Λιπαντικό πετρελαίου Motul 7100 5W-40, 1L

Για κάθε μοντέλο προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φιλτράκι λαδιού, φιλτράκι αέρα, σφραγίδα κάτω από τις βαλβίδες αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (διπλό μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονό μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Σύντομη αναφορά για τα μηχανικά λάδια γενικά..

Ροή
Η ροή είναι μια μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου, υπάρχουν, μεταξύ άλλων, και αλλαγές στις λειτουργικές θερμοκρασίες. Για τη σωστή απόδοση της λιπαντικής λειτουργίας, η ροή του λαδιού πρέπει να αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία όσο το δυνατόν λιγότερο. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ροής. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο χαμηλότερη είναι η εξάρτηση της ροής από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Για τον χαρακτηρισμό των λιπαντικών ιδιοτήτων των μηχανικών λαδιών χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με τον SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την κατηγοριοποίηση των λαδιών, αυτή η προδιαγραφή χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες που υποδεικνύονται με αριθμό και "W" (από τα αγγλικά Winter) και 5 κατηγορίες καλοκαιριού που υποδεικνύονται με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή του χειμερινού σήματος καθορίζει την συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει κατώφλι ροής - 25 °C).

Η τιμή του καλοκαιρινού σήματος προσδιορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Αν κατά την ένδειξη χρησιμοποιείται μόνο μία κατηγορία, αυτό σημαίνει ότι πρόκειται για μονοδιάστατο λάδι (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιείται συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυδιάστατο λάδι ή αλλιώς για λάδι ολόκληρης της χρονιάς. Σήμερα χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά πολυδιάστατα μηχανικά λάδια.

Κατηγορίες απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητεςκαι λιπαντικών για κινητήρες υπό διάφορες μορφές λειτουργικού φορτίου. Αξιολογούνται διάφορα χαρακτηριστικά, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξαέρωση, η προστασία από φθορά και την ανάπτυξη καταθέσεων, η προστασία από τη διάβρωση, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την ένδειξη της κατηγορίας απόδοσης των λιπαντικών κινητήρων χρησιμοποιούνται οι εξής πρότυπες:
ταξινόμηση API (American Petroleum Institute, Η.Π.Α.)
ταξινόμηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, Ε.Ε.)
εταιρικά πρότυπα κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
ταξινόμηση MIL-L (προτύπων του αμερικανικού στρατού)
άλλες ταξινομήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή έχουν τη μεγαλύτερη βαρύτητα οι προδιαγραφές API, ACEA και τα εταιρικά πρότυπα κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η ταξινόμηση CCMC είναι πλέον απαρχαιωμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Ταξινόμηση API
Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, διακρίνουμε τα λιπαντικά κινητήρων ανάλογα με τη χρήση τους σε λιπαντικά για κινητήρες βενζίνης, που αναγνωρίζονται με το γράμμα «S» (από το αγγλικό Service) και σε λιπαντικά για κινητήρες ντίζελ, που αναγνωρίζονται με το γράμμα «C» (από το αγγλικό Commercial). Η πλειονότητα των λιπαντικών μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τους δύο τύπους κινητήρων και αναγράφεται με τον συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για κινητήρες βενζίνης
SA - Λιπαντικά χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με χαμηλό φορτίο, κατασκευασμένα από το 1940 έως το 1950.
SB - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της ανάπτυξης καταθέσεων για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1951 έως το 1963.
SC - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της ανάπτυξης καταθέσεων και χαμηλής θερμοκρασίας για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1964 έως το 1967.
SD - Λιπαντικά με προσθετικά και διασκορπιστικά πρόσθετα για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1968 έως το 1971.
SE - Λιπαντικά για πολύ επιβαρυμένους κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1971 έως το 1979.
SF - Λιπαντικά για υψηλά επιβαρυμένους κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1980 έως το 1988.
SG - Λιπαντικά για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1988 έως το 1993, τα οποία πληρούν τις πιο αυστηρές απαιτήσεις για ελαχιστοποίηση της φθοράς και της ανάπτυξης καταθέσεων.
SH - Λιπαντικά με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως το SG, αλλά δοκιμάζονται σύμφωνα με αυστηρότερα πρότυπα. Προορίζονται για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λιπαντικά για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λιπαντικά που υπερβαίνουν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα παρατεταμένων χρονικών διαστημάτων αλλαγής.
SM - Λιπαντικά υψηλότερης ποιότητας που υπερβαίνουν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, μεγαλύτερη προστασία από φθορά και καταθέσεις. Ισχύει από το 2004.

Λιπαντικά για κινητήρες βενζίνης και ελαφρούς ντίζελ κινητήρες
A1/B1 - Λιπαντικά εμπλουτισμένα κατά της ανάπτυξης καταθέσεων στον έμβολο, της ανάπτυξης καταθέσεων, της φθοράς και της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για υπερελαφρύ ξεκίνημα και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λιπαντικά που προορίζονται για υψηλά επιβαρυμένους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
A3/B4 - Λιπαντικά για κινητήρες βενζίνης υψηλής απόδοσης και ντίζελ κινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερά λιπαντικά που προορίζονται για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής επιβάρυνσης. Πληρούν τις απαιτήσεις για υπερελαφρύ ξεκίνημα και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λιπαντικά συμβατά με καταλύτες – για κινητήρες βενζίνης και ελαφρούς ντίζελ κινητήρες
C1 - Λιπαντικά που προορίζονται για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο στερεών σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλύτης) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν χαμηλής ιξώδους λιπαντικό με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλή κοπή (HTHSV) μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.κατασκευασμένοι κινητήρες.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για λάδια χαμηλής ιξώδους με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες. Παρατείνονται τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια για πετρελαιοκινητήρες φορτηγών
E2 - Λάδια γενικής χρήσης για κινητήρες χωρίς υπερτροφοδότηση και με υπερτροφία, ελαφρώς έως περισσότερο φορτισμένοι και με κανονικά διαστήματα αλλαγής.
E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για υψηλής απόδοσης κινητήρες που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική αναγωγή NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για υψηλής απόδοσης κινητήρες που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαιτέρως συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι κατάλληλη σε συνδυασμό με καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (max. 50 ppm). Να τηρείτε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαρότητας και κατά της γυαλάδας κυλίνδρων. Παρέχουν περαιτέρω βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των αποθέσεων και των καταθέσεων. Συνιστώνται για υψηλής απόδοσης κινητήρες που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στη σημερινή έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ με την τελευταία έκδοση, μέχρι να προγραμματιστούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στα βιβλία συντήρησης.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Πετρελαίου) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός Καταλύτης) - τριπλός καταλύτης
EGR (Ανακύκλωση Καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή) - επιλεκτική καταλυτική αναγωγή NOx: τροποποίηση της σύνθεσης των καυσαερίων με το ουρία (παράγοντας AdBlue = 32,5% υδατικό διάλυμα ουρίας)

Πρότυπα κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά κινητήρα να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία των προηγούμενων ταξινομήσεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λάδι κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή του λαδιού κινητήρα είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή του μοτοσυκλέτας, όπως αναφέρονται στον οδηγό του κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να δηλώσει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αντιβαίνει στους νόμους ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE,

π. Για έλαια όπως 15W-40, 10W-40. Για τα συνιστώμενα έλαια καθορίζονται οι περίοδοι αλλαγής.
2. Για έλαια με την ίδια απόδοση συνιστάται η ίδια περίοδος αλλαγής.
3. Εάν δεν έχετε το εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Εάν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή υψηλότερες προδιαγραφές), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Μια υψηλότερη επίπεδο απόδοσης δεν βλάπτει, αλλά είναι συνήθως ακριβότερη και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάζετε λάδι χαμηλής απόδοσης (M5AD, M6AD) με λάδι νέας υψηλής απόδοσης, μειώστε την περίοδο αλλαγής στην πρώτη αλλαγή (θα αφαιρεθούν οι καταθέσεις).
6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).