Motorolie Motul 7100 5W-40, 1L

Vi tilbyder inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, pakning til drænebolt, tændrør) for individuelle modeller:

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Kort beskrivelse af motorolie generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der afhænger af temperaturen. Under drift af bilmotoren forekommer der blandt andet ændringer i drifttemperaturerne. For at opnå god smøreeffektivitet skal viskositeten af olien ændre sig så lidt som muligt med temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af den såkaldte viskositetsindeks. Jo højere dette indeks er, desto mindre er afhængigheden af viskositeten i forhold til temperaturændringer. For at karakterisere viskositetsegenskaberne af motorolier anvendes specifikationer i henhold til SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Denne standard bruger 6 vinterklasser mærket med tal og "W" (fra engelsk Winter) og 5 sommerklasser mærket med tal.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen bestemmer olienes adfærd ved lave temperaturer (f.eks. har olie SAE 15W en grænse for udsugning – 25 °C).

Værdien af sommermærkningen angiver anvendelsen af olien ved sommertemperaturer. Hvis der kun anvendes én klasse i mærkningen, betyder det, at det er en monograde olie (sommer eller vinter). Når en kombination af sommer- og vinterklasse bruges (f.eks. 5W-40), er det en multigrade olie eller helårsolie. I dag anvendes næsten udelukkende multigrade motorolier.

Ydelseskategorier
Karakteriserer både øjeblikkelige og langvarige egenskaber.og motorer.
C2 - Olier designet til brug med DPF (partikelfilter) og TWC (trevejs-katalysator) i højtydende motorer, der kræver lavviskøse olier med lavt SAPS (kemiske grænser) og en viskositet ved høj temperatur og højt skærevægttryk (HTHSV) højere end 2,9 mPa.s. Olierne forlænge katalysatorernes livslængde og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier designet til brug med DPF og TWC i højtydende motorer, der kræver lavviskøse olier. Disse olier tilbyder fremragende beskyttelse mod slid og oxidering, og de er velegnede til motorer med udstyr, der kræver tunge olier.

Konklusion
Valget af motorolie er afgørende for motorydelsen og levetiden. Det anbefales at følge producentens anvisninger og vælge olie i henhold til de specificerede klassifikationer. Rette valg af olietyper sikrer ikke kun optimal drift, men også beskyttelse af motoren mod slid og skader, samt bidrager til en mere effektiv brændstoføkonomi.
lně konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer designet til lavviskøse olier med en HTHSV højere end 2,9 mPa.s. Olierne forlänger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer. De forlänger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer. De er kun egnede til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindeligt anvendte olier til både turbofri og turbomotorer, let til moderat belastede og med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olier, der tilbyder fremragende beskyttelse af cylinderens renhed - mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefalinger. De er egnede til motorer uden partikel filtre og til nogle motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser, eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), i følge producentens anbefalinger.
E6 - Olier, der tilbyder fremragende beskyttelse af cylinderens renhed - mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefalinger. De er egnede til motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser uden eller med partikel filtre og til motorer med SCR-system. E6 - kvalitet anbefales især til motorer med partikel filtre og er kvalificeret i kombination med brændstof med lav svovlindhold (maks. 50 ppm). Følg dog altid producentens anbefalinger.
E7 - Olier, der tilbyder effektiv beskyttelse af renhed og mod skader på cylinderen. De tilbyder yderligere forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefalinger. De er egnede til motorer uden partikel filtre og til de fleste motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser, eller SCR-system, i følge producentens anbefalinger.
Bemærk: Kategorierne A2 og B2 er ikke inkluderet i den nuværende udgave. De er dog stadig gyldige i den seneste version, så længe de anbefales af bilproducenter i servicemanualer.
Kategorierne E3 og E5 er erstattet af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - partikel filtr
TWC (Three Way Catalyst) - trevejs katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulation af udstødningsgasser
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af udstødningsgasernes sammensætning med urinstof (AdBlue-agent = 32,5% vandig urinstofopløsning)

Producentstandarder for biler og motorer
Mange bil- og motorproducenter kræver, at motorolier opfylder yderligere krav, der ikke er inkluderet i metode for tidligere klassifikationer.


Hvordan vælger man den rette motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er at følge producenterne af motorcykler, som findes i manualen for hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan anvendes. Næsten ingen producenter anbefaler et bestemt mærke olie (det strider mod konkurrencelovgivningen i Den Europæiske Union). Producenterne (biler) anbefaler olier i henhold til såkaldte ydeevnespecifikationer, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets specifikationer SAE,f.eks. 15W-40, 10W-40. For sådanne anbefalede olier er udskiftningsintervallerne angivet.
2. For olier med samme ydeevnespecifikation anbefales det at have det samme udskiftningsinterval.
3. Hvis du ikke har en håndbog til køretøjet, skal du spørge producenten. Husk, at produktejeren ikke anbefaler et olieskema, men kun ydeevne- og viskositetspecifikationer.
4. Hvis olien opfylder ydeevne- og viskositetspecifikationen (eller en højere specifikation), kan den bruges. En højere ydeevneniveau skader ikke, men det er normalt dyrere og giver ikke meget ekstra.
5. Hvis du skifter olie fra en lav ydeevnespecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj ydeevne, skal du forkorte udskiftningsintervallet ved den første udskiftning (der vil ske en udvaskning af aflejringer).
6. Bland ikke mineralske olier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).