Motorový olej Motul 7100 5W-40, 1L

Pre jednotlivé modely ponúkame inšpekčné sady pre jednoduchý servis (olejový filter, vzduchový filter, tesnenie pod vypúšťací skrutku, zapaľovacie sviečky):

• Inšpekčná sada pre BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (2 sviečky na valec)
• Inšpekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (1 sviečka na valec)
• Inšpekčná sada pre BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekčná sada pre BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekčná sada pre BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvojsviečka)
• Inšpekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jednosviečka)
• Inšpekčná sada pre BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekčná sada pre BMW G310GS

Krátke pojednanie o motorových olejoch všeobecne..

Viskozita
Viskozita je premenná veličina, ktorá závisí na teplote. Počas činnosti automobilového motora dochádza mimo iného aj k zmenám prevádzkových teplôt. V záujme dobrej účinnosti mazania je dôležité, aby sa viskozita oleja menila v závislosti na teplote čo najmenej. Táto závislosť je určená tzv. viskozity indexom. Čím je tento index väčší, tým je závislosť viskozity na zmenách teploty nižšia. Pre charakteristiku viskozitných vlastností motorových olejov sa používa špecifikácia podľa SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Pre klasifikáciu olejov používa táto norma 6 zimných tried označených číslom a „W“ (z angl. Winter) a 5 letných tried označených číslom.

Zimné triedy: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letné triedy: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Hodnota zimného označenia určuje správanie oleja pri nízkych teplotách (napr. olej SAE 15W má mez čerpateľnosti – 25 °C).

Hodnota letného označenia určuje použitie oleja pri letných teplotách. Ak je pri označení použitá iba jedna trieda, znamená to, že ide o olej monográdový (letný alebo zimný). Keď je použitá kombinácia letnej a zimnej triedy (napr. 5W-40), jedná sa o olej multigrádový, tj celoročný. V súčasnosti sa takmer výhradne používajú motorové oleje multigrádové.

Výkonnostné kategórie
Charakterizujú okamžité aj dlhodobé vlastnosti.a motorového oleja pri rôznych formách prevádzkového zaťaženia. Sú hodnotené rôzne vlastnosti, ako napríklad oxidačná stabilita, odparnosť, ochrana proti opotrebovaniu a tvorbe usadenín, proti korózii, úspora paliva a podobne.

Na označenie výkonnostnej kategórie motorových olejov sa používajú nasledujúce normy:
klasifikácia API (American Petroleum Institute, USA)
klasifikácia ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
firemné normy výrobcov motorov a vozidiel (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikácia MIL-L (normy americkej armády)
iné klasifikácie (napr. ILSAC)
V súčasnosti majú najväčšiu váhu špecifikácie API, ACEA a firemné normy výrobcov motorov a vozidiel. Klasifikácia CCMC je už zastaraná a uvádza sa iba dočasne.

Klasifikácia API
Podľa tejto normy rozlišujeme motorové oleje podľa použitia na oleje pre zážehové (benzinové) motory, označené písmenom „S“ (z angl. Service) a na oleje pre vznetové (naftové) motory, označené písmenom „C“ (z angl. Commercial). Väčšina olejov je použiteľná pre oba typy motorov a je potom označovaná kombináciou oboch písmen, napr. SL/CF.

Výkonnostné triedy pre zážehové motory
SA - Oleje bez prísad pre motory pracujúce v miernych podmienkach s malým zaťažením, vyrobené v rokoch 1940 – 1950.
SB - Oleje s prísadami proti tvorbe usadenín pre motory vyrobené v rokoch 1951 – 1963.
SC - Oleje s prísadami proti tvorbe usadenín a nízkoteplotných kalov pre motory vyrobené v rokoch 1964 – 1967.
SD - Aditivované oleje s detergentnými a disperznými prísadami pre motory vyrobené v rokoch 1968 – 1971.
SE - Oleje pre veľmi namáhané motory vyrobené v rokoch 1971 – 1979.
SF - Oleje pre vysoko namáhané motory vyrobené v rokoch 1980 – 1988.
SG - Oleje pre motory vyrobené v rokoch 1988 – 1993, ktoré spĺňajú najprísnejšie požiadavky na minimalizáciu opotrebovania a tvorby kalov.
SH - Oleje rovnakých vlastností ako SG sú však testované podľa náročnejších noriem. Určené pre motory vyrobené v roku 1996 a staršie.
SJ - Olej pre motory vyrobené v roku 2001 a staršie.
SL - Oleje prekonávajúce API SJ zvýšenou úsporou paliva a možnosťou predĺžených výmenných lehôt.
SM - Oleje najvyššej kvality prekonávajúce API SL zvýšenou oxidačnou stabilitou, vyššou ochranou proti opotrebovaniu a usadeninám. Uvedené do platnosti od roku 2004.

Oleje pre zážehové a ľahké vznetové motory
A1/B1 - Oleje aditivované proti tvorbe usadenín na pieste, tvorbe kalov, opotrebovaniu a oxidácii za vysokých teplôt. Spĺňajú požiadavky na superľahký beh a úsporu paliva. Sú vhodné len pre niektoré motory.
A3/B3 - Oleje určené pre vysoko zaťažované zážehové a vznetové motory alebo pre predĺžené výmenné intervaly podľa odporúčania výrobcu motora.
A3/B4 - Oleje pre vysokovýkonné zážehové motory a vznetové motory s priamym vstrekovaním paliva, vhodné tiež pre použitie popísané v kategórii B3.
A5/B5 - Vysoko stabilné oleje určené pre predĺžené výmenné intervaly vo vysoko zaťažovaných zážehových a vznetových motoroch. Spĺňajú požiadavky na superľahký beh a úsporu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
Oleje kompatibilné s katalyzátormi – pre zážehové a ľahké vznetové motory
C1 - Oleje určené pre použitie s katalyzátormi DPF (filter pevných častíc) a TWC (trojcinný katalyzátor) vo vysokovýkonných motoroch požadujúcich nízkoviskózny olej s nízkym SAPS (chemické limity) a s viskozitou pri vysokých teplotách a vysokom strihovom zaťažení (HTHSV) vyššou než 2,9 mPa.s. Oleje predlžujú životnosť katalyzátorov a znižujú spotrebu paliva. Sú vhodné len pre špeciálně konštruované motory.
C2 - Oleje na použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch konštruovaných pre nízkiviskózne oleje s HTHSV vyšším ako 2,9 mPa.s. Oleje predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC a znižujú spotrebu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
C3 - Oleje na použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch. Predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
Oleje pre naftové motory nákladných automobilov
E2 - Oleje bežného použitia pre preplňované a klasické motory, mierne až viac zaťažované a s normálnymi výmennými intervalmi.
E4 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a usadeninám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčania výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtra pevných častíc a pre niektoré motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov alebo systémom SCR (selektívna katalytická redukcia NOx), podľa odporúčania výrobcu motora.
E6 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a usadeninám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčania výrobcu motora. Sú vhodné pre motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov bez alebo s filtrami pevných častíc a pre motory so systémom SCR. E6 – kvalita osobitne odporúčaná pre motory s filtrami pevných častíc a je kvalifikovaná v kombinácii s palivom s nízkym obsahom síry (max. 50 ppm). Vždy dodržiavajte odporúčania výrobcu motora.
E7 - Oleje poskytujúce účinnú ochranu čistoty a proti olešteniu valcov. Poskytujú ďalej vylepšenú ochranu proti opotrebovaniu, usadeninám a saze. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčania výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtrou pevných častíc a pre väčšinu motorov vybavených recirkuláciou výfukových plynov alebo systémom SCR, podľa odporúčania výrobcov motorov.
Pozn: Kategórie A2 a B2 nie sú v súčasnom vydaní zahrnuté. Sú však stále platné v poslednom znení, pokiaľ budú výrobcovia automobilov v servisných knihách odporúčať.
Kategórie E3 a E5 sú nahradené kategóriami E6 a E7.

Vysvetlivky:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter pevných častíc
TWC (Three Way Catalyst) - trojcestný katalyzátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulácia výfukových plynov
SCR (Selective Catalyst Reduction) - selektívna katalytická redukcia NOx: úprava zloženia výfukových plynov močovinou (činidlo AdBlue = 32,5% vodný roztok močoviny)

Normy výrobcov automobilov a motorov
Mnohí výrobcovia automobilov a motorov požadujú od motorových olejov splnenie ďalších požiadaviek, ktoré nie sú zahrnuté v metodike predchádzajúcich klasifikácií.


Ako správne vybrať motorový olej?
1. Prvým pravidlom pri výbere motorového oleja je riadiť sa pokynmi výrobcu motocykla, obsiahnutými v príručke pri každom vozidle. Len výrobca motora (vozidla) môže zodpovedne určiť, ktorý olej možno použiť. Prakticky žiadny výrobca neodporúča určitú značku oleja (odporuje to zákonom o hospodárskej súťaži v Európskej únii). Výrobci (automobilov) odporúčajú oleje podľa tzv. výkonnostnej špecifikácie, napr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 a viskozitnej špecifikácie SAE, napr. 15W-40, 10W-40. Pri takto odporúčaných olejoch sú potom určené výmenné lehoty.
2. Pre oleje rovnakej výkonovej špecifikácie je odporúčaná rovnaká výmenná lehota.
3. Ak nemáte príručku k vozidlu, opýtajte sa u výrobcu. Pamätajte, výrobca vozidla neodporúča značku oleja, ale iba výkonovú a viskozitušpecifikáciu.
4. Ak olej spĺňa výkonovú a viskozitušpecifikáciu (alebo špecifikáciu vyššiu), dá sa použiť. Vyššia výkonová úroveň nevadí, ale väčšinou je drahšia a veľa neprinesie.
5. Ak meníte olej s nízkou výkonovou špecifikáciou (M5AD, M6AD) za olej nový s vysokou výkonnosťou, skráťte pri prvej výmene výmennú lehota (dôjde k vymytí úsad).
6. Nemiešajte minerálne oleje (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s olejmi syntetickými (SAE 0W a 5W-30, 40, 50).