Motorolie Motul 7100 5W-40, 4L

Voor de verschillende modellen bieden we inspectiesets aan voor eenvoudig onderhoud (olie-filter, luchtfilter, pakking onder de afvoerschroef, bougies):

• Inspectieset voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectieset voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectieset voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectieset voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tweebougie)
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (eenbougie)
• Inspectieset voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectieset voor BMW G310GS

Korte behandeling van motoroliën in het algemeen..

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhangt van de temperatuur. Tijdens de werking van de automotor treden onder andere veranderingen in bedrijfstemperaturen op. Voor een goede smeerwerking is het van belang dat de viscositeit van de olie zo min mogelijk varieert met de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe hoger deze index, hoe lager de afhankelijkheid van viscositeit met temperatuurveranderingen. Voor de karakterisering van de viscositeitskenmerken van motoroliën wordt de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS) gebruikt. Voor de classificatie van oliën hanteert deze norm 6 winterklassen aangeduid met een nummer en "W" (van het Engelse Winter) en 5 zomerklassen aangeduid met een nummer.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van de winteraanduiding bepaalt het gedrag van de olie bij lage temperaturen (bijvoorbeeld, olie SAE 15W heeft een beperkte viscositeit van -25°C).

De waarde van de zomerindicatie bepaalt het gebruik van de olie bij zomertemperaturen. Als bij de aanduiding slechts één klasse is gebruikt, betekent dit dat het een monograde olie is (zomer of winter). Wanneer een combinatie van zomer- en winterklassen wordt gebruikt (bijvoorbeeld 5W-40), betreft het een multigrade olie, oftewel een jaarolie. Momenteel worden bijna uitsluitend multigrade motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorieën
Kenmerkende onmiddellijke en langdurige eigenschappen…i motorolie bij verschillende vormen van operationele belasting. Diverse eigenschappen worden beoordeeld, zoals oxidatieve stabiliteit, verdamping, bescherming tegen slijtage en afzetting, tegen corrosie, brandstofbesparing, enz.

Voor de aanduiding van de prestatiecategorie van motoroliën worden de volgende normen gebruikt:
classificatie API (American Petroleum Institute, VS)
classificatie ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobile, EU)
bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
classificatie MIL-L (normen van het Amerikaanse leger)
andere classificaties (bijv. ILSAC)
Op dit moment zijn de specificaties API, ACEA en de bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten het belangrijkst. De CCMC-classificatie is inmiddels verouderd en wordt alleen tijdelijk vermeld.

Classificatie API
Volgens deze norm onderscheiden we motoroliën op basis van gebruik in olie voor benzinemotoren, aangeduid met de letter „S” (van het Engels: Service), en olie voor dieselmotoren, aangeduid met de letter „C” (van het Engels: Commercial). De meeste oliën zijn geschikt voor beide motortypes en worden dan gemarkeerd met een combinatie van beide letters, bijvoorbeeld SL/CF.

Prestatieklassen voor benzinemotoren
SA - Oliën zonder additieven voor motoren die onder milde omstandigheden met een lage belasting werken, geproduceerd tussen 1940 en 1950.
SB - Oliën met additieven tegen afzetting voor motoren gebouwd tussen 1951 en 1963.
SC - Oliën met additieven tegen afzetting en lage temperatuurafzetting voor motoren gebouwd tussen 1964 en 1967.
SD - Gewijzigde oliën met reinigings- en dispersie-additieven voor motoren gebouwd tussen 1968 en 1971.
SE - Oliën voor zeer zwaar belaste motoren, geproduceerd tussen 1971 en 1979.
SF - Oliën voor sterk belaste motoren, geproduceerd tussen 1980 en 1988.
SG - Oliën voor motoren geproduceerd tussen 1988 en 1993, die voldoen aan de strengste eisen voor het minimaliseren van slijtage en afzettingen.
SH - Oliën met dezelfde eigenschappen als SG, maar getest volgens strengere normen. Bestemd voor motoren geproduceerd in 1996 en ouder.
SJ - Olie voor motoren geproduceerd in 2001 en ouder.
SL - Oliën die API SJ overtreffen met verbeterde brandstofbesparing en de mogelijkheid van verlengde vervangingsintervallen.
SM - Oliën van de hoogste kwaliteit die API SL overtreffen met verhoogde oxidatieve stabiliteit, betere bescherming tegen slijtage en afzettingen. In werking getreden in 2004.

Oliën voor benzinemotoren en lichte dieselmotoren
A1/B1 - Oliën geconditioneerd tegen afzetting op de zuiger, afzetting, slijtage en oxidatie bij hoge temperaturen. Voldoen aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt voor slechts enkele motoren.
A3/B3 - Oliën bedoeld voor hoogbelaste benzine- en dieselmotoren of voor verlengde vervangingsintervallen volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
A3/B4 - Oliën voor hoogpresterende benzinemotoren en dieselmotoren met directe brandstofinjectie, ook geschikt voor gebruik zoals beschreven in categorie B3.
A5/B5 - Zeer stabiele oliën bedoeld voor verlengde vervangingsintervallen in hoogbelaste benzine- en dieselmotoren. Voldoen aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën die compatibel zijn met katalysatoren – voor benzine- en lichte dieselmotoren
C1 - Oliën bedoeld voor gebruik met DPF-katalysatoren (stoffilter) en TWC (driewegkatalysator) in hoogpresterende motoren die een laagviskeuze olie met een laag SAPS (chemische limieten) vereisen en met een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge schuifbelasting (HTHSV) van meer dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Geschikt voor speciaal ontworpen motoren.Integraal geconstrueerde motoren.
C2 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoogpresterende motoren die zijn ontworpen voor laagviskeuzeoliën met een HTHSV van meer dan 2,9 mPa.s. Deze oliën verlengen de levensduur van DPF- en TWC-katalysatoren en verminderen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal geconstrueerde motoren.
C3 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoogpresterende motoren. Ze verlengen de levensduur van DPF- en TWC-katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal geconstrueerde motoren.
Oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Oliën voor algemeen gebruik voor ongeblazen en geblazen motoren, licht tot zwaar belast en met normale vervangingsintervallen.
E4 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van cilinders – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoogpresterende motoren die voldoen aan de emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilter en voor sommige motoren uitgerust met uitlaatluchtrecirculatie of een SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van cilinders – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoogpresterende motoren die voldoen aan de emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren uitgerust met uitlaatluchtrecirculatie met of zonder roetfilters en voor motoren met een SCR-systeem. E6 – kwaliteit bijzonder aanbevolen voor motoren met roetfilters en is gekwalificeerd in combinatie met laagzwavelige brandstof (max. 50 ppm). Houd altijd de aanbevelingen van de motorfabrikant in acht.
E7 - Oliën die effectieve bescherming bieden tegen reinheid en tegen het slijten en polijsten van cilinders. Ze bieden verder verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor hoogpresterende motoren die voldoen aan de emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor de meeste motoren uitgerust met uitlaatluchtrecirculatie of een SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: Categorie A2 en B2 zijn niet opgenomen in deze uitgave. Ze blijven echter geldig in de laatste versie, zolang ze worden aanbevolen door autofabrikanten in serviceboeken.
Categorie E3 en E5 worden vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - roetfilter
TWC (Three Way Catalyst) - driewegkatalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - uitlaatluchtrecirculatie
SCR (Selective Catalyst Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: aanpassing van de samenstelling van uitlaatgassen met ureum (additief AdBlue = 32,5% waterige oplossing van ureum)

Normen van autofabrikanten en motorfabrikanten
Veel autofabrikanten en motorfabrikanten eisen dat motoroliën voldoen aan aanvullende vereisten die niet zijn opgenomen in de methodologie van de eerdere classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is om je te laten leiden door de aanwijzingen van de motorfabrikant, zoals vermeld in de handleiding van elk voertuig. Alleen de motorfabrikant (van het voertuig) kan verantwoord zeggen welke olie kan worden gebruikt. Bijna geen enkele fabrikant raadt een specifiek olie-merk aan (dit is in strijd met de mededingingswetten in de Europese Unie). Fabrikanten (van voertuigen) adviseren oliën op basis van zogenaamde prestatie-specificaties, bijv. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 en viscositeitsspecificaties SAE,bijv. 15W-40, 10W-40. Voor de aanbevolen oliën zijn de wisselintervallen vastgesteld.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie-specificatie wordt hetzelfde wisselinterval aanbevolen.
3. Als u geen handleiding voor het voertuig heeft, vraag het dan aan de fabrikant. Vergeet niet, de autofabrikant raadt geen oliemerk aan, maar alleen de prestatie- en viscositeitsspecificatie.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie- en viscositeitsspecificatie (of een hogere specificatie), kan deze worden gebruikt. Een hogere prestatie-niveau is niet schadelijk, maar meestal duurder en biedt vaak niet veel extra.
5. Als u olie van een lage prestatie-specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door een nieuwe olie met hoge prestatie, verkort dan het wisselinterval bij de eerste wissel (er zal bezinksel worden weggespoeld).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).