Λάδι κινητήρα Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Για τους διάφορους τύπους προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο ελαίου, φίλτρο αέρα, παρέμβυσμα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (διπλό μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Πληροί ή υπερβαίνει τις προδιαγραφές: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Λάδι κινητήρα τελευταίας γενιάς σχεδιασμένο για τετράχρονους κινητήρες μοτοσυκλετών. Η σύνθεσή του "Power Protection Formula" έχει ειδικά αναπτυχθεί για να προστατεύει τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας σας από καταθέσεις που μειώνουν την απόδοσή του. Το Castrol Power1 4T 20W-50 περιλαμβάνει επίσης "Trizone Technology™" που παρέχει βέλτιστη προστασία στον κινητήρα, στο συμπλέκτη και στη μετάδοση.

Μικρή αναφορά για τα λάδια κινητήρα γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου παρατηρούνται μεταξύ άλλων και αλλαγές στις λειτουργικές θερμοκρασίες. Για την καλή αποτελεσματικότητα της λίπανσης, είναι επιθυμητό το ιξώδες του λαδιού να μεταβάλλεται όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση προσδιορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο λιγότερη είναι η εξάρτηση του ιξώδους από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Για τον χαρακτηρισμό των ιξωδών ιδιοτήτων των λαδιών κινητήρα χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με τη SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Για την κατάταξη των λαδιών, αυτή η προδιαγραφή χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κλάσεις με αριθμό και “W” (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κλάσεις με αριθμό.

Χειμερινές κλάσεις: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κλάσεις: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η αξία της χειμερινής χαρακτηριστικής καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ρευστοποίησης – 25 °C).

Η αξία της καλοκαιρινής χαρακτηριστικής καθορίζει τη χρήση του λαδιού σεθερμοκρασίες του καλοκαιριού. Αν χρησιμοποιηθεί μόνο μία κατηγορία στην επισήμανση, σημαίνει ότι πρόκειται για μονογραφικό λάδι (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιείται συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυγραδο λάδι, δηλαδή ετήσιο. Αυτή τη στιγμή, σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται πολυγραδικά λαδιά.

Κατηγορία απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητες του λαδιού κινητήρα υπό διάφορες μορφές λειτουργικής φόρτωσης. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η πτητικότητα, η προστασία από φθορές και την ανάπτυξη καταθέσεων, η αντιδιαβρωτική προστασία, η οικονομία καυσίμου κ.ά.

Για την επισήμανση της κατηγορίας απόδοσης των λαδιών κινητήρα χρησιμοποιούνται οι παρακάτω κανόνες:
κατηγοριοποίηση API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
κατηγοριοποίηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, ΕΕ)
Εταιρικοί κανονισμοί κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
κατηγοριοποίηση MIL-L (κανονισμοί του αμερικανικού στρατού)
άλλες κατηγοριοποιήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή, οι πιο σημαντικές είναι οι προδιαγραφές API, ACEA και οι εταιρικοί κανόνες των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η κατηγοριοποίηση CCMC είναι πλέον ξεπερασμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατηγοριοποίηση API
Σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, διακρίνουμε τα λάδια κινητήρα ανάλογα με τη χρήση τους σε λάδια για βενζινοκινητήρες, που σημειώνονται με το γράμμα «S» (από το αγγλικό Service) και σε λάδια για πετρελαιοκινητήρες, που σημειώνονται με το γράμμα «C» (από το αγγλικό Commercial). Οι περισσότερες λαδιές είναι κατάλληλες για και τους δύο τύπους κινητήρων και σημειώνονται στη συνέχεια με τον συνδυασμό των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για βενζινοκινητήρες
SA - Λάδια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με χαμηλή φόρτιση, παρασκευασμένα από το 1940 μέχρι το 1950.
SB - Λάδια με πρόσθετα κατά της σχηματισμού καταθέσεων για κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1951 μέχρι το 1963.
SC - Λάδια με πρόσθετα κατά της σχηματισμού καταθέσεων και χαμηλών θερμοκρασιών για κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1964 μέχρι το 1967.
SD - Λάδια με πρόσθετα καθαριστικά και διασκορπιστικά για κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1968 μέχρι το 1971.
SE - Λάδια για πολύ επιβαρυμένους κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1971 μέχρι το 1979.
SF - Λάδια για υψηλά επιβαρυμένους κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1980 μέχρι το 1988.
SG - Λάδια για κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1988 μέχρι το 1993, τα οποία πληρούν τις πιο αυστηρές απαιτήσεις για ελαχιστοποίηση της φθοράς και σχηματισμού καταθέσεων.
SH - Λάδια με τις ίδιες ιδιότητες όπως SG, αλλά δοκιμασμένα σύμφωνα με πιο απαιτητικά πρότυπα. Προορίζονται για κινητήρες που παρασκευάστηκαν το 1996 και νωρίτερα.
SJ - Λάδι για κινητήρες που παρασκευάστηκαν το 2001 και νωρίτερα.
SL - Λάδια που ξεπερνούν το API SJ με αυξημένη οικονομία καυσίμου και τη δυνατότητα παρατεταμένων χρόνων αλλαγής.
SM - Λάδια ανώτερης ποιότητας που ξεπερνούν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, μεγαλύτερη προστασία από φθορές και καταθέσεις. Ισχύουν από το 2004.

Λάδια για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
A1/B1 - Λάδια με πρόσθετα κατά της σχηματισμού καταθέσεων στον έμβολο, της ανάπτυξης καταθέσεων, της φθοράς και της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και οικονομία καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λάδια προορισμένα για πολύ επιβαρυμένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ή για παρατεταμένους χρόνους αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
A3/B4 - Λάδια για κινητήρες βενζίνης υψηλής απόδοσης και πετρελαιοκινητήρες με άμεσυ εισαγωγή καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερά λάδια προορισμένα για παρατεταμένους χρόνους αλλαγής σε πολύ επιβαρυμένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και οικονομία καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λάδια συμβατά με καταλύτες – για βενζινάδεςβενζινοκινητήρες και ελαφριοί ντίζελ κινητήρες
C1 - Λάδια που προορίζονται για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλύτης) σε υψηλής απόδοσης κινητήρες που απαιτούν χαμηλής ιξώδους λάδι με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή κοπή (HTHSV) πάνω από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για κινητήρες ειδικά σχεδιασμένους.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για χαμηλής ιξώδους λάδια με HTHSV πάνω από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για κινητήρες ειδικά σχεδιασμένους.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για κινητήρες ειδικά σχεδιασμένους.
Λάδια για ντίζελ κινητήρες φορτηγών
E2 - Λάδια γενικής χρήσης για μη υπερτροφοδοτούμενους και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ελαφρώς έως μέτρια επιβαρυμένους και με κανονικά διαστήματα αλλαγής.
E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας των κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τις εκπομπές Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που εργάζονται υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. με παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας των κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τις εκπομπές Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που εργάζονται υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. με παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαίτερα συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένη σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγιστο 50 ppm). Ωστόσο, πάντα να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαρότητας και κατά της γυάλινης φθοράς των κυλίνδρων. Παρέχουν επιπλέον βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των σωματιδίων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τις εκπομπές Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που εργάζονται υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. με παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στη τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν έγκυρες στην τελευταία τους μορφή, εφόσον οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν αυτές στις υπηρεσίες τους.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός Καταλύτης) - τριπλός καταλύτης
EGR (Ανακύκλωση καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: επεξεργασία της σύνθεσης καυσαερίων με ουρία (αντιδραστήριο AdBlue = 32,5% υδατικό διάλυμα ουρίας)

Προδιαγραφές κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά να πληρούν επιπλέον απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία των προηγούμενων ταξινομήσεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή του λιπαντικού κινητήρα είναι

Πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή του μοτοσικλέτου, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί να πει υπεύθυνα ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει μια συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αυτό αντιβαίνει στους νόμους του ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) συστήνουν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ. 15W-40, 10W-40. Για τα λάδια που προτείνονται, καθορίζονται οι περιοδικές αλλαγές.
2. Για λάδια με την ίδια προδιαγραφή απόδοσης, συνιστάται η ίδια περιοδική αλλαγή.
3. Αν δεν έχετε εγχειρίδιο για το όχημα, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Εάν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή υψηλότερες προδιαγραφές), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Υψηλότερο επίπεδο απόδοσης δεν είναι πρόβλημα, αλλά είναι συνήθως πιο ακριβό και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάζετε λάδι χαμηλής απόδοσης (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την περιοδική αλλαγή στις πρώτες αλλαγές (θα υπάρξει καθαρισμός υπολειμμάτων).
6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λαδιά (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).