Motorový olej Motul 7100 5W-40, 4L

Pre jednotlivé modely ponúkame inspekčné sady pre ľahký servis (olejový filter, vzduchový filter, tesnenie pod vypúšťacím skrutkou, zapaľovacie sviečky):

• Inspekčná sada pre BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekčná sada pre BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekčná sada pre BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekčná sada pre BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (2 sviečky na valec)
• Inspekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (1 sviečka na valec)
• Inspekčná sada pre BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekčná sada pre BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekčná sada pre BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvojsviečka)
• Inspekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jednosviečka)
• Inspekčná sada pre BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekčná sada pre BMW G310GS

Krátke pojednanie o motorových olejoch všeobecne..

Viskozita
Viskozita je premenná veličina, ktorá závisí na teplote. Počas činnosti automobilového motora dochádza mimo iného aj k zmenám prevádzkových teplôt. V záujme dobrej účinnosti mazania je, aby sa viskozita oleja menila v závislosti na teplote čo najmenšie. Táto závislosť je určená tzv. viskozity indexom. Čím je tento index väčší, tým je závislosť viskozity na zmenách teploty nižšia. Pre charakteristiku viskozitných vlastností motorových olejov sa používa špecifikácia podľa SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Pre klasifikáciu olejov používa táto norma 6 zimných tried označených číslom a „W“ (z angl. Winter) a 5 letných tried označených číslom.

Zimné triedy: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letné triedy: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Hodnota zimného označenia určuje správanie oleja pri nízkych teplotách (napr. olej SAE 15W má mez čerpateľnosti – 25 °C).

Hodnota letného označenia určuje použitie oleja pri letných teplotách. Ak je pri označení použité iba jednej triedy, znamená to, že sa jedná o olej monográdový (letný alebo zimný). Keď je použitá kombinácia letnej a zimnej triedy (napr. 5W-40), jedná sa o olej multigrádový alebo celoročný. V súčasnosti sa takmer výhradne používajú motorové oleje multigrádové.

Výkonnostné kategórie
Charakterizujú okamžité aj dlhodobé vlastnosti

a motory.

C2 - Oleje určené pro použití s katalyzátory DPF a TWC v zážehových a lehkých vznětových motorech, které vyžadují středně viskózní olej s nízkým SAPS a s viskozitou při vysoké teplotě a vysokém střihovém zatížení (HTHSV) vyšší než 2,9 mPa.s. Pomáhají udržovat výkon motoru a snižují emise.
C3 - Oleje pro vysoce výkonné zážehové a vznětové motory, které splňují požadavky na ochranu proti opotřebení a tvorbě úsad. Jsou kompatibilní s DPF a TWC.
C4 - Oleje určené pro moderní motory, které vyžadují nízkovýkonné oleje s vyššími požadavky na ochranu motoru a snižování emisí.

Každá z těchto klasifikací pomáhá výrobci motorových olejů a motorových vozidel odpovídajícím způsobem vybrat produkty, které nejlépe vyhovují specifikacím a potřebám různých typů motorů.

lně konštruované motory.
C2 - Oleje na použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch konštruovaných pre nízkoviskózne oleje s HTHSV vyšším ako 2,9 mPa.s. Oleje predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC a znižujú spotrebu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
C3 - Oleje na použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch. Predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
Oleje pre naftové motory nákladných automobilov
E2 - Oleje bežného použitia pre preplňované a nepreplňované motory, mierne až viac zaťažené a s normálnymi výmennými intervalmi.
E4 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a sadzám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčaní výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtra pevných častíc a pre niektoré motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov, alebo systémom SCR (selektívna katalytická redukcia NOx), podľa odporúčaní výrobcu motora.
E6 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a sadzám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčaní výrobcu motora. Sú vhodné pre motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov bez alebo s filtrami pevných častíc a pre motory so systémom SCR. E6 – kvalita zvlášť odporúčaná pre motory s filtrami pevných častíc a je kvalifikovaná v kombinácii s palivom s nízkym obsahom síry (max. 50 ppm). Dodržujte však vždy odporúčania výrobcu motora.
E7 - Oleje poskytujúce účinnú ochranu čistoty a proti olešteniu valcov. Poskytujú ďalej zlepšenú ochranu proti opotrebovaniu, usadzovaniu a sadzám. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčaní výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtrov pevných častíc a pre väčšinu motorov vybavených recirkuláciou výfukových plynov, alebo systémom SCR, podľa odporúčaní výrobcov motorov.
Pozn: Kategórie A2 a B2 nie sú v súčasnom vydaní zahrnuté. Sú však stále platné v poslednom znení, pokiaľ budú výrobcovia automobilov v servisných knižkách odporúčať.
Kategórie E3 a E5 sú nahradené kategóriami E6 a E7.

Vysvetlivky:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter pevných častíc
TWC (Three Way Catalyst) - trojcestný katalyzátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulácia výfukových plynov
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektívna katalytická redukcia NOx: úprava zloženia výfukových plynov močovinou (činidlo AdBlue = 32,5% vodný roztok močoviny)

Normy výrobcov automobilov a motorov
Mnohí výrobcovia automobilov a motorov požadujú od motorových olejov splnenie ďalších požiadaviek, ktoré nie sú zahrnuté v metodike predchádzajúcich klasifikácií.


Ak správne vybrať motorový olej?
1. Prvým zásadou pri výbere motorového oleja je riadiť sa pokynmi výrobcu motocykla, obsiahnutými v príručke u každého vozidla. Len výrobca motora (vozidla) môže zodpovedne povedať, ktorý olej je možné použiť. Prakticky žiadny výrobca neodporúča určitú značku oleja (odporuje to zákonom o hospodárskej súťaže v Európskej únii). Výrobcovia (automobilov) odporúčajú oleje podľa tzv. výkonnostných špecifikácií, napr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 a viskozitnej špecifikácie SAE,napr. 15W-40, 10W-40. U takto odporúčaných olejov sú potom určené výmenné lehoty.
2. Pre oleje rovnakej výkonovej špecifikácie je odporúčaná rovnaká výmenná lehota.
3. Ak nemáte príručku k vozidlu, opýtajte sa u výrobcu. Pamätajte, výrobca vozidla neodporúča značku oleja, ale iba výkonovú a viskozitu špecifikáciu.
4. Ak olej spĺňa výkonovú a viskozitu špecifikáciu (alebo špecifikáciu vyššiu), môže sa použiť. Vyššia výkonová úroveň nevadí, ale je väčšinou drahšia a veľa neprinesie.
5. Ak meníte olej nízkej výkonovej špecifikácie (M5AD, M6AD) za olej nový s vysokou výkonnosťou, skráťte pri prvej výmene výmennú lehotu (dôjde k vymytí usadenín).
6. Nemiešajte minerálne oleje (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s olejmi syntetickými (SAE 0W a 5W-30, 40, 50).