Моторно масло Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

За отделните модели предлагаме инспекционни комплекти за лесно обслужване (маслен филтър, въздушен филтър, уплътнение за отводнителния болт, свещи за запалване):

• Инспекционен комплект за BMW R1250GS/A 2018+
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (2 свещи на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (1 свещ на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1100GS 1993-1999
• Инспекционен комплект за BMW F850GS/A, F750GS
• Инспекционен комплект за BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (две свещи)
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (една свещ)
• Инспекционен комплект за BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Инспекционен комплект за BMW G310GS

Отговаря или надвишава стандартите: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Масло за двигатели от ново поколение, разработено за четиритактови двигатели на мотоциклети. Неговата формула "Power Protection Formula" е специално създадена за защита на двигателя на Вашия мотоциклет от натрупвания, които намаляват неговата производителност. Castrol Power1 4T 20W-50 съдържа също "Trizone Technology™", осигуряваща оптимална защита на двигателя, съединителя и трансмисията.

Кратко изложение за моторните масла накратко..

Вискозитет
Вискозитетът е променлива величина, която зависи от температурата. По време на работа на автомобила, в двигателя се случват промени в работните температури. За добра ефективност на смазването, е необходимо вискозитетът на маслото да се променя възможно най-малко в зависимост от температурата. Тази зависимост се определя от така наречения вискозитетен индекс. Колкото по-голям е този индекс, толкова по-ниска е зависимостта на вискозитета от промените в температурата. За характеристика на вискозитетните свойства на моторните масла се използва спецификация според SAE (Общество на автомобилните инженери, САЩ). За класификация на маслата, този стандарт използва 6 зимни класа, обозначени с число и „W“ (от английски "Winter") и 5 летни класа, обозначени с число.

Зимни класове: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Летни класове: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Стойността на зимното обозначение определя поведението на маслото при ниски температури (например, масло SAE 15W има гранична температура на наливане – -25 °C).

Стойността на летното обозначение определя използването на маслото прилетни температури. Ако в обозначението е използван само един клас, това означава, че става дума за монограден масло (летно или зимно). Когато е използвана комбинация от летен и зимен клас (например 5W-40), се отнася за многограден масло или т.н. целогодишно. В момента почти изключително се използват многоградни моторни масла.

Производителска категория
Характеризират непосредствените и дългосрочните свойства на моторното масло при различни форми на експлоатационен товар. Оценяват се различни свойства, като например окислителна стабилност, изпаряемост, защита от износване и образуване на отлагания, корозия, икономия на гориво и т.н.

За обозначаване на производителската категория на моторните масла се използват следните стандарти:
класификация API (Американски петролен институт, САЩ)
класификация ACEA (Асоциация на европейските производители на автомобили, ЕС)
фирмени стандарти на производители на мотори и превозни средства (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
класификация MIL-L (стандарти на американската армия)
други класификации (например ILSAC)
В момента най-голямо значение имат спецификациите API, ACEA и фирмените стандарти на производители на мотори и превозни средства. Класификация CCMC е вече остаряла и се посочва единствено временно.

Класификация API
Според този стандарт разграничаваме моторните масла според приложението им на масла за бензинови (запалителни) двигатели, обозначени с буквата „S“ (от англ. Service) и на масла за дизелови (горивни) двигатели, обозначени с буквата „C“ (от англ. Commercial). Повечето масла са годни за двата типа двигатели и следователно са означени с комбинация от двете букви, напр. SL/CF.

Производителски класове за запалителни двигатели
SA - Масла без добавки за двигатели, работещи в умерени условия с малко натоварване, произведени между 1940 – 1950 г.
SB - Масла с добавки против образуване на отлагания за двигатели, произведени между 1951 – 1963 г.
SC - Масла с добавки против образуване на отлагания и нискотемпературни остатъци за двигатели, произведени между 1964 – 1967 г.
SD - Адиативирани масла с детергентни и дисперсни добавки за двигатели, произведени между 1968 – 1971 г.
SE - Масла за силно натоварени двигатели, произведени между 1971 – 1979 г.
SF - Масла за високо натоварени двигатели, произведени между 1980 – 1988 г.
SG - Масла за двигатели, произведени между 1988 – 1993 г., които отговарят на най-строгите изисквания за минимизиране на износването и образуването на остатъци.
SH - Масла със същите свойства като SG, но те са тествани според по-строги стандарти. Предназначени за двигатели, произведени през 1996 г. и по-стари.
SJ - Масло за двигатели, произведени през 2001 г. и по-стари.
SL - Масла, които надминават API SJ с повишена икономия на гориво и възможност за удължени интервали за замяна.
SM - Масла от най-високо качество, надминаващи API SL с повишена окислителна стабилност, по-добра защита срещу износване и отлагания. Влязла в сила от 2004 г.

Масла за запалителни и леки дизелови двигатели
A1/B1 - Масла с добавки против образуване на отлагания на буталото, образуване на остатъци, износване и окисление при високи температури. Отговарят на изискванията за супертечно движение и икономия на гориво. Подходящи са само за някои двигатели.
A3/B3 - Масла, предназначени за високо натоварени запалителни и дизелови двигатели или за удължени интервали за замяна, в съответствие с препоръките на производителя на двигателя.
A3/B4 - Масла за високопроизводителни запалителни двигатели и дизелови двигатели с директно инжектиране на гориво, подходящи също и за употреба, описана в категория B3.
A5/B5 - Високостабилни масла, предназначени за удължени интервали за замяна в силно натоварени запалителни и дизелови двигатели. Отговарят на изискванията за супертечно движение и икономия на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Масла, съвместими с катализатори – за запалителни...жидки и леки дизелови двигатели
C1 - Мазива, предназначени за употреба с DPF (филтър за твърди частици) и TWC (троен катализаator) в високо производителни двигатели, изискващи нисковискозни масла с нисък SAPS (химични ограничения) и с вискозитет при висока температура и високо срязващо натоварване (HTHSV) над 2,9 mPa.s. Мазивата удължават живота на катализаторите и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C2 - Мазива за употреба с DPF и TWC в високо производителни двигатели, проектирани за нисковискозни масла с HTHSV над 2,9 mPa.s. Мазивата удължават живота на катализаторите DPF и TWC и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C3 - Мазива за употреба с DPF и TWC в високо производителни двигатели. Удължават живота на катализаторите DPF и TWC. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Мазива за дизелови двигатели на товарни автомобили
E2 - Мазива за обикновена употреба за неподсилени и турбинирани двигатели, умерено до силно натоварвани и с нормални интервали за смяна.
E4 - Мазива, осигуряващи отлична защита на чистотата на цилиндрите – срещу износване и нагар. Препоръчват се за високо производителни двигатели, отговарящи на емисионните ограничения Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. удължени интервали за смяна, в съответствие с препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтър за твърди частици и за някои двигатели с рециркулация на отработените газове или системата SCR (селективна каталитична редукция на NOx), в зависимост от препоръките на производителя на двигателя.
E6 - Мазива, осигуряващи отлична защита на чистотата на цилиндрите – срещу износване и нагар. Препоръчват се за високо производителни двигатели, отговарящи на емисионните ограничения Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. удължени интервали за смяна, в съответствие с препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели с рециркулация на отработените газове без или с филтри за твърди частици и за двигатели със система SCR. E6 – качество, особено препоръчано за двигатели с филтри за твърди частици и е квалифицирано в комбинация с гориво с ниско съдържание на сяра (макс. 50 ppm). Винаги спазвайте обаче препоръките на производителя на двигателя.
E7 - Мазива, осигуряващи ефективна защита на чистотата и срещу полиране на цилиндрите. Осигуряват допълнително подобрена защита срещу износване, отлагания и нагар. Препоръчват се за високо производителни двигатели, отговарящи на емисионните ограничения Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. удължени интервали за смяна, в съответствие с препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за повечето двигатели, оборудвани с рециркулация на отработените газове или системата SCR, в зависимост от препоръките на производителите на двигатели.
Забележка: Категории A2 и B2, не са включени в настоящото издание. Въпреки това, те остават валидни в последната версия, докато производителите на автомобили се препоръчват в сервизните книжки.
Категориите E3 и E5 се заменят с категориите E6 и E7.

Обяснения:

DPF (Дизелов филтър за твърди частици) - филтър за твърди частици
TWC (Троен катализаator) - троен катализаator
EGR (Рециркулация на отработените газове) - рециркулация на отработените газове
SCR (Селективна каталитична редукция) - селективна каталитична редукция на NOx: корекция на състава на отработените газове с урея (реагент AdBlue = 32,5% воден разтвор на урея)

Нормативи на производителите на автомобили и двигатели
Много производители на автомобили и двигатели изискват от моторните масла да отговарят на допълнителни изисквания, които не са включени в методиката на предишните класификации.


Как да изберем правилното моторно масло?
1. Първото правило при избора на моторно масло еe следвайте инструкциите на производителя на мотоциклета, съдържащи се в ръководството за всяко превозно средство. Единствено производителят на двигателя (превозното средство) може отговорно да каже кой масло може да се използва. Практически няма производител, който да препоръчва определена марка масло (това противоречи на законите за конкуренцията в Европейския съюз). Производителите (на автомобили) препоръчват масла според т. нар. производителни спецификации, напр. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 и вискозитетни спецификации SAE, напр. 15W-40, 10W-40. За така препоръчаните масла са определени срокове за смяна.
2. За масла с еднаква производителна спецификация се препоръчва един и същ срок за смяна.
3. Ако нямате ръководство за превозното средство, попитайте производителя. Запомнете, производителят на превозното средство не препоръчва марка масло, а само производителни и вискозитетни спецификации.
4. Ако маслото отговаря на производителната и вискозитетната спецификация (или по-висока спецификация), може да се използва. По-високото производително ниво не пречи, но обикновено е по-скъпо и не носи много предимства.
5. Ако сменяте масло с ниска производителна спецификация (M5AD, M6AD) за ново масло с висока производителност, съкратете срока за смяна при първата смяна (ще се извърши измиване на отлаганията).
6. Не смесвайте минерални масла (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) с синтетични масла (SAE 0W и 5W-30, 40, 50).