Moottoriöljy Motul 7100 5W-40, 1L

Tarjoamme yksittäisille malleille tarkastuspaketteja helppoon huoltoon (öljy suodatin, ilmansuodatin, tiiviste tyhjennysruuville, sytytystulpat):

• Tarkastuspaketti BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (2 sytytystulppaa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (1 sytytystulppa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastuspaketti BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastuspaketti BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksitulppainen)
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksitulppainen)
• Tarkastuspaketti BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastuspaketti BMW G310GS

Lyhyt kirjoitus moottoriöljyistä yleisesti.

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Automoottorin toiminnan aikana tapahtuu muun muassa toimintalämpötilojen muutoksia. Hyvän voitelutehon vuoksi öljyn viskositeetin tulisi muuttua mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus määräytyy niin kutsutun viskositeetti-indeksin mukaan. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä alhaisempi on viskositeetin riippuvuus lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskositeettiominaisuuksien luonteen määrittämiseen käytetään SAE:n (Society of Automotive Engineers, USA) spesifikaatiota. Tämä normi käyttää öljyjen luokittelussa kuutta talviluokkaa, jotka merkitään numerolla ja "W": llä (engl. Winter) ja viittä kesäluokkaa, jotka merkitään numerolla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Kesäluokat: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvimerkinnän arvo määrittää öljyn käyttäytymisen matalissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W: llä on pumpattavuuden raja – 25 °C).

Kesämerkinnän arvo määrittää öljyn käytön kesälämpötiloissa. Jos merkinnässä käytetään vain yhtä luokkaa, se tarkoittaa, että kyseessä on monogradiusöljy (kesä- tai talvi). Kun käytetään yhdistelmää kesä- ja talviluokasta (esim. 5W-40), kyseessä on monigradiusöljy tai koko vuoden öljy. Nykyään käytetään lähes yksinomaan monigradiusmoottoriöljyjä.

Suorituskykytaso
Määrittelee välittömiä ja pitkäaikaisia ominaisuuksia.jaöljyjä eri käyttökuormitusmuodoissa. Arvioidaan erilaisia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi hapettumisstabiilisuus, haihtuvuus, kulumisen ja saostumien estäminen, korroosionesto, polttoaineen säästö jne.

Moottoriöljyjen suorituskykyluokan merkintään käytetään seuraavia normeja:
API-luokitus (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d´Automobile, EU)
moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysnormit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltain armeijan normit)
muut luokitukset (kuten ILSAC)
Nykyään API-, ACEA- ja moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysnormit ovat suurimmassa arvossa. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja sitä esitellään vain tilapäisesti.

API-luokitus
Tämän normin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttötarkoituksen mukaan bensiini- (syttymä) moottoreihin, joita merkitään kirjaimella „S“ (englanniksi Service) ja diesel-moottoreihin, joita merkitään kirjaimella „C“ (englanniksi Commercial). Suurin osa öljyistä soveltuu molemmille moottorityypeille ja niitä merkitään molempien kirjainten yhdistelmällä, kuten SL/CF.

Suorituskykyluokat syttymämoottoreille
SA - Öljyt ilman lisäaineita, joilla on pieni kuormitus ja jotka on valmistettu vuosina 1940–1950.
SB - Öljyt lisäaineilla, jotka estävät saostumien muodostumista moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1951–1963.
SC - Öljyt lisäaineilla, jotka estävät saostumien ja matalalämpöisten sakkojen muodostumista moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1964–1967.
SD - Aditivoidut öljyt, joissa on pesuaine- ja dispersioaineita moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1968–1971.
SE - Öljyt erittäin kuormitettuihin moottoreihin, jotka on valmistettu vuosina 1971–1979.
SF - Öljyt erittäin voimakkaasti kuormitettuihin moottoreihin, jotka on valmistettu vuosina 1980–1988.
SG - Öljyt, jotka on valmistettu vuosina 1988–1993, ja jotka täyttävät tiukimmat vaatimukset kulumisen ja sakkojen minimoinnin suhteen.
SH - Öljyt, joilla on samat ominaisuudet kuin SG:llä, mutta ne on testattu vaativampien standardien mukaan. Tarkoitettu vuonna 1996 ja vanhemmille moottoreille.
SJ - Öljy moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 2001 ja aikaisemmin.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n polttoaineen säästöä ja mahdollisuutta pidennettyihin vaihtoväleihin.
SM - Huippulaatuiset öljyt, jotka ylittävät API SL:n parantuneella hapettumisstabiilisuudella, paremmalla kulumisen ja saostumien suojalla. Otettu käyttöön vuodesta 2004.

Syttymä- ja kevyet dieselmoottoriöljyt
A1/B1 - Öljyt, joilla on lisäaineet saostumien, sakkojen, kulumisen ja hapettumisen estämiseksi korkeissa lämpötiloissa. Täyttävät kevyen käytön ja polttoaineen säästön vaatimukset. Soveltuvat vain tietyille moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on tarkoitettu rankasti kuormitettuihin syttymä- ja dieselmoottoreihin tai pidennettäville vaihtoajoille valmistajan suosituksen mukaan.
A3/B4 - Öljyt korkeamman suorituskyvyn syttymämoottoreille ja suoraan ruiskutettaville dieselmoottoreille, soveltuvat myös B3-kategoriassa kuvattuun käyttöön.
A5/B5 - Erittäin vakaat öljyt, jotka on tarkoitettu pidennettäville vaihtoajoille rankasti kuormitettuihin syttymä- ja dieselmoottoreihin. Täyttävät kevyen käytön ja polttoaineen säästön vaatimukset. Soveltuvat vain erikoissuunniteltuille moottoreille.
Katalysaattoreiden kanssa yhteensopivat öljyt – syttymä- ja kevyille dieselmoottoreille
C1 - Öljyt, joita on tarkoitettu käytettäväksi DPF (hiukkassuodatin) ja TWC (kolmoiskatalysaattori) kanssa korkeatehoisissa moottoreissa, jotka vaativat matalan viskositeetin öljyä, jossa on alhainen SAPS (kemialliset rajat) ja korkean lämpötilan ja korkean leikkauksen kuormituksen (HTHSV) viskositeetti, joka on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.Kuvassa erikoisesti suunnitellut moottorit.
C2 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalyysaineiden kanssa tehokkaissa moottoreissa, jotka on suunniteltu matalaviskositeettisille öljyille, joiden HTHSV on suurempi kuin 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalyysaineiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Ne ovat sopivia vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalyysaineiden kanssa tehokkaissa moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalyysaineiden käyttöikää. Ne ovat sopivia vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Öljyt dieselmoottoreille kuorma-autoissa
E2 - Yleiskäyttöiset öljyt, jotka sopivat turboahdotuille ja turboahdottomille moottoreille, kohtuullisesti ja enemmän kuormitettuina ja normaaleilla vaihto-ajoilla.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtautta vastaan – kulumista ja nokisuutta vastaan. Ne suositellaan tehokkaille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 -päästörajat, ja jotka toimivat vaativissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoajoissa, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne ovat sopivia moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja joillekin moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä tai SCR-järjestelmä (valikoiva katalyyttinen vähennys NOx:lle), moottorin valmistajan suositusten mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtautta vastaan – kulumista ja nokisuutta vastaan. Ne suositellaan tehokkaille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 -päästörajat, ja jotka toimivat vaativissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoajoissa, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne ovat sopivia moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä ilman tai hiukkassuodattimien kanssa ja moottoreille, joissa on SCR-järjestelmä. E6 – laatu, jota suositellaan erityisesti hiukkassuodattimilla varustetuille moottoreille ja joka on hyväksytty yhdessä alhaisen rikkipitoisuuden (max. 50 ppm) polttoaineen kanssa. Huomioi kuitenkin aina moottorin valmistajan suositukset.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokasta suojaa puhtaudelle ja sylintereiden kiillottamiselle. Ne tarjoavat lisäksi parannettua suojaa kulumiselta, saostumilta ja nokisuudelta. Ne suositellaan tehokkaille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 -päästörajat, ja jotka toimivat vaativissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoajoissa, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne ovat sopivia moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä tai SCR-järjestelmä, moottorin valmistajien suositusten mukaan.
Huom: Luokkia A2 ja B2 ei ole nykyisessä julkaisussa mukana. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisessä versiossa, kunhan autovalmistajat suositellaan huoltokirjoissa.
Luokat E3 ja E5 on korvattu luokilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmoiskatalyytti
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasujen kierrätys
SCR (Selective Catalysts Reduction) - valikoiva katalyyttinen vähennys NOx:lle: pakokaasun koostumuksen säätö urealla (aine AdBlue = 32,5 % vesiliuosta ureasta)

Autovalmistajien ja moottorien standardit
Monet autovalmistajat ja moottorivalmistajat vaativat moottoriöljyiltä täyttävän muita vaatimuksia, joita ei ole sisällytetty aiempiin luokittelumenetelmään.


Kuinka valita moottoriöljy oikein?
1. Ensimmäinen periaate moottoriöljyn valinnassa on noudattaa moottoripyörän valmistajan ohjeita, jotka on sisällytetty jokaisen ajoneuvon oppaaseen. Vain moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti sanoa, mitä öljyä voidaan käyttää. Käytännöllisesti katsoen mikään valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on EU:n kilpailulakien vastaista). Valmistajat (autovalmistajat) suosittelevat öljyjä niin sanottujen suorituskykyluokitusten perusteella, esimerkiksi API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeetti-spesifikaatioiden SAE,esim. 15W-40, 10W-40. Suositeltujen öljyjen osalta on määritetty vaihto-ajat.
2. Samankaltaisten suorituskykyspecifikaatioiden öljyille suositellaan samaa vaihtoaikaa.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvon käyttöopasta, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkiä, vaan ainoastaan suorituskyky- ja viskositeettispecifikaatiota.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettispecifikaation (tai korkeamman spesifikaation), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei ole haitaksi, mutta se on useimmiten kalliimpi eikä tuo paljon lisäarvoa.
5. Jos vaihdat matalan suorituskyvyn spesifikaation öljyn (M5AD, M6AD) korkeatehoiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisen vaihdon vaihtoaikaa (saostumat poistuvat).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisten öljyjen kanssa (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).