Castrol Power 1 4T 20W-50 1L motorolaj

Az egyes modellekhez ellenőrző készleteket kínálunk a könnyű karbantartás érdekében (olajszűrő, levegőszűrő, tömítés a leeresztő csavarhoz, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kettő gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egy gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet BMW G310GS

Megfelel vagy meghaladja a következő normákat: API SJ, JASO MA-2 (T903 :2011)

A legújabb generációs motorolaj, amelyet négyütemű motorkerékpárokhoz fejlesztettek ki. Összetétele "Power Protection Formula" különösen a motorkerékpár motorjának védelmére szolgál a teljesítményt csökkentő lerakódások ellen. A Castrol Power1 4T 20W-50 is tartalmazza "Trizone Technology™" a motor, a kuplung és a sebességváltó optimális védelme érdekében.

Rövid értekezés a motorolajokról általában.

Viskozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során többek között a működési hőmérsékletek változása is bekövetkezik. A kenés hatékonyságának érdekében fontos, hogy az olaj viszkozitása minél kevésbé változzon a hőmérséklet változásával. Ezt a függőséget a viszkozitási index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás hőmérsékletváltozásokra való függősége. A motorolajok viszkozitási jellemzőinek meghatározásához a SAE (Society of Automotive Engineers, USA) szabványait használják. Az olajok osztályozásához ez a norma 6 téli osztályt alkalmaz, amelyeket számokkal és „W”-val jelölnek (az angol Winter-ből), valamint 5 nyári osztályt, amelyeket számokkal jelölnek.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. az SAE 15W olaj folyási határa – 25 °C).

A nyári jelölés értéke az olaj használatát a nyári hőmérsékleteken határozza meg.

éhové motory, které splňují požadavky na ochranu katalyzátorů a emisní normy, jsou označovány jako „katályzátor-barát“. Tyto oleje pomáhají chránit katalyzátor před poškozením a zároveň udržují optimalizaci výkonu motoru.

Motorolajok teljesítménynormái
Az olajok teljesítményi jellemzőit különböző üzemi terhelési formák mellett jellemzik. Értékelik az olaj különböző jellemzőit, például az oxidációs stabilitást, a párolgást, a kopás elleni védelmet és a lerakódások, korrózió és üzemanyag-megtakarítás elleni védelmet stb.

A motorolajok teljesítménynormájának megjelölésére az alábbi előírásokat használják:
API osztályozás (American Petroleum Institute, USA)
ACEA osztályozás (Európai Autógyártók Szövetsége, EU)
motorok és járművek gyártóinak céges normái (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg normái)
egyéb osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg az API, ACEA és a motorok és járművek gyártóinak céges normái a legfontosabbak. A CCMC osztályozás mára elavult és csak átmenetileg szerepel.

API osztályozás
Ez a norma lehetővé teszi a motorolajok felhasználás szerinti megkülönböztetését, a benzinmotorok olajait „S” (angolul: Service) és a dieselmotorok olajait „C” (angolul: Commercial) betűvel jelölik. A legtöbb olaj mindkét típusú motornál használható, és általában a két betű kombinációjával, pl. SL/CF van megjelölve.

Teljesítményszintek benzinmotorokhoz
SA - Adalékanyag nélküli olajok, amelyek enyhe körülmények között, kis terhelés mellett működő motorokhoz készültek 1940 és 1950 között.
SB - Adalékanyagokat tartalmazó olajok, amelyek a 1951 és 1963 között gyártott motorokhoz készültek.
SC - Adalékanyagokat tartalmazó olajok a lerakódás és alacsony hőmérsékletű iszap ellen a 1964 és 1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Aditivált olajok detergensekkel és diszpergáló adalékokkal a 1968 és 1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagy terhelésű motorokhoz készült olajok 1971 és 1979 között.
SF - Nagyon magas terhelésű motorokhoz készült olajok 1980 és 1988 között.
SG - 1988 és 1993 között gyártott motorok olajai, amelyek megfelelnek a legszigorúbb követelményeknek a kopás és iszap minimalizálására.
SH - Az SG-hez hasonló olajok, de szigorúbb normák szerint tesztelték őket. A 1996-os és annál régebbi motorokhoz készültek.
SJ - Olajok a 2001-es és annál régebbi motorokhoz.
SL - Az API SJ-t meghaladó olajok, amelyek növelt üzemanyag-megtakarítással és hosszabb csereintervallumokkal rendelkeznek.
SM - A legmagasabb minőséget képviselő olajok, amelyek az API SL-t meghaladva biztosítanak növelt oxidációs stabilitást, magasabb kopás- és lerakódás elleni védelmet. Érvénybe lépett 2004-től.

Olajok benzin- és könnyű dieselmotorokhoz
A1/B1 - Adalékanyaggal dúsított olajok, amelyek megakadályozzák a lerakódásokat a dugattyún, az iszapképződést, a kopást és az oxidációt magas hőmérsékleten. Megfelelnek a szuper könnyű futás és az üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Olajok, amelyek magas terhelésű benzin- és dieselmotorokhoz készültek, vagy gyártói ajánlás szerint hosszabb csereintervallumokhoz.
A3/B4 - Olajok nagy teljesítményű benzinmotorokhoz és közvetlen befecskendezésű dieselmotorokhoz, amelyek a B3 kategóriában leírt felhasználásra is alkalmasak.
A5/B5 - Magas stabilitású olajok, amelyek hosszabb csereintervallumokhoz készültek magas terhelésű benzin- és dieselmotorokhoz. Megfelelnek a szuper könnyű futás és az üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak különleges konstrukciójú motorokhoz alkalmasak.
Katalizátor-kompatibilis olajok - benzinmotorokhoz, amelyek megfelelnek a katalizátor védelmére és az emissziós normák teljesítésére vonatkozó követelményeknek, „katalizátor-barát” címkével ellátva. Ezek az olajok segítenek megvédeni a katalizátort a károsodástól, és optimális motorteljesítményt biztosítanak.a könnyű dízelmotorok
C1 - Olyan olajok, amelyek DPF (részecskezáró szűrő) és TWC (háromértékű katalizátor) használatára szolgálnak nagy teljesítményű motorokban, amelyek alacsony viszkozitású olajat és alacsony SAPS (kémiai határértékek) elvárnak, és a magas hőmérsékletű és magas nyírási terhelés (HTHSV) viszkozitása magasabb, mint 2,9 mPa.s. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik a fogyasztást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C2 - Olyan olajok, amelyeket DPF és TWC katalizátorokkal ellátott nagy teljesítményű motorokban használnak, amelyek alacsony viszkozitású olajok számára lettek tervezve, HTHSV-jük magasabb, mint 2,9 mPa.s. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát, és csökkentik a fogyasztást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olyan olajok, amelyeket DPF és TWC katalizátorokkal ellátott nagy teljesítményű motorokhoz használnak. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Olajok dízelmotorokhoz teherautókhoz
E2 - Általános célú olajok, amelyek nem turbófeltöltött és turbófeltöltött motorokhoz egyaránt alkalmasak, enyhén vagy közepesen terhelt, normál csereintervallumokkal.
E4 - Olyan olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a hengerek tisztaságának megőrzésében - kopással és korommal szemben. Kiváló teljesítményű motorok számára ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékinek és nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és egyes, kipufogógáz-visszacsatolóval vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel ellátott motorokhoz, a gyártó ajánlása szerint.
E6 - Olyan olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a hengerek tisztaságának megőrzésében - kopással és korommal szemben. Kiváló teljesítményű motorok számára ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékének és nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak kipufogógáz-visszacsatolással rendelkező motorokhoz, mérsékelten vagy akár részecskeszűrővel ellátott motorokhoz, valamint azokhoz, amelyek SCR rendszerrel rendelkeznek. Az E6 minőséget különösen ajánlják részecskeszűrővel rendelkező motorokhoz, és alacsony kéntartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinálva minősül. Mindig kövesse a motor gyártójának ajánlásait.
E7 - Olyan olajok, amelyek hatékony védelmet nyújtanak a hengerek tisztaságának fenntartásában és a kopás ellen. Továbbfejlesztett védelmet nyújtanak a kopás, lerakódások és korom ellen. Kiváló teljesítményű motorok számára ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékének és nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb kipufogógáz-visszacsatolóval, illetve SCR rendszerrel rendelkező motorhoz, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák nincsenek benne a jelen kiadásban. Ezek azonban még mindig érvényesek az utolsó verzióban, amíg az autógyártók a szervizkönyvekben ajánlják.
Az E3 és E5 kategóriákat az E6 és E7 kategóriák váltják fel.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromértékű katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszacsatolás
SCR (Selective Catalytic Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógáz összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5% karbamid vizes oldata)

Autó- és motor gyártói normák
Sok autó- és motor gyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozások módszertanába.


Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj kiválasztásakor az, hogyKövesse a motorkerékpár gyártójának utasításait, amelyek a járművek minden kézikönyvében megtalálhatók. Csak a motor (jármű) gyártója tud felelősségteljesen nyilatkozni arról, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem ajánl konkrét olajmárkát (ez ellentétes az Európai Unió versenyjogával). A gyártók (autók) az úgynevezett teljesítmény specifikációk szerint ajánlják az olajokat, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a viszkozitási specifikációk szerint, pl. 15W-40, 10W-40. Az így ajánlott olajokhoz ezután előírták a csereidőszakokat.
2. Azonos teljesítmény specifikációjú olajokhoz ugyanazt a csereidőszakot ajánlják.
3. Ha nincs kézikönyve a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, a jármű gyártója nem ajánlja az olajmárkát, csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitási specifikációnak (vagy annak magasabb specifikációjának), akkor használható. A magasabb teljesítmény szint nem probléma, de általában drágább, és sok mindent nem hoz.
5. Ha alacsony teljesítményű specifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél egy új, magas teljesítményű olajra, a első cserénél rövidítse le a csereidőszakot (lerakódások kiürítése történik).
6. Ne keverjen ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).