Mootorõli Motul 7100 5W-40, 4L

Üksikute mudelite jaoks pakume inspekteerimisseade lihtsaks teenindamiseks (õlifilter, õhufilter, tühjendusmutri tihend, süüteküünlad):

• Inspekteerimiskomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekteerimiskomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekteerimiskomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekteerimiskomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekteerimiskomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 küünalt silindri kohta)
• Inspekteerimiskomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 küünal silindri kohta)
• Inspekteerimiskomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekteerimiskomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekteerimiskomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekteerimiskomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (topeltsüüt)
• Inspekteerimiskomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (ühesüüt)
• Inspekteerimiskomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekteerimiskomplekt BMW G310GS

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt..

Viskoossus
Viskoossus on muutuv suurus, mis sõltub temperatuurist. Autode mootori töö ajal toimub muu hulgas ka töötemperatuuride muutusi. Head määrimisefektiivsuse saavutamiseks peab mootoriõli viskoossus temperatuurimuutustega võimalikult vähe muutuma. See sõltuvus määratakse nii nimetatud viskoossusindeksi kaudu. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõlide viskoossusomaduste iseloomustamiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, Ameerika Ühendriigid) spetsifikatsiooni. See standard klassifitseerib õlid 6 talvekategooriasse, mis on märgistatud numbri ja "W" (inglise k. Winter) abil, ning 5 suvekategooriasse, mis on samuti märgistatud numbri abil.

Talvekategooriad: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Suvekategooriad: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvise märgistuse väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (nt õli SAE 15W on voolavuse piir - 25 °C).

Suvemärgistuse väärtus määrab õli kasutamise suvistel temperatuuridel. Kui tähistamise juures kasutatakse ainult ühte kategooriat, tähendab see, et tegemist on monogradooliga (suve- või talveõli). Kui kasutatakse suve- ja talvekategooria kombinatsiooni (nt 5W-40), on see multigradi õli ehk aastaringne õli. Praegu kasutatakse peaaegu ainult multigradi mootoriõlisid.

Toimekategooriad
Iseloomustavad nii hetkeseisundit kui ka pikaajalisi omadusi.motorikõlide erinevate töökoormuste korral. Hinnatakse erinevaid omadusi, nagu näiteks oksüdatsioonistabiilsus, aurustumine, kulumiskaitse ja ladestumise teke, korrosioonikaitse, kütuse säästmine jne.

Mootoriõlide jõudluskategooria määramiseks kasutatakse järgmisi standardeid:
API klassifikatsioon (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikatsioon (Association des Constructeurs Européens d’ Automobile, EL)
tootjatootmise ja sõidukite ettevõtete standardid (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikatsioon (USA armee standardid)
teised klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Praegu on kõige olulisemad API, ACEA ja tootjate standardid mootoriõlidele ja sõidukitele. CCMC klassifikatsioon on juba vananenud ja seda esitatakse ainult ajutiselt.

API klassifikatsioon
Selle standardi kohaselt jagatakse mootoriõlid kasutamise järgi õlideks bensiinimootoritele, mida tähistatakse tähtega „S“ (inglise keeles Service) ja diisel- (naftamootorite) õlideks, mida tähistatakse tähtega „C“ (inglise keeles Commercial). Enamik õlisid on kasutamiseks mõeldud mõlema mootortüübi jaoks ning neid tähistatakse siis mõlema tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Bensiinimootorite jõudlusklassid
SA - Lisaaineteta õlid, mis on mõeldud mõõduka koormusega mootoritele, toodetud aastatel 1940–1950.
SB - Ladestumise eest kaitstud lisadega õlid, mõeldud mootoreile, mis on toodetud aastatel 1951–1963.
SC - Ladestumise ja madalate temperatuuride setete eest kaitstud lisadega õlid, mis on toodetud aastatel 1964–1967.
SD - Aditiveeritud õlid detergentide ja dispersioonilisanditega, tootmisel aastatel 1968–1971.
SE - Väga koormatud mootorite jaoks mõeldud õlid, mis on toodetud aastatel 1971–1979.
SF - Kõrge koormuse all töötavate mootorite õlid, toodetud aastatel 1980–1988.
SG - Mootoritele, mis on toodetud aastatel 1988–1993, mis vastavad kõige rangematele nõuetele kulumise ja setete minimeerimisel.
SH - Samade omadustega õlid nagu SG, kuid katsetatud rangemate standardite järgi. Mõeldud 1996. aastal ja vanematele mootoritele.
SJ - Õli mootori jaoks, mis on toodetud 2001. aastal ja vanematele.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ, suurenenud kütuse säästmise ja pikendatud vahetusperioodide võimalustega.
SM - Kõrgeima kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL, suurenenud oksüdatsioonistabiilsuse, kõrgema kulumiskaitse ja ladestumiste vastu. Kehtib alates 2004. aastast.

Bensiinimootorite ja kergete diiselmotorite õlid
A1/B1 - Lisaainetega õlid, mis on ette nähtud kolvi ladestumise, setete, kulumise ja oksüdatsiooni ennetamiseks kõrgetel temperatuuridel. Tootmisstandardid, mis vastavad superkerge töö ja kütuse kokkuhoiu nõuetele. Need sobivad ainult mõnedele mootori mudelitele.
A3/B3 - Õlid, mis on mõeldud suure koormusega bensiinimootoritele ja diiselmotoritele, samuti pikendatud vahetusperioodide jaoks vastavalt mootori tootja soovitustele.
A3/B4 - Kõrge jõudlusega bensiinimootorite ja otsepritsega diiselmotorite õlid, samuti sobivad B3 kategoorias kirjeldatud kasutuseks.
A5/B5 - Väga stabiilsed õlid, mis on mõeldud pikendatud vahetusperioodideks tugevalt koormatud bensiinimootorites ja diiselmotorites. Vastab superkerge töö ja kütuse säästimise nõuetele. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootori jaoks.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid – bensiinimootoritele ja kergete diiselmotoritele
C1 - Õlid, mis on mõeldud kasutamiseks DPF (peenosakeste filter) ja TWC (kolmekordne katalüsaator) katalüsaatoritega, kõrge jõudlusega mootoreis, mis vajavad madala viskoossusega õli, madala SAPS (keemilised piirangud) ja viskoossusega kõrgel temperatuuril ja kõrge lõikekoormuse all (HTHSV) üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütuse tarbimist. Neid sobib kasutada ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootori jaoks.Looduslikult konstrueeritud mootoriõlid.
C2 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüseerijatega kõrge jõudlusega mootortele, mis on projekteeritud madala viskoossusega õlide jaoks, mille HTHSV on üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ning vähendavad kütuse tarbimist. Need on sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
C3 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüseerijatega kõrge jõudlusega mootortele. Pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need on sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
Diiselmootorite õlid kaubikutele
E2 - Tavalise kasutusega õlid mitteülepuhutud ja ülepuhutud mootoreile, mõõdukalt kuni rohkem koormatud ja tavaliste vahetusintervallidega.
E4 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindri puhtusele - kulumiskindlusele ja tahmadele. Need on soovitatavad kõrge jõudlusega mootortele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkogusstandarditele, töötades raskete tingimustes, näiteks pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoreile, mis ei ole varustatud tahmafiltritega, ja teatud mootoreile, mis on varustatud heitgaaside taaskasutussüsteemiga või SCR süsteemiga (selektiivne katalüütiline reduktsioon NOx), vastavalt mootori tootja soovitustele.
E6 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindri puhtusele - kulumiskindlusele ja tahmadele. Need on soovitatavad kõrge jõudlusega mootortele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkogusstandarditele, töötades raskete tingimustes, näiteks pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need on sobivad mootoreile, mis on varustatud heitgaaside taaskasutussüsteemiga ilma või tahmafiltritega ning mootoreile, millel on SCR süsteem. E6 - kvaliteet on eriti soovitatav mootoreitele, milles on tahmafiltrid, ja on kvalifitseeritud koos madala väävlisisaldusega kütusega (max 50 ppm). Siiski järgige alati mootori tootja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat kaitset puhtusele ja silindrite poleerimise vastu. Pakuvad veelgi paremat kaitset kulumise, sadestumise ja tahmade eest. Need on soovitatavad kõrge jõudlusega mootortele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkogusstandarditele, töötades raskete tingimustes, näiteks pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoreile, mis ei ole varustatud tahmafiltritega, ja enamikule mootoreile, mis on varustatud heitgaaside taaskasutussüsteemiga või SCR süsteemiga, vastavalt mootori tootja soovitustele.
Märkus: A2 ja B2 kategooriad ei ole praeguses väljaandes sisaldatud. Need kehtivad siiski jätkuvalt viimases versioonis, kuni autotootjad soovitavad neid hooldusraamatutes.
E3 ja E5 kategooriad on asendatud E6 ja E7 kategooriatega.

Sõnastik:

DPF (Diiselpartiklite filter) - tahmafilter
TWC (Kolme toimega katalüsaator) - kolme toimega katalüsaator
EGR (Heitgaaside taaskasutus) - heitgaaside taaskasutamine
SCR (Selektiivne katalüütiline reduktsioon) - selektiivne katalüütiline reduktsioon NOx: heitgaaside koostise kohandamine karbamiidiga (Aine AdBlue = 32,5% vees lahustatud karbamiid)

Autode ja mootori tootjate standardid
Paljud autode ja mootori tootjad nõuavad mootori õlidelt täiendavate nõuete täitmist, mis ei ole kaasatud varasemate järjestuste metodoloogiasse.


Kuidas valida õiget mootori õli?
1. Esimene reegel mootori õli valimisel on järgida mootorratta tootja juhiseid, mis on esitatud iga sõiduki käsiraamatus. Ainult mootori (sõiduki) tootja saab vastutustundlikult öelda, millist õli kasutada. Peaaegu ei soovita ükski tootja kindlat õli brändi (see on vastuolus Euroopa Liidu konkurentsiseadustega). Tootjad (autod) soovitavad õlisid vastavalt nn töökindluse spetsifikatsioonidele, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioonide SAE,näiteks 15W-40, 10W-40. Selliste soovitatud õlide puhul on määratud vahetusperioodid.
2. Samade jõudlusspetsifikatsioonidega õlidele on soovitatud sama vahetusperiood.
3. Kui teil pole sõiduki käsiraamatut, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlimarki, vaid ainult jõudlus- ja viskoossuspetsiifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudlus- ja viskoossuspetsiifikatsioonile (või kõrgemale spetsifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlustase ei tee kahju, kuid on enamasti kallim ja ei too palju kasu.
5. Kui vahetate madala jõudlusspetsifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) uue kõrge jõudlusega õli vastu, lühendage esimesel vahetusel vahetusperioodi (tekitatakse setete eemaldamine).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).