Motorno ulje Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Za pojedinačne modele nudimo inspekcijske setove za jednostavno servisiranje (filter ulja, filter zraka, brtva pod odvodnim vijakom, svjećice):

• Inspekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svjećice po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svjećica po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvostruka svjećica)
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jedna svjećica)
• Inspekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekcijski set za BMW G310GS

Obnavlja ili premašuje standarde: API SJ, JASO MA-2 (T903:2011)

Motorno ulje najnovije generacije razvijeno za četverotaktne motore motocikala. Njegova formulacija "Power Protection Formula" posebno je razvijena za zaštitu motora vašeg motocikla od naslaga koje smanjuju njegovu učinkovitost. Castrol Power1 4T 20W-50 također sadrži "Trizone Technology™" koja osigurava optimalnu zaštitu motora, spojke i mjenjača.

Kratki osvrt na motorna ulja općenito..

Viskoznost
Viskoznost je promenljiva veličina koja zavisi od temperature. Tokom rada motora automobila dolazi, između ostalog, do promena radnih temperatura. U interesu dobre učinkovitosti podmazivanja, treba da se viskoznost ulja menja u zavisnosti od temperature što je moguće manje. Ova zavisnost određena je takozvanim indeksom viskoznosti. Što je ovaj indeks veći, to je zavisnost viskoznosti od promena temperature manja. Za karakterizaciju viskoznih svojstava motornih ulja koristi se specifikacija prema SAE (Society of Automotive Engineers, SAD). Za klasifikaciju ulja ova norma koristi 6 zimskih klasa označenih brojem i "W" (od engleskog Winter) i 5 letnjih klasa označenih brojem.

Zimske klase: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letnje klase: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskog označavanja određuje ponašanje ulja pri niskim temperaturama (npr. ulje SAE 15W ima granicu povlačenja – 25 °C).

Vrednost letnjeg označavanja određuje korišćenje ulja priletnim temperaturama. Ako se kod označavanja koristi samo jedna klasa, to znači da se radi o monogradnom ulju (ljetnom ili zimskom). Kada se koristi kombinacija ljetne i zimske klase (npr. 5W-40), radi se o multigradnom ulju, odnosno cjelogodišnjem. U današnje vrijeme uglavnom se koriste multigradna motorna ulja.

Performansne kategorije
Karakteriziraju trenutna i dugotrajna svojstva motornog ulja pri različitim oblicima radnog opterećenja. Ocjenjuju se različita svojstva, kao što su oksidacijska stabilnost, isparavanje, zaštita od habanja i stvaranja naslaga, od korozije, ušteda goriva itd.

Za označavanje performansne kategorije motornih ulja koriste se sljedeći standardi:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, SAD)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobile, EU)
tvrdke norme proizvođača motora i vozila (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (standard američke vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
U ovom trenutku najvažniji su specifikacije API, ACEA i interne norme proizvođača motora i vozila. Klasifikacija CCMC je zastarjela i navodi se samo privremeno.

Klasifikacija API
Prema ovom standardu razlikujemo motorna ulja prema upotrebi na ulja za benzinske (otvorene) motore, označena sa slovom „S“ (od eng. Service) i na ulja za dizelske (diesel) motore, označena sa slovom „C“ (od eng. Commercial). Većina ulja može se koristiti za oba tipa motora i tada su označena kombinacijom oba slova, npr. SL/CF.

Performansne klase za benzinske motore
SA - Ulja bez aditiva za motore koji rade u blagim uvjetima s malim opterećenjem, proizvedena od 1940. do 1950. godine.
SB - Ulja s aditivima protiv stvaranja naslaga za motore proizvedene od 1951. do 1963. godine.
SC - Ulja s aditivima protiv stvaranja naslaga i niskotemperaturnih taloga za motore proizvedene od 1964. do 1967. godine.
SD - Aditivirana ulja s deterdžentnim i disperznim aditivima za motore proizvedene od 1968. do 1971. godine.
SE - Ulja za vrlo opterećene motore proizvedene od 1971. do 1979. godine.
SF - Ulja za visoko opterećene motore proizvedene od 1980. do 1988. godine.
SG - Ulja za motore proizvedene od 1988. do 1993. godine, koja ispunjavaju najstrože zahtjeve za minimizaciju habanja i stvaranja taloga.
SH - Ulja istih svojstava kao SG, međutim testirana prema zahtjevnijim standardima. Namijenjena za motore proizvedene 1996. godine i starije.
SJ - Ulje za motore proizvedene 2001. godine i starije.
SL - Ulja koja nadmašuju API SJ povećanom uštedom goriva i mogućnošću produženih intervala izmjene.
SM - Ulja najviše kvalitete koja nadmašuju API SL povećanom oksidacijskom stabilnošću, višom zaštitom od habanja i naslaga. Na snazi od 2004. godine.

Ulja za benzinske i lagane dizelske motore
A1/B1 - Ulja aditivirana protiv stvaranja naslaga na klipu, stvaranja taloga, habanja i oksidacije pri visokim temperaturama. Ispunjavaju zahtjeve za superlaki rad i uštedu goriva. Pogodna su samo za neke motore.
A3/B3 - Ulja namijenjena za visoko opterećene benzinske i dizelske motore ili za produžene intervale izmjene prema preporukama proizvođača motora.
A3/B4 - Ulja za visoko performansne benzinske motore i dizelske motore s direktnim ubrizgavanjem goriva, također pogodna za korištenje opisano u kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna ulja namijenjena za produžene intervale izmjene u visoko opterećenim benzinskim i dizelskim motorima. Ispunjavaju zahtjeve za superlaki rad i uštedu goriva. Pogodna su samo za posebno konstruirane motore.
Ulja kompatibilna s katalizatorima – za benzinske motore.žičani i laki dizelski motori
C1 - Ulja namijenjena za korištenje s DPF katalizatorima (filtri čestica) i TWC (trojstupni katalizator) u visokoučinkovitim motorima koji zahtijevaju ulje niske viskoznosti s niskim SAPS (kemijska ograničenja) i s viskozitetom pri visokoj temperaturi i visokom opterećenju (HTHSV) iznad 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životni vijek katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Namijenjena su isključivo posebno konstruiranim motorima.
C2 - Ulja za korištenje s DPF i TWC katalizatorima u visokoučinkovitim motorima dizajniranim za ulja niske viskoznosti s HTHSV iznad 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životni vijek DPF i TWC katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Namijenjena su isključivo posebno konstruiranim motorima.
C3 - Ulja za korištenje s DPF i TWC katalizatorima u visokoučinkovitim motorima. Produžuju životni vijek DPF i TWC katalizatora. Namijenjena su isključivo posebno konstruiranim motorima.
Ulja za dizelske motore teretnih vozila
E2 - Ulja obične namjene za neprepunjene i prepunjene motore, umjereno do više opterećene i s normalnim intervalima zamjene.
E4 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – od trošenja i naslaga. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 i rade u teškim uvjetima, npr. produženi intervali zamjene, prema preporuci proizvođača motora. Pogodna su za motore bez filtra čestica i za neke motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom (selek-tivna katalitička redukcija NOx), prema preporuci proizvođača motora.
E6 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – od trošenja i naslaga. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 i rade u teškim uvjetima, npr. produženi intervali zamjene, prema preporuci proizvođača motora. Pogodna su za motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova bez ili s filtrima čestica i za motore sa SCR sustavom. E6 – kvaliteta posebno preporučena za motore s filtrima čestica i kvalificirana je u kombinaciji s gorivom s niskim udjelom sumpora (maks. 50 ppm). Međutim, uvijek slijedite preporuke proizvođača motora.
E7 - Ulja koja pružaju učinkovitu zaštitu čistoće i protiv ogrebanja cilindara. Dodatno pružaju poboljšanu zaštitu od trošenja, taloženja i naslaga. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 i rade u teškim uvjetima, npr. produženi intervali zamjene, prema preporuci proizvođača motora. Pogodna su za motore bez filtara čestica i za većinu motora opremljenih recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom, prema preporuci proizvođača motora.
Napomena: Kategorije A2 i B2 nisu uključene u trenutno izdanje. Međutim, i dalje su važeće prema posljednjem izdanju, sve dok su preporučene u servisnim knjižicama od strane proizvođača automobila.
Kategorije E3 i E5 zamjenjuju kategorije E6 i E7.

Objašnjenja:

DPF (Filtr čestica dizela) - filtar čestica
TWC (Trojni katalizator) - trojstupni katalizator
EGR (Recirkulacija ispušnih plinova)
SCR (Selektivna katalitička redukcija) - selektivna katalitička redukcija NOx: prilagodba sastava ispušnih plinova ureom ( sredstvo AdBlue = 32,5% vodeni rastvor uree)

Standardi proizvođača automobila i motora
Mnogi proizvođači automobila i motora zahtijevaju od motornih ulja ispunjavanje dodatnih zahtjeva koji nisu uključeni u metodologiju prethodnih klasifikacija.


Kako ispravno odabrati motorno ulje?
1. Prvo pravilo pri odabiru motornih ulja jee pridržavajte se uputa proizvođača motocikla, sadržanih u priručniku svakog vozila. Samo proizvođač motora (vozila) može odgovorno reći koji se ulje može koristiti. Gotovo nijedan proizvođač ne preporučuje određenu marku ulja (to je protivno zakonima o slobodnoj tržišnoj konkurenciji u Europskoj uniji). Proizvođači (automobila) preporučuju ulja prema tzv. performansnim specifikacijama, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 i viskozitetskim specifikacijama SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Za tako preporučena ulja su tada određeni intervali zamjene.
2. Za ulja iste performansne specifikacije preporučuje se isti interval zamjene.
3. Ako nemate priručnik za vozilo, pitajte proizvođača. Imajte na umu, proizvođač vozila ne preporučuje marku ulja, nego samo performansnu i viskozitetsku specifikaciju.
4. Ako ulje ispunjava performansnu i viskozitetsku specifikaciju (ili višu specifikaciju), može se koristiti. Viša razina performansi ne smeta, ali obično je skuplja i ne donosi mnogo poboljšanja.
5. Ako mijenjate ulje niskih performansnih specifikacija (M5AD, M6AD) za novo ulje s visokim performansama, skratite interval zamjene pri prvoj izmjeni (doći će do ispiranja naslaga).
6. Ne miješajte mineralna ulja (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sa sintetičkim uljima (SAE 0W i 5W-30, 40, 50).