Motorsolie Motul 7100 5W-40, 4L

For de enkelte modeller tilbyder vi inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, tætning under drænebolt, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tvs. tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Kort oversigt over motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der afhænger af temperaturen. Under drift af bilmotoren sker der blandt andet ændringer i drifts temperaturer. For god smøreeffektivitet er det vigtigt, at oliens viskositet ændrer sig så lidt som muligt i forhold til temperaturen. Denne afhængighed er bestemt af det såkaldte viskositetsindeks. Jo højere denne indeks er, desto mindre er afhængigheden af viskositet til temperaturændringer. Til karakteriseringen af viskositetsegenskaberne ved motorolier anvendes specifikationen i henhold til SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Til klassificering af olier bruger denne standard 6 vintertyper, der betegnes med et nummer og "W" (fra engelsk. Winter) og 5 sommertyper, der betegnes med et nummer.

Vintertyper: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Sommer typer: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien ved vintermærkningen angiver oliens opførsel ved lave temperaturer (f.eks. olie SAE 15W har max. pumpetemperatur – 25 °C).

Værdien ved sommermærkningen angiver anvendelsen af olien ved sommer temperaturer. Hvis der ved mærkning kun bruges én type, betyder det, at det er en monograde olie (sommer eller vinter). Når der er brugt en kombination af sommer- og vinter type (f.eks. 5W-40), er det en multigrade olie eller helårsolie. I dag anvendes næsten udelukkende multigrade motorolier.

Ydelseskategorier
Karakteriserer både øjeblikkelige og langvarige egenskaber.og motorer.

C2 - Olier designet til brug med DPF (partikelfilter) og TWC (trevejs katalysator) i højtydende motorer kræver lav viskositet olie med lavt SAPS (kemiske grænser) og med viskositet ved høj temperatur og højt skærelast (HTHSV) over 2,9 mPa.s. Olierne forlænger levetiden for katalysatorerne og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier designet til brug med DPF og TWC i højtydende motorer, der kræver lav viskositet olie med moderat SAPS (kemiske grænser) og med viskositet ved høj temperatur og højt skærelast (HTHSV) over 2,9 mPa.s. Disse olier tilbyder fremragende oxidation og slitage beskyttelse.
C4 - Olier designet til at imødekomme kravene til low SAPS i højeffektiv diesel- og benzinmotorer, der giver væsentlig reduktion af partikeludledning.

Specifikations detektion
I moderne tider har API, ACEA og producenternes specifikationer den største vægt. CCMC klassifikation er forældet og anvendes kun midlertidigt.

Afslutning
At vælge den rigtige motorolie er afgørende for at sikre motorens ydeevne og levetid. Korrekt vedligeholdelse og brug af motorolie af høj kvalitet bidrager til at minimere slid, forlænge intervallerne mellem olieskift og maksimere brændstofeffektiviteten.lně konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer konstrueret til lavviskose olier med HTHSV over 2,9 mPa.s. Olierne forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. De er kun velegnede til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer. De forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer. De er kun velegnede til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindelige olier til brug i både ikke-turbo og turbo påførte motorer, moderat til kraftigt belastede og med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olie, der giver fremragende beskyttelse mod renhed af cylinderne – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4 og arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, efter producentens anbefaling. De er velegnede til motorer uden partikelfiltre og til visse motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), efter producentens anbefaling.
E6 - Olie, der giver fremragende beskyttelse mod renhed af cylinderne – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, og arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, efter producentens anbefaling. De er velegnede til motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation uden eller med partikelfiltre og til motorer med SCR-system. E6 – kvalitet fremhævet særskilt for motorer med partikelfiltre og er kvalificeret i kombination med brændstof med lavt svovlindhold (maks. 50 ppm). Følg dog altid producentens anbefalinger.
E7 - Olie, der giver effektiv beskyttelse mod renhed og mod polering af cylindre. De giver yderligere forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4 og arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, efter producentens anbefaling. De er velegnede til motorer uden partikelfiltre og til de fleste motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation eller SCR-system, efter producentens anbefaling.
Bemærk: Kategorierne A2 og B2 er ikke inkluderet i den nuværende udgave. De er dog stadig gyldige i den seneste version, så længe de anbefales af bilproducenterne i servicehæfter.
Kategorierne E3 og E5 er afløst af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Partikelfilter) - partikelfilter
TWC (Three Way Catalyst) - trevejs-katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulation af udstødningsgasser
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af udstødningsgasernes sammensætning med urinstof (AdBlue = 32,5% vandig opløsning af urinstof)

Standarder for bil- og motorproducenter
Mange bil- og motorproducenter kræver, at motoroiler opfylder yderligere krav, som ikke er inkluderet i metodologien for tidligere klassifikationer.


Hvordan vælger man den rigtige motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er at følge producentens anvisninger, som findes i manualen for hvert køretøj. Kun motorproducenten (af køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan bruges. Praktisk talt anbefaler ingen producent en bestemt olie-mærke (da dette strider imod konkurrencelovgivningen i EU). Producenter (af biler) anbefaler olier i henhold til de såkaldte præstationsspecifikationer, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets-specifikationer SAE,f.eks. 15W-40, 10W-40. For sådanne anbefalede olier er udskiftningsintervallerne specificeret.
2. For olier med samme ydeevnespecifikation anbefales det samme udskiftningsinterval.
3. Hvis du ikke har en manual til køretøjet, skal du spørge producenten. Husk, at bilproducenten kun anbefaler ydeevne- og viskositetsspecifikation, ikke mærket af olie.
4. Hvis olien opfylder ydeevne- og viskositetsspecifikationen (eller en højere specifikation), kan den anvendes. En højere ydeevneniveau skader ikke, men det er som regel dyrere og bringer ikke meget ekstra.
5. Hvis du skifter fra en olie med lav ydeevnespecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj ydeevne, skal du forkorte udskiftningsintervallet ved den første udskiftning (for at fjerne aflejringer).
6. Bland ikke mineralske olier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).