerno do bolj obremenjena in z običajnimi intervalidi menjave.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajem. Priporočajo se za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo pod težkimi pogoji, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilih proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtracije trdih delcev in za nekatere motorje opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), po priporočilih proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajem. Priporočajo se za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo pod težkimi pogoji, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilih proizvajalca motorja. Primerna so za motorje opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost, ki je še posebej priporočljiva za motorje s filtri trdih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti drsenju valjev. Zagotavljajo tudi izboljšano zaščito proti obrabi, obložitvam in sajem. Priporočajo se za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo pod težkimi pogoji, npr. podaljšani intervali menjave, po priporočilih proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtracije trdih delcev in za večino motorjev opremljenih z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, po priporočilih proizvajalca motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutni izdaji. Vendar pa ostajata veljavna v zadnji verziji, dokler jih proizvajalci avtomobilov priporočajo v servisnih knjigah.
Kategoriji E3 in E5 sta nadomeščeni s kategorijama E6 in E7.

Obrazložitve:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter trdih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trojni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: obdelava sestave izpušnih plinov z ureo (sredstvo AdBlue = 32,5% vodna raztopina uree)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Številni proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo, da motorna olja izpolnjujejo dodatne zahteve, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja jeUpoštevajte navodila proizvajalca motociklov, ki so vključena v priročniku pri vsakem vozilu. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno izjavi, katero olje se lahko uporablja. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (to nasprotuje zakonodaji o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (vozil) priporočajo olja glede na t.i. zmogljivostne specifikacije, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznostne specifikacije SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Za tako priporočena olja so določeni intervali menjave.
2. Za olja z enakimi zmogljivostnimi specifikacijami je priporočeno enako obdobje menjave.
3. Če nimate priročnika vozila, se posvetujte s proizvajalcem. Zapomnite si, proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, temveč zgolj zmogljivostne in viskoznostne specifikacije.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostne in viskoznostne specifikacije (ali višje specifikacije), ga lahko uporabite. Višja zmogljivostna stopnja ne škodi, vendar je večinoma dražja in ne prinese veliko koristi.
5. Če menjate olje nizke zmogljivosti (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte obdobje menjave pri prvi menjavi (prišlo bo do odstranitve oblog).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).