Motorový olej Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Pre jednotlivé modely ponúkame inšpekčné sady pre jednoduchý servis (olejový filter, vzduchový filter, tesnenie pod výpustný skrutku, zapalovacie sviečky):

• Inšpekčná sada pre BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (2 sviečky na valec)
• Inšpekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (1 sviečka na valec)
• Inšpekčná sada pre BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekčná sada pre BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekčná sada pre BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvojsvieková)
• Inšpekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jednosvieková)
• Inšpekčná sada pre BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekčná sada pre BMW G310GS

Spĺňa alebo prevyšuje normy: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

Motorový olej najnovšej generácie vyvinutý pre štvortaktné motory motocyklov. Jeho zloženie "Power Protection Formula" bolo špeciálne vyvinuté na ochranu motora vášho motocyklu pred usadeninami, ktoré znižujú jeho výkon. Castrol Power1 4T 20W-50 obsahuje tiež "Trizone Technology™" zaisťujúcu optimálnu ochranu motora, spojky a prevodovky.

Kratšie pojednanie o motorových olejoch všeobecne..

Viskozita
Viskozita je premieňajúca sa veličina, ktorá je závislá na teplote. Počas činnosti automobilového motora dochádza okrem iného aj k zmenám prevádzkových teplôt. V záujme dobrej účinnosti mazania je, aby sa viskozita oleja menila v závislosti na teplote čo najmenšie. Táto závislosť je určená tzv. viskozitným indexom. Čím je tento index väčší, tým je závislosť viskozity na zmenách teploty nižšia. Pre charakteristiku viskozitných vlastností motorových olejov sa používa špecifikácia podľa SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Pre klasifikáciu olejov používa táto norma 6 zimných tried označených číslom a „W“ (z angl. Winter) a 5 letných tried označených číslom.

Zimné triedy: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letné triedy: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Hodnota zimného označenia určuje správanie oleja pri nízkych teplotách (napr. olej SAE 15W má medzu čerpateľnosti – 25 °C).

Hodnota letného označenia určuje použitie oleja pri le...ťové a vznětové motory, ktoré spĺňajú požiadavky na použitie v motoroch vybavených katalyzátormi. Tieto oleje zabezpečujú ochranu motora a vyhovujú normám pre znižovanie emisií.
Výkonnostné kategórie
Charakterizujú okamžité aj dlhodobé vlastnosti motorového oleja pri rôznych formách prevádzkového zaťaženia. Hodnotia sa rôzne vlastnosti, ako napríklad oxidačná stabilita, odparovanie, ochrana proti opotrebeniu a tvorbe usadenín, proti korózii, úspora paliva a pod.

Na označenie výkonnostnej kategórie motorových olejov sa používajú nasledujúce normy:
klasifikácia API (American Petroleum Institute, USA)
klasifikácia ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
firemné normy výrobcov motorov a vozidiel (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikácia MIL-L (normy americkej armády)
inými klasifikáciami (napr. ILSAC)
V súčasnosti majú najväčšiu váhu špecifikácie API, ACEA a firemné normy výrobcov motorov a vozidiel. Klasifikácia CCMC je už zastaraná a uvádza sa len dočasne.

Klasifikácia API
Podľa tejto normy rozlišujeme motorové oleje podľa použitia na oleje pre zážihové (benzínové) motory, označené písmenom „S“ (z angl. Service) a na oleje pre vznětové (naftové) motory, označené písmenom „C“ (z angl. Commercial). Väčšina olejov je použitelná pre oba typy motorov a je potom označená kombináciou oboch písmen, napr. SL/CF.

Výkonnostné triedy pre zážihové motory
SA - Oleje bez prísad pre motory pracujúce v miernych podmienkach s malým zaťažením, vyrobené v rokoch 1940 – 1950.
SB - Oleje s prísadami proti tvorbe usadenín pre motory vyrobené v rokoch 1951 – 1963.
SC - Oleje s prísadami proti tvorbe usadenín a nízkoteplotným kalom pre motory vyrobené v rokoch 1964 – 1967.
SD - Aditivované oleje s detergentnými a disperznými prísadami pre motory vyrobené v rokoch 1968 – 1971.
SE - Oleje pre veľmi namáhané motory vyrobené v rokoch 1971 – 1979.
SF - Oleje pre vysoko namáhané motory vyrobené v rokoch 1980 – 1988.
SG - Oleje pre motory vyrobené v rokoch 1988 – 1993, ktoré spĺňajú najprísnejšie požiadavky na minimalizáciu opotrebenia a tvorby kalov.
SH - Oleje rovnakých vlastností ako SG, sú však testované podľa náročnejších noriem. Určené pre motory vyrobené v roku 1996 a staršie.
SJ - Olej pre motory vyrobené v roku 2001 a staršie.
SL - Oleje prekonávajúce API SJ zvýšenou úsporou paliva a možnosťou predĺžených výmenných lehôt.
SM - Oleje najvyššej kvality prekonávajúce API SL zvýšenou oxidačnou stabilitou, vyššou ochranou proti opotrebeniu a usadeninám. Uvedené do platnosti od roku 2004.

Oleje pre zážihové a ľahké vznětové motory
A1/B1 - Oleje aditívované proti tvorbe usadenín na pieste, tvorbe kalov, opotrebeniu a oxidácii za vysokých teplôt. Spĺňajú požiadavky na superľahký beh a úsporu paliva. Sú vhodné len pre niektoré motory.
A3/B3 - Oleje určené pre vysoko zaťažené zážihové a vznětové motory alebo pre predĺžené výmenné intervaly podľa odporúčaní výrobcu motoru.
A3/B4 - Oleje pre vysokovýkonné zážihové motory a vznětové motory s priamym vstrekovaním paliva, vhodné tiež na použitie popísané v kategórii B3.
A5/B5 - Vysoko stabilné oleje určené pre predĺžené výmenné intervaly vo vysoko zaťažených zážihových a vznětových motoroch. Spĺňajú požiadavky na superľahký beh a úsporu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
Oleje kompatibilné s katalyzátormi – pre zážihové a vznětové motory, ktoré spĺňajú požiadavky na použitie v motoroch vybavených katalyzátormi. Tieto oleje zabezpečujú ochranu motora a vyhovujú normám pre znižovanie emisií.ehové a ľahké naftové motory
C1 - Oleje určené na použitie s katalyzátormi DPF (filter pevných častíc) a TWC (trojcestný katalyzátor) vo vysokovýkonných motoroch požadujúcich nízkoviskózny olej s nízkym SAPS (chemické limity) a s viskozitou pri vysokej teplote a vysokom strihovom zaťažení (HTHSV) vyššou ako 2,9 mPa.s. Oleje predlžujú životnosť katalyzátorov a znižujú spotrebu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
C2 - Oleje na použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch konštruovaných pre nízkoviskózne oleje s HTHSV vyššou ako 2,9 mPa.s. Oleje predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC a znižujú spotrebu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
C3 - Oleje na použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch. Predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
Oleje pre naftové motory nákladných automobilov
E2 - Oleje bežného použitia pre nepreplňované a preplňované motory, mierne až viac zaťažované a s normálnymi výmennými intervalmi.
E4 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a sadzám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce v ťažkých podmienkach, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčania výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtra pevných častíc a pre niektoré motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov, alebo systémom SCR (selektívna katalytická redukcia NOx), podľa odporúčania výrobcu motora.
E6 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a sadzám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce v ťažkých podmienkach, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčania výrobcu motora. Sú vhodné pre motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov bez alebo s filtrami pevných častíc a pre motory so systémom SCR. E6 – kvalita osobitne odporúčaná pre motory s filtrami pevných častíc a je kvalifikovaná v kombinácii s palivom s nízkym obsahom síry (max. 50 ppm). Dodržujte však vždy odporúčania výrobcu motora.
E7 - Oleje poskytujúce účinnú ochranu čistoty a proti olešteniu valcov. Poskytujú ďalej vylepšenú ochranu proti opotrebovaniu, usadeninám a sadzám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce v ťažkých podmienkach, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčania výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtrov pevných častíc a pre väčšinu motorov vybavených recirkuláciou výfukových plynov, alebo systémom SCR, podľa odporúčania výrobcov motorov.
Pozn: Kategórie A2 a B2 nie sú v súčasnom vydaní zahrnuté. Sú však stále platné v poslednom znení, pokým budú výrobcovia automobilov v servisných knižkách odporúčať.
Kategórie E3 a E5 sú nahradené kategóriami E6 a E7.

Vysvetlivky:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter pevných častíc
TWC (Three Way Catalyst) - trojcestný katalyzátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulácia výfukových plynov
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektívna katalytická redukcia NOx: úprava zloženia výfukových plynov močovinou (činidlo AdBlue = 32,5% vodný roztok močoviny)

Normy výrobcov automobilov a motorov
Mnohí výrobcovia automobilov a motorov požadujú od motorových olejov splnenie ďalších požiadaviek, ktoré nie sú zahrnuté v metodike predchádzajúcich klasifikácií.


Ak správne vybrať motorový olej?
1. Prvým zásadom pri výbere motorového oleja jeriadiť sa pokynmi výrobcu motocykla, obsiahnutými v príručke pri každom vozidle. Iba výrobca motora (vozidla) môže zodpovedne povedať, ktorý olej sa môže použiť. Prakticky žiaden výrobca neodporúča určitú značku oleja (odporuje to zákonom o hospodárskej súťaži v Európskej únii). Výrobcovia (automobilov) odporúčajú oleje podľa tzv. výkonovej špecifikácie, napr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 a viskozitnej špecifikácie SAE, napr. 15W-40, 10W-40. U takto odporúčaných olejov sú potom určené výmenné lehoty.
2. Pre oleje rovnakej výkonovej špecifikácie je odporúčaná rovnaká výmenná lehota.
3. Ak nemáte príručku k vozidlu, opýtajte sa u výrobcu. Pamätajte, výrobca vozidla neodporúča značku oleja, ale iba výkonovú a viskozitnú špecifikáciu.
4. Ak olej spĺňa výkonovú a viskozitnú špecifikáciu (alebo špecifikáciu vyššiu), možno ho použiť. Vyššia výkonová úroveň nevadí, ale je väčšinou drahšia a veľa neprinesie.
5. Ak meníte olej nízkej výkonovej špecifikácie (M5AD, M6AD) za olej nový s vysokou výkonnosťou, skráťte pri prvej výmene výmennú lehotu (dôjde k vymytiu usadenín).
6. Nemiešajte minerálne oleje (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s olejmi syntetickými (SAE 0W a 5W-30, 40, 50).