Óleo de motor Motul 7100 5W-40, 4L

Para os diferentes modelos, oferecemos kits de inspeção para fácil manutenção (filtro de óleo, filtro de ar, vedação do parafuso de drenagem, velas de ignição):

• Kit de inspeção para BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspeção para BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspeção para BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspeção para BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspeção para BMW R1150GS/Adventure (2 velas por cilindro)
• Kit de inspeção para BMW R1150GS/Adventure (1 vela por cilindro)
• Kit de inspeção para BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspeção para BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspeção para BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspeção para BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dual spark)
• Kit de inspeção para BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (single spark)
• Kit de inspeção para BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspeção para BMW G310GS

Um breve tratado sobre óleos de motor em geral..

Viscosidade
A viscosidade é uma variável dependente da temperatura. Durante a operação do motor de um automóvel, ocorrem também mudanças nas temperaturas de funcionamento. Para uma boa eficácia na lubrificação, é desejável que a viscosidade do óleo varie o mínimo possível com a temperatura. Essa dependência é determinada pelo chamado índice de viscosidade. Quanto maior esse índice, menor é a dependência da viscosidade em relação às variações de temperatura. Para caracterizar as propriedades de viscosidade dos óleos de motor, utiliza-se a especificação segundo a SAE (Society of Automotive Engineers, EUA). Para a classificação dos óleos, essa norma utiliza 6 classes de inverno marcadas com um número e "W" (do inglês Winter) e 5 classes de verão marcadas com um número.

Classes de inverno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Classes de verão: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
O valor da marcação de inverno determina o comportamento do óleo em baixas temperaturas (por exemplo, óleo SAE 15W tem limite de fluidez - 25 °C).

O valor da marcação de verão determina o uso do óleo em temperaturas de verão. Se na designação é usada apenas uma classe, significa que é um óleo monogradual (verão ou inverno). Quando uma combinação de classes de verão e inverno é utilizada (por exemplo, 5W-40), trata-se de um óleo multigraduado ou seja, de uso anual. Atualmente, quase exclusivamente são utilizados óleos de motor multigraduados.

Categorias de desempenho
Caracterizam as propriedades imediatas e de longo prazo.érné motory.

Klasifikace ACEA
Tato norma klasifikuje motorové oleje podle požadavků na výkon v závislosti na typu motoru a jeho provozních podmínkách. Obsahuje kategorie A pro benzínové, B pro naftové a C pro motory se zvýšenými požadavky na ochranu životního prostředí. Další kategorie zahrnují E pro dieselové motory a F pro oleje pro plynové motory.

Hlavní kategorie ACEA
ACEA A1/B1 - Oleje pro benzinové a dieselové motory s nižšími nároky. Ideální pro motory s nízkým výkonem a snižující spotřebu paliva.
ACEA A3/B3 - Oleje pro benzinové a dieselové motory, které zaručují prodlouženou životnost a ochranu proti opotřebení.
ACEA A3/B4 - Oleje se zvýšenou ochranou pro vysoce výkonné motory.
ACEA C1 - Oleje pro moderní motory s nízkým obsahem síry.
ACEA C2 - Oleje zajišťující nízké emise škodlivých látek.
ACEA C3 - Vysoce výkonnostní oleje pro široké spektrum motorů.
ACEA C4 - Oleje s nízkým obsahem popela a nižšími emisemi.
ACEA E4/E5/E6 - Oleje pro dieselové motory na základě specifikací výrobce s cílem zlepšit efektivitu paliva a snížit opotřebení motoru.

Firemní normy výrobců motorů a vozidel
Každý výrobce motorů a vozidel má své specifické normy a doporučení, které je třeba dodržovat pro zajištění optimálního výkonu a ochrany motoru. Mezi nejznámější patří VW, MB, MAN, VOLVO a TATRA. Tyto normy zohledňují specifika jednotlivých motorů a požadavky na oleje pro dané aplikace.

Vhodné motorové oleje je třeba vybírat s ohledem na specifikace výrobce vozu a podmínky jeho používání, aby se zajistila maximální ochrana a výkon motoru.motores construídos somente para uso em viscosidade baixa, HTHSV superior a 2,9 mPa.s. Os óleos prolongam a vida útil dos catalisadores DPF e TWC e reduzem o consumo de combustível. São adequados apenas para motores especialmente projetados.
C3 - Óleos para uso com catalisadores DPF e TWC em motores de alto desempenho. Prolongam a vida útil dos catalisadores DPF e TWC. São adequados apenas para motores especialmente projetados.
Óleos para motores a diesel de caminhões
E2 - Óleos de uso geral para motores não sobrealimentados e sobrealimentados, com cargas moderadas a altas e com intervalos de troca normais.
E4 - Óleos que oferecem excelente proteção contra a limpeza dos cilindros – contra desgaste e fuligem. São recomendados para motores de alto desempenho que atendem aos limites de emissão Euro 1, Euro 2, Euro 3 e Euro 4, operando em condições severas, por exemplo, com intervalos de troca prolongados, de acordo com as recomendações do fabricante do motor. São adequados para motores sem filtro de partículas e para alguns motores equipados com recirculação de gases de escape ou sistema SCR (redução catalítica seletiva de NOx), conforme recomendado pelo fabricante do motor.
E6 - Óleos que oferecem excelente proteção contra a limpeza dos cilindros – contra desgaste e fuligem. São recomendados para motores de alto desempenho que atendem aos limites de emissão Euro 1, Euro 2, Euro 3 e Euro 4, operando em condições severas, por exemplo, com intervalos de troca prolongados, conforme indicado pelo fabricante do motor. São adequados para motores equipados com recirculação de gases de escape, com ou sem filtros de partículas e para motores com sistema SCR. E6 – qualidade especialmente recomendada para motores com filtros de partículas e é qualificada em combinação com combustíveis de baixo teor de enxofre (máx. 50 ppm). No entanto, sempre siga as recomendações do fabricante do motor.
E7 - Óleos que oferecem proteção eficaz contra a limpeza e contra o polimento dos cilindros. Além disso, proporcionam proteção melhorada contra desgaste, depósitos e fuligem. São recomendados para motores de alto desempenho que atendem aos limites de emissão Euro 1, Euro 2, Euro 3 e Euro 4, operando em condições severas, por exemplo, com intervalos de troca prolongados, conforme recomendado pelo fabricante do motor. São adequados para motores sem filtros de partículas e para a maioria dos motores equipados com recirculação de gases de escape ou sistema SCR, conforme recomendado pelos fabricantes de motores.
Nota: As categorias A2 e B2 não estão incluídas na edição atual. No entanto, continuam válidas na última versão, enquanto ainda forem recomendadas pelos fabricantes de automóveis nos manuais de serviço.
As categorias E3 e E5 são substituídas pelas categorias E6 e E7.

Explicações:

DPF (Filtro de Partículas Diesel) - filtro de partículas
TWC (Catalisador Tridimensional) - catalisador de três vias
EGR (Recirculação de Gases de Escape)
SCR (Redução Catalítica Seletiva) - redução catalítica seletiva de NOx: modificação da composição dos gases de escape com ureia (reagente AdBlue = 32,5% solução aquosa de ureia)

Padrões dos fabricantes de automóveis e motores
Muitos fabricantes de automóveis e motores exigem que os óleos do motor atendam a outros requisitos que não estão incluídos na metodologia das classificações anteriores.


Como escolher corretamente o óleo do motor?
1. O primeiro princípio na escolha do óleo do motor é seguir as instruções do fabricante da motocicleta, que estão contidas no manual de cada veículo. Somente o fabricante do motor (veículo) pode dizer com responsabilidade qual óleo pode ser utilizado. Praticamente nenhum fabricante recomenda uma determinada marca de óleo (isso fere as leis de concorrência da União Europeia). Os fabricantes (de automóveis) recomendam óleos com base em especificações de desempenho, por exemplo, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 e especificações de viscosidade SAE,por exemplo, 15W-40, 10W-40. Para óleos recomendados desta forma, os prazos de troca estão então determinados.
2. Para óleos com a mesma especificação de desempenho, é recomendada a mesma frequência de troca.
3. Se você não tiver o manual do veículo, pergunte ao fabricante. Lembre-se, o fabricante do veículo não recomenda uma marca de óleo, mas apenas a especificação de desempenho e viscosidade.
4. Se o óleo atender à especificação de desempenho e viscosidade (ou a uma especificação superior), pode ser usado. Um nível de desempenho mais alto não é um problema, mas geralmente é mais caro e oferece pouco benefício.
5. Se você estiver trocando um óleo de baixa especificação de desempenho (M5AD, M6AD) por um óleo novo com alto desempenho, reduza o prazo de troca na primeira troca (haverá uma limpeza de resíduos).
6. Não misture óleos minerais (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) com óleos sintéticos (SAE 0W e 5W-30, 40, 50).