Motul 7100 5W-40 motorolaj, 1L

Az egyes modellekhez ellenőrző készleteket kínálunk a könnyű szervizeléshez (olajszűrő, levegőszűrő, tömítés a leeresztő csavarhoz, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet a BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet a BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet a BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengeranként)
• Ellenőrző készlet a BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengeranként)
• Ellenőrző készlet a BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet a BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet a BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet a BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kétgyertya)
• Ellenőrző készlet a BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egygyertya)
• Ellenőrző készlet a BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet a BMW G310GS

Rövid értekezés a motorolajokról általában..

Viszkozitás
A viszkozitás változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során a működési hőmérsékletek is változnak. A jó kenési hatékonyság érdekében a motorolaj viszkozitásának a lehető legkevésbé kell változnia a hőmérséklettől függően. Ezt a viszkozitási index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás változása a hőmérséklet változásával. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) specifikációit használják. Az olajok osztályozására ez a norma 6 téli osztályt használ, amelyeket szám és „W” (angolul: Winter) jelöl, és 5 nyári osztályt, amelyeket szintén szám jelöl.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke határozza meg az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (például a 15W SAE olajnak -25°C a pumpálási határa).

A nyári jelölés értéke az olaj használatát határozza meg nyári hőmérsékleten. Ha a jelölésnél csak egy osztályt használnak, az monogrades olajat jelent (nyári vagy téli). Ha nyári és téli osztály kombinációját használják (például 5W-40), akkor multigrades, vagyis egész évben használható olajról van szó. Jelenleg szinte kizárólag multigrades motorolajokat használnak.

Teljesítmény kategóriák
Jellemzik a pillanatnyi és tartós tulajdonságokat.

a motorolaj különböző üzemelési terhelési formáinál. Különböző tulajdonságokat értékelnek, mint például az oxidációs stabilitás, elpárolgás, kopás elleni védelem és a lerakódások, korrózió, üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítményszintjének jelölésére az alábbi szabványokat használják:
API osztályozás (American Petroleum Institute, USA)
ACEA osztályozás (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
motor és járműgyártók vállalati szabványai (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg szabványai)
egyéb osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg az API, ACEA és a motor- és járműgyártók vállalati szabványai a legfontosabbak. A CCMC osztályozás már elavult, és csak ideiglenesen említik.

API osztályozás
E szabvány szerint a motorolajokat használat szerint megkülönböztetjük benzinmotorok (S betűvel, angolul "Service") és dízelmotorok (C betűvel, angolul "Commercial") számára. A legtöbb olaj mindkét motor típushoz használható, és így mindkét betű kombinációjával van jelölve, pl. SL/CF.

Teljesítményszintek benzinmotorokhoz
SA - Adalékanyag nélküli olajok, enyhe körülmények között kis terhelésű motorokhoz, 1940-1950 között gyártották.
SB - Lerakódás ellen védett olajok, 1951-1963 között gyártott motorokhoz.
SC - Lerakódás és alacsony hőmérsékletű iszap elleni adalékokkal ellátott olajok, 1964-1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Tisztítószer és diszpergáló adalékokat tartalmazó olajok, 1968-1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagyon igénybevett motorokhoz készült olajok, 1971-1979 között gyártották.
SF - Magas igénybevételű motorokhoz készült olajok, 1980-1988 között gyártották.
SG - 1988-1993 között gyártott motorokhoz, amelyek a legszigorúbb kopás- és lerakódásminimalizálási követelményeknek felelnek meg.
SH - Az SG-hez hasonló tulajdonságú olajok, de szigorúbb szabványok szerint tesztelték. 1996-ban és azelőtt gyártott motorokhoz készült.
SJ - Olaj 2001-ben és azelőtt gyártott motorokhoz.
SL - API SJ-t túlszárnyaló olajok, fokozott üzemanyag-megtakarítással és hosszabb csereintervallokkal.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek az API SL-t túlszárnyalják fokozott oxidációs stabilitással, magasabb kopás- és lerakódásellenállással. 2004-től érvényes.

Olajok benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
A1/B1 - Lerakódás elleni adalékokkal rendelkező olajok, amelyek a hengerekben, iszapképződés, kopás és oxidáció ellen védettek magas hőmérsékleten. Megfelelnek a szuper könnyű futás és üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Nagy terhelésű benzin- és dízelmotorokhoz készült olajok, vagy hosszabb csereintervallokhoz a motor gyártó ajánlásai szerint.
A3/B4 - Nagy teljesítményű benzinmotorokhoz és közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz készült olajok, a B3 kategóriában leírt felhasználásra is alkalmasak.
A5/B5 - Nagyon stabil olajok, amelyeket hosszabb csereintervallókhoz nagy terhelésű benzin- és dízelmotorokban használnak. Megfelelnek a szuper könnyű futás és üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak speciálisan tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátor-kompatibilis olajok – benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
C1 - DPF (részecske szűrő) és TWC (háromfunkciós katalizátor) katalizátorokkal való használatra tervezett olajok, nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású olajat igényelnek alacsony SAPS (kémiai határértékek) mellett, és a magas hőmérsékleten és magas nyírási terhelésnél (HTHSV) nagyobb, mint 2,9 mPa.s viszkozitással. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak speciálisan tervezett motorokhoz alkalmasak.a mérnöki motorok.
C2 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal ellátott, alacsony viszkozitású olajokhoz tervezett nagy teljesítményű motorokhoz. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát, és csökkentik a benzinfogyasztást. Csak speciálisan kialakított motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal ellátott nagy teljesítményű motorokhoz. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak speciálisan kialakított motorokhoz alkalmasak.
Teherautók dízelmotorjai
E2 - Közönséges felhasználású olajok turbó nélküli és turbós motorokhoz, mérsékelten vagy magasabb terhelésnek kitett motorokhoz, normál csereintervallumokkal.
E4 - Kiváló hengertisztaságot biztosító olajok - kopás és korom ellen. Javasolták olyan nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, például hosszú csereintervallumok esetén, a motor gyártója által javasoltak szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR (szelektív katalitikus redukció NOx) rendszerrel rendelkeznek, a motor gyártója által javasoltak szerint.
E6 - Kiváló hengertisztaságot biztosító olajok - kopás és korom ellen. Javasolták olyan nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, például hosszú csereintervallumok esetén, a motor gyártója által javasoltak szerint. Alkalmasak kipufogógáz-visszavezetéssel rendelkező motorokhoz, részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. Az E6 minősítést különösen ajánlják részecskeszűrős motorokhoz, és alacsony kéntartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinálva van minősítve. Mindig kövesse a motor gyártójának javaslatait.
E7 - Hatékony hengertisztaságot biztosító olajok, valamint a hengerek kopásának és fényesedésének ellenállása. Továbbá javított védelmet nyújtanak a kopás, az üledékek és a korom ellen. Javasolták olyan nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, például hosszú csereintervallumok esetén, a motor gyártója által javasoltak szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb, kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR rendszerrel rendelkező motorhoz, a motor gyártójának javaslata szerint.
Megjegyzés: A A2 és B2 kategóriák jelen kiadásban nincsenek benne. Azonban a legutolsó verzióban érvényesek, amíg az autógyártók a szervizkönyvekben ajánlják őket.
Az E3 és E5 kategóriákat az E6 és E7 kategóriák helyettesítik.

Magyarázatok:

DPF (Dízel Részecske Szűrő) - részecskeszűrő
TWC (Három utas katalizátor) - három utas katalizátor
EGR (Kipufogógáz-visszavezetés) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Szelektív Katalitikus Redukció) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógázok összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5% víz-oldat karbamidból)

Autó- és motorgyártók szabványai
Sokan az autó- és motorgyártók közül további követelményeknek kell megfeleljenek a motorolajoknak, amelyek nem szerepelnek az előző osztályozás metodológiájában.


Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj kiválasztásakor az autógyártó utasításainak követése, amelyeket minden jármű kézikönyvében találhatunk. Csak a motor gyártója (jármű) tud felelősségteljesen válaszolni arra, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem javasol egy adott olajmárkát (ez ellentétes az Európai Unió versenyjogával). A gyártók (autók) az úgynevezett teljesítmény specifikációk szerint javasolják az olajokat, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és SAE viszkozitási specifikáció.például 15W-40, 10W-40. Az ilyen ajánlott olajokhoz be kell állítani a csereintervallumokat.
2. Azonos teljesítményű specifikációjú olajokhoz ajánlott azonos csereintervallum.
3. Ha nincs használati útmutató a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, hogy a jármű gyártója nem ajánlja az olaj márkáját, hanem csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitási specifikációnak (vagy annál magasabbnak), használható. A magasabb teljesítményszint nem probléma, de általában drágább, és sokat nem hoz hozzá.
5. Ha alacsony teljesítményű specifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél új, magas teljesítményű olajra, a első cserénél rövidítse le a csereintervallumot (lerakódások kimosódnak).
6. Ne keverjen ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).