Motorno olje Motul 7100 5W-40, 4L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno servisiranje (oljski filter, zračni filter, tesnilo pod odtočnim vijakom, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosevčka)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enesvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Kratka obravnava o motornih oljih na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja prihaja med drugim tudi do sprememb delovnih temperatur. V interesu dobre učinkovitosti mazanja je, da se viskoznost olja spreminja glede na temperaturo čim manj. Ta odvisnost je določena s t.i. viskoznim indeksom. Čim večji je ta indeks, tem nižja je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za karakterizacijo viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Society of Automotive Engineers, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov, označenih s številko in „W“ (iz angleščine Winter) ter 5 poletnih razredov, označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena samo ena stopnja, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko je uporabljena kombinacija poletnega in zimskega razreda (npr. 5W-40), gre za multigradno olje, oziroma celoletno. Trenutno se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Zmogljivostne kategorije
Opredeljujejo trenutne in dolgotrajne lastnostiin motornih oljih pri različnih oblikah obratovalnega obremenjevanja. Ocene zajemajo različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izparevanje, zaščita pred obrabo in nastankom oblog, proti koroziji, varčevanje s fuelom itd.

Za označevanje zmogljivostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednje norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, ZDA)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
korporativne normative proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme ameriške vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
V sodobnem času imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in korporativne norme proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se omenja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi razlikujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (zajeg) motorje, označena z črko „S“ (iz angleščine Service) in na olja za dizelske (naftne) motorje, označena z črko „C“ (iz angleščine Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je nato označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Zmogljivostne kategorije za zajeg motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z majhnim obremenitvijo, proizvedena v letih 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje, proizvedene v letih 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnim usedlinam za motorje, proizvedene v letih 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergenti in disperzijskimi dodatki za motorje, proizvedene v letih 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, proizvedene v letih 1971 – 1979.
SF - Olja za močno obremenjene motorje, proizvedene v letih 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, proizvedene v letih 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve glede zmanjšanja obrabe in nastajanja usedlin.
SH - Olja z istimi lastnostmi kot SG, vendar testirana po zahtevnejših normah. Namenjena za motorje proizvedene leta 1996 in starejše.
SJ - Olja za motorje, proizvedene leta 2001 in starejše.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem s fuelom in možnostjo podaljšanih izmenjav.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z izboljšano oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in oblogami. Uvedena v veljavo od leta 2004.

Olja za zajeg in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja aditivirana proti nastajanju oblog na batih, nastajanju usedlin, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za superlahkotno delovanje in varčevanje s fuelom. Primerna so le za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja namenjena za zelo obremenjene zajeg in dizelske motorje ali za podaljšane intervale zamenjave po priporočilu proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visoko zmogljive zajeg motorje in dizelske motorje s sistemom neposrednega vbrizgavanja goriva, primerna tudi za uporabo opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Zelo stabilna olja, namenjena podaljšanim intervalom zamenjave v zelo obremenjenih zajeg in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za superlahkotno delovanje in varčevanje s fuelom. Primerna so le za posebno zasnovane motorje.
Olja kompatibilna s katalizatorji – za zajeg in lahke dizelske motorje
C1 - Olja, namenjena za uporabo s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trivaljni katalizator) v visoko zmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozno olje z nizkim SAPS (kemijske meje) in z viskoznostjo pri visokih temperaturah in visoki ščipni obremenitvi (HTHSV) višji od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebne motorje.sestavljeni motorji.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV višjimi od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Olja splošne rabe za neprepredene in prepredene motorje, zmerno do bolj obremenjene ter z normalnimi intervali menjave.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajem. Priporočljiva so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajem. Priporočljiva so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali z filtri trdnih delcev ter za motorje s sistemom SCR. E6 – kvaliteta, posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti oljenju valjev. Nudijo dodatno izboljšano zaščito proti obrabi, oblogam in sajem. Priporočljiva so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtrov trdnih delcev in za večino motorjev z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu s priporočili proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutno izdajo. Vendar pa ostajata veljavna v zadnji različici, dokler so priporočene s strani proizvajalcev avtomobilov v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta zamenjani z kategorijama E6 in E7.

Razlage:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filtr za trdne delce
TWC (Three Way Catalyst) - trojna učinkovitost katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: prilagoditev sestave izpušnih plinov z sečnino (sredstvo AdBlue = 32,5% vodna raztopina sečnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Mnogi proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo od motornih olj izpolnjevanje dodatnih zahtev, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je, da se ravnate po navodilih proizvajalca motocikla, ki so navedena v priročniku vsakega vozila. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje se lahko uporabi. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (to je v nasprotju z zakoni o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja po tako imenovanih zmogljivostnih specifikacijah, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznih specifikacijah SAE,npr. 15W-40, 10W-40. Pri takšnih priporočenih oljih so določeni intervali menjave.
2. Za olja z enako zmogljivostno specifikacijo je priporočena enaka menjava.
3. Če nimate priročnika za vozilo, se posvetujte z izdelovalcem. Ne pozabite, izdelovalec vozila ne priporoča znamke olja, temveč zgolj zmogljivostno in viskozno specifikacijo.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostno in viskozno specifikacijo (ali višjo specifikacijo), ga lahko uporabite. Višja raven zmogljivosti ne škodi, vendar je večinoma dražja in ne prinaša veliko več.
5. Če menjate olje z nizko zmogljivostno specifikacijo (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte interval menjave pri prvi menjavi (pri tem bo prišlo do izpiranja oblog).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).