Motorno ulje Motul 7100 5W-40, 1L

Za pojedinačne modele nudimo inspekcijske setove za jednostavno servisiranje (filter ulja, zračni filter, brtva ispod odvodnog vijka, sveće za paljenje):

• Inspekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 sveće po cilindre)
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 sveća po cilindre)
• Inspekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvostruka sveća)
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jedna sveća)
• Inspekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekcijski set za BMW G310GS

Kratko razmatranje o motornih uljima općenito..

Viskozitet
Viskozitet je promenljiva veličina koja zavisi od temperature. Tokom rada automobilske mašine dolazi, između ostalog, do promena radnih temperatura. U cilju dobre efikasnosti podmazivanja, viskozitet ulja treba da se menja u zavisnosti od temperature što je manje moguće. Ova zavisnost je određena takozvanim indeksom viskoziteta. Što je ovaj indeks veći, to je zavisnost viskoziteta od promena temperature manja. Za karakterizaciju viskozitetnih osobina motornih ulja koristi se specifikacija prema SAE (Društvo automobilske inženjerije, SAD). Za klasifikaciju ulja ova norma koristi 6 zimskih klasa označenih brojem i „W“ (iz engleskog Winter) i 5 letnjih klasa označenih brojem.

Zimske klase: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letnje klase: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskog označavanja određuje ponašanje ulja na niskim temperaturama (npr. ulje SAE 15W ima minimalnu temperaturu pumpanja – 25 °C).

Vrednost letnjeg označavanja određuje korišćenje ulja na letnjim temperaturama. Ako se pri označavanju koristi samo jedna klasa, to znači da se radi o monogradnom ulju (letnjem ili zimskom). Kada se koristi kombinacija letnje i zimske klase (npr. 5W-40), radi se o multigradnom ulju ili godišnjem. U današnje vreme gotovo isključivo se koriste multigradna motorna ulja.

Performanse kategorije
Karakteriziraju trenutne i dugotrajne osobinei motornog ulja pri različitim oblicima radnog opterećenja. Ocjenjuju se različite osobine, kao što su oksidativna stabilnost, isparljivost, zaštita od trošenja i stvaranja naslaga, protiv korozije, ušteda goriva itd.

Za označavanje performansne kategorije motornih ulja koriste se sljedeće norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, SAD)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d’ Automobile, EU)
tvrtkine norme proizvođača motora i vozila (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme američke vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
Trenutno imaju najveću težinu specifikacije API, ACEA i tvrtkine norme proizvođača motora i vozila. Klasifikacija CCMC je već zastarjela i navodi se samo privremeno.

Klasifikacija API
Prema ovoj normi razlikujemo motorna ulja prema upotrebi na ulja za benzinske (zapalne) motore, označene slovom „S“ (od eng. Service) i na ulja za dizel (naftne) motore, označena slovom „C“ (od eng. Commercial). Većina ulja je upotrebljiva za oba tipa motora i onda se označava kombinacijom oba slova, npr. SL/CF.

Performansne klase za benzinske motore
SA - Ulja bez aditiva za motore koji rade u blagim uvjetima s malim opterećenjem, proizvedena u razdoblju od 1940. do 1950. godine.
SB - Ulja s aditivima protiv stvaranja naslaga za motore proizvedene u razdoblju od 1951. do 1963. godine.
SC - Ulja s aditivima protiv stvaranja naslaga i niskotemperaturnih taloga za motore proizvedene u razdoblju od 1964. do 1967. godine.
SD - Aditivirana ulja s deterdžentskim i disperzivnim aditivima za motore proizvedene u razdoblju od 1968. do 1971. godine.
SE - Ulja za vrlo opterećene motore proizvedene u razdoblju od 1971. do 1979. godine.
SF - Ulja za visoko opterećene motore proizvedene u razdoblju od 1980. do 1988. godine.
SG - Ulja za motore proizvedene u razdoblju od 1988. do 1993. godine, koja ispunjavaju najstrože zahtjeve za minimalizaciju trošenja i stvaranja taloga.
SH - Ulja istih osobina kao SG, ali su testirana prema zahtjevnijim normama. Namijenjena za motore proizvedene 1996. i starije.
SJ - Ulje za motore proizvedene 2001. godine i starije.
SL - Ulja koja nadmašuju API SJ s povećanom uštedom goriva i mogućnošću produženih intervala zamjene.
SM - Ulja najviše kvalitete koja nadmašuju API SL s povećanom oksidativnom stabilnošću, višom zaštitom od trošenja i naslaga. Uvedena u upotrebu od 2004. godine.

Ulja za benzinske i lagane dizel motore
A1/B1 - Ulja aditivirana protiv stvaranja naslaga na klipu, stvaranja taloga, trošenja i oksidacije pri visokim temperaturama. Ispunjavaju zahtjeve za superlagano funkcioniranje i uštedu goriva. Pogodna su samo za neke motore.
A3/B3 - Ulja namijenjena za visoko opterećene benzinske i dizel motore ili za produžene intervale zamjene prema preporuci proizvođača motora.
A3/B4 - Ulja za visokoperformantne benzinske motore i dizel motore s direktnim ubrizgavanjem goriva, prikladna i za upotrebu opisanu u kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna ulja namijenjena za produžene intervale zamjene u visoko opterećenim benzinskim i dizel motorima. Ispunjavaju zahtjeve za superlagano funkcioniranje i uštedu goriva. Pogodna su samo za specijalno konstruirane motore.
Ulja kompatibilna s katalizatorima – za benzinske i lagane dizel motore
C1 - Ulja namijenjena za upotrebu s DPF (filter čestica) i TWC (trostruki katalizator) u visokoperformantnim motorima koji zahtijevaju niskoviskozno ulje s niskim SAPS (kemijski limiti) i s viskozitetom pri visokim temperaturama i visokom shearnom opterećenju (HTHSV) višim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životni vijek katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Pogodna su samo za specijalno konstruirane motore.sposobno konstruirani motori.
C2 - Ulja za upotrebu s DPF i TWC katalizatorima u visokoučinkovitim motorima konstruiranim za nisko viskozna ulja s HTHSV većim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životni vijek DPF i TWC katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Podesna su samo za posebno konstruirane motore.
C3 - Ulja za upotrebu s DPF i TWC katalizatorima u visokoučinkovitim motorima. Produžuju životni vijek DPF i TWC katalizatora. Podesna su samo za posebno konstruirane motore.
Ulja za dizelske motore teretnih vozila
E2 - Ulja uobičajene upotrebe za neprepunjene i prepunjene motore, umjereno do više opterećene i s normalnim intervalima zamjene.
E4 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistote cilindara – protiv trošenja i čađe. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske limite Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koji rade u teškim uvjetima, npr. produženi intervali zamjene, prema preporukama proizvođača motora. Podesna su za motore bez filtra čestica i za neke motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova, ili SCR sustavom (selektivna katalitička redukcija NOx), prema preporukama proizvođača motora.
E6 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistote cilindara – protiv trošenja i čađe. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske limite Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koji rade u teškim uvjetima, npr. produženi intervali zamjene, prema preporukama proizvođača motora. Podesna su za motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova bez ili s filtrima čestica i za motore sa SCR sustavom. E6 – kvaliteta posebno preporučena za motore s filtrima čestica i kvalificirana je u kombinaciji s gorivom s niskim sadržajem sumpora (maks. 50 ppm). Međutim, uvijek se pridržavajte preporuka proizvođača motora.
E7 - Ulja koja pružaju učinkovitu zaštitu čistote i protiv poliranja cilindara. Pružaju dodatnu poboljšanu zaštitu protiv trošenja, naslaga i čađe. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske limite Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koji rade u teškim uvjetima, npr. produženi intervali zamjene, prema preporukama proizvođača motora. Podesna su za motore bez filtara čestica i za većinu motora opremljenih recirkulacijom ispušnih plinova, ili SCR sustavom, prema preporukama proizvođača motora.
Napomena: Kategorije A2 i B2 nisu uključene u trenutnom izdanju. Međutim, i dalje su važeće u posljednjem izdanju, sve dok se preporučuju proizvođačima automobila u servisnim knjižicama.
Kategorije E3 i E5 zamijenjene su kategorijama E6 i E7.

Objašnjenja:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filtr čestica
TWC (Three Way Catalyst) - trostupanjski katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija ispušnih plinova
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitička redukcija NOx: obrada sastava ispušnih plinova ureom (sredstvo AdBlue = 32,5% vodeni rastvor uree)

Norme proizvođača automobila i motora
Mnogi proizvođači automobila i motora zahtijevaju od motornih ulja ispunjenje dodatnih zahtjeva koji nisu uključeni u metodologiju prethodnih klasifikacija.


Kako ispravno odabrati motorno ulje?
1. Prvo pravilo pri odabiru motornog ulja je voditi se uputama proizvođača motocikla, sadržanim u priručniku za svako vozilo. Samo proizvođač motora (vozila) može odgovorno reći koje ulje se može koristiti. Praktično nijedan proizvođač ne preporučuje određenu marku ulja (to proturječi zakonima o tržišnoj konkurenciji u Europskoj uniji). Proizvođači (automobila) preporučuju ulja prema takozvanim performansnim specifikacijama, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 i viskoznim specifikacijama SAE,npr. 15W-40, 10W-40. Za ovakvog preporučenog ulja određeni su intervali zamjene.
2. Za ulja iste proizvodne specifikacije preporučuje se isti interval zamjene.
3. Ako nemate priručnik za vozilo, posavjetujte se s proizvođačem. Zapamtite, proizvođač vozila ne preporučuje marku ulja, već samo proizvodne i viskozne specifikacije.
4. Ako ulje ispunjava proizvodne i viskozne specifikacije (ili više specifikacije), može se koristiti. Viša proizvodna razina nije problem, ali je obično skuplja i ne donosi mnogo više.
5. Ako mijenjate ulje niske proizvodne specifikacije (M5AD, M6AD) za novo ulje visoke proizvodnje, skratite interval zamjene kod prve zamjene (doći će do ispiranja naslaga).
6. Ne miješajte mineralna ulja (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sa sintetičkim uljima (SAE 0W i 5W-30, 40, 50).