Моторно масло Motul 7100 5W-40, 4L

За отделните модели предлагаме инспекционни комплекти за лесно обслужване (маслен филтър, въздушен филтър, уплътнение под изпускателния винт, свещи за запалване):

• Инспекционен комплект за BMW R1250GS/A 2018+
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (2 свещи на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (1 свещ на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1100GS 1993-1999
• Инспекционен комплект за BMW F850GS/A, F750GS
• Инспекционен комплект за BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (двусвещ)
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (едносвещ)
• Инспекционен комплект за BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Инспекционен комплект за BMW G310GS

Кратко изложение за моторните масла като цяло...

Вискозитет
Вискозитетът е променлива величина, която зависи от температурата. По време на работата на автомобилния двигател настъпват, сред другото, и промени в оперативните температури. С цел добра ефективност на смазката, вискозитетът на маслото трябва да се променя възможно най-малко в зависимост от температурата. Тази зависимост се определя с т.н. индекс на вискозитет. Колкото по-висок е този индекс, толкова по-ниска е зависимостта на вискозитета от промените в температурата. За характеристиката на вискозитетните свойства на моторните масла се използва спецификация по SAE (Общество на автомобилните инженери, САЩ). За класификация на маслата, този стандарт използва 6 зимни категории, обозначени с число и "W" (от английски Winter) и 5 летни категории, обозначени с число.

Зимни категории: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Летни категории: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Стойността на зимното обозначение определя поведението на маслото при ниски температури (например, масло SAE 15W има граница на течливост – 25 °C).

Стойността на летното обозначение определя употребата на маслото при летни температури. Ако едно обозначение използва само една категория, това означава, че става въпрос за моноградено масло (летно или зимно). Когато се използва комбинация от летна и зимна категория (например 5W-40), то става въпрос за мултиградено, т.е. целогодишно масло. В момента почти изключително се използват моторни масла с многопрофилна структура.

Производителни категории
Характеризират както моментни, така и дългосрочни свойства...и моторни масла при различни форми на експлоатационно натоварване. Оценяват се различни свойства, като например оксидна стабилност, изпаряемост, защита срещу износване и образуване на отлагания, против корозия, икономия на гориво и т.н.

За обозначаване на производителност на моторните масла се използват следните стандарти:
класификация API (Американски институт за нефта, САЩ)
класификация ACEA (Асоциация на европейските производители на автомобили, ЕС)
фирмени стандарти на производители на двигатели и превозни средства (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
класификация MIL-L (стандарти на американската армия)
други класификации (например ILSAC)
В момента най-голяма тежест имат спецификациите на API, ACEA и фирмените стандарти на производители на двигатели и превозни средства. Класификацията CCMC вече е остаряла и се споменава само временно.

Класификация API
Според този стандарт разграничаваме моторните масла по приложение на масла за бензинови (запалителни) двигатели, обозначени с буква "S" (от английски Service) и на масла за дизелови (нафтени) двигатели, обозначени с буква "C" (от английски Commercial). Повечето масла са подходящи за двата типа двигатели и следователно са обозначени с комбинация от двете букви, например SL/CF.

Класове на производителност за бензинови двигатели
SA - Масла без добавки за двигатели, работещи при меки условия с малко натоварване, произведени между 1940 и 1950 година.
SB - Масла с добавки против образуване на отлагания за двигатели, произведени между 1951 и 1963 година.
SC - Масла с добавки против образуване на отлагания и нискотемпературни шлаки за двигатели, произведени между 1964 и 1967 година.
SD - Добавени масла с детергентни и дисперсионни добавки за двигатели, произведени между 1968 и 1971 година.
SE - Масла за много натоварени двигатели, произведени между 1971 и 1979 година.
SF - Масла за високо натоварени двигатели, произведени между 1980 и 1988 година.
SG - Масла за двигатели, произведени между 1988 и 1993 година, които отговарят на най-строги изисквания за минимизиране на износването и образуването на шлаки.
SH - Масла с аналогични качества на SG, но тествани според по-строги стандарти. Предназначени за двигатели, произведени през 1996 година и по-стари.
SJ - Масло за двигатели, произведени през 2001 година и по-стари.
SL - Масла, които надвишават API SJ с повишена икономия на гориво и възможността за удължени интервали за смяна.
SM - Масла с най-високо качество, които надвишават API SL с повишена оксидна стабилност, по-висока защита срещу износване и образуване на отлагания. Въведени в сила от 2004 година.

Масла за бензинови и лекодизелови двигатели
A1/B1 - Масла, добавени против образуването на отлагания на буталото, образувания на шлаки, износване и окисляване при високи температури. Отговарят на изискванията за супер леко работа и икономия на гориво. Подходящи са само за някои двигатели.
A3/B3 - Масла, предназначени за високо натоварени бензинови и дизелови двигатели или за удължени интервали за смяна в съответствие с препоръките на производителя на двигателя.
A3/B4 - Масла за високомощностни бензинови и дизелови двигатели с директно впръскване на гориво, подходящи също за употреба, описана в категория B3.
A5/B5 - Много стабилни масла, предназначени за удължени интервали за смяна в силно натоварени бензинови и дизелови двигатели. Отговарят на изискванията за супер леко работа и икономия на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Масла, съвместими с катализатори – за бензинови и лекодизелови двигатели
C1 - Масла, предназначени за употреба с катализационни технологии DPF (филтър за твърди частици) и TWC (тройни катализационни системи) в силно натоварени двигатели, изискващи масла с ниска вискозитет и нисък SAPS (химични лимити) и с вискозитет при висока температура и високо шевно натоварване (HTHSV) над 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на катализационните системи и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.Неправилно конструирани двигатели.
C2 - Мазива за употреба с катализатори DPF и TWC в високопроизводителни двигатели, проектирани за нисковискозни масла с HTHSV над 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на катализаторите DPF и TWC и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C3 - Мазива за употреба с катализатори DPF и TWC в високопроизводителни двигатели. Удължават живота на катализаторите DPF и TWC. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Мазива за дизелови двигатели на камиони
E2 - Мазива с общо приложение за ненаддувани и наддувани двигатели, умерено до повишено натоварване и с нормални интервали за смяна.
E4 - Мазива, осигуряващи отлична защита на чистотата на цилиндрите - срещу износване и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, отговарящи на емисионни норми Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи в тежки условия, напр. удължени интервали за смяна, съгласно препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за някои двигатели, оборудвани с рециркулация на отработилите газове или система SCR (селективна каталитична редукция на NOx), съгласно препоръките на производителя на двигателя.
E6 - Мазива, осигуряващи отлична защита на чистотата на цилиндрите - срещу износване и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, отговарящи на емисионни норми Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи в тежки условия, напр. удължени интервали за смяна, съгласно препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели, оборудвани с рециркулация на отработилите газове без или с филтри за твърди частици и за двигатели със система SCR. E6 - качество, особено препоръчано за двигатели с филтри за твърди частици, и е квалифицирано в комбинация с гориво с ниско съдържание на сяра (макс. 50 ppm). Винаги спазвайте препоръките на производителя на двигателя.
E7 - Мазива, осигуряващи ефективна защита на чистотата и срещу полиране на цилиндрите. Осигуряват допълнителна подобрена защита срещу износване, отлагания и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, отговарящи на емисионни норми Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи в тежки условия, напр. удължени интервали за смяна, съгласно препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за повечето двигатели, оборудвани с рециркулация на отработилите газове или система SCR, съгласно препоръките на производителите на двигатели.
Забележка: Категория A2 и B2 не са включени в настоящото издание. Те обаче остават в сила в последната редакция, докато производителите на автомобили продължават да ги препоръчват в сервизните книжки.
Категории E3 и E5 са заменени с категории E6 и E7.

Обяснения:

DPF (Дизелов филтър за частици) - филтър за твърди частици
TWC (Тройна катализа) - тройчен катализатор
EGR (Рециркулация на отработилите газове) - рециркулация на отработилите газове
SCR (Селективна каталитична редукция) - селективна каталитична редукция на NOx: модификация на състава на отработилите газове с урея (р_agent AdBlue = 32,5% воден разтвор на урея)

Стандарти на производителите на автомобили и двигатели
Много производители на автомобили и двигатели изискват от моторните масла да отговарят на допълнителни изисквания, които не са включени в методологията на предишните класификации.


Как правилно да изберете моторно масло?
1. Първото правило при избора на моторно масло е да се ръководите от указанията на производителя на мотоциклета, съдържащи се в ръководството за всяко превозно средство. Само производителят на двигателя (превозното средство) може отговорно да каже кое масло може да се използва. Практически нито един производител не препоръчва определена марка масло (това противоречи на законите за конкуренцията в Европейския съюз). Производителите (на автомобили) препоръчват масла според т. нар. производителни спецификации, напр. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 и спецификации за вискозитет SAE,например 15W-40, 10W-40. За препоръчаните масла са определени сроковете за смяна.
2. За масла с еднаква производителност се препоръчва един и същ срок за смяна.
3. Ако нямате ръководство за автомобила, попитайте производителя. Запомнете, производителят на автомобила не препоръчва марка масло, а само производителност и вискозитет.
4. Ако маслото отговаря на изискванията за производителност и вискозитет (или на по-високи спецификации), може да се използва. По-високият клас производителност не пречи, но обикновено е по-скъп и не предлага много предимства.
5. Ако сменяте масло с ниска производителност (M5AD, M6AD) за ново с висока производителност, съкратете срока за смяна при първата смяна (ще настъпи измиване на отложенията).
6. Не смесвайте минерални масла (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) със синтетични масла (SAE 0W и 5W-30, 40, 50).