Λαδι κινητήρα Motul 7100 5W-40, 4L

Για κάθε μοντέλο προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, ερμητικά παρεμβύσματα ξεβίδωσε βίδα, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (διπλό μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονό μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Σύντομη αναφορά για τα μηχανοκίνητα έλαια γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα, παρατηρούνται, μεταξύ άλλων, αλλαγές στις λειτουργικές θερμοκρασίες. Για να διασφαλιστεί η καλή απόδοση της λίπανσης, το ιξώδες του λαδιού θα πρέπει να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο σε σχέση με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο μικρότερη είναι η εξάρτηση του ιξώδους από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Για την περιγραφή των ιξωδών χαρακτηριστικών των μηχανοκίνητων ελαίων χρησιμοποιείται η προδιαγραφή βάσει SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την ταξινόμηση των λαδιών, αυτή η προδιαγραφή χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες, που σημειώνονται με αριθμό και "W" (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες, που σημειώνονται με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή του χειμερινού προσδιορισμού καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο αντλητότητας - 25 °C).

Η τιμή του καλοκαιρινού προσδιορισμού καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Αν μια κατηγορία χρησιμοποιηθεί μόνο για τον προσδιορισμό, αυτό σημαίνει ότι πρόκειται για μονογραφικό λάδι (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυγράφος λάδι ή ετήσιο. Αυτή τη στιγμή, σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται πολυγράφος κινητήρας λάδια.

Κατηγορίες απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροπρόθεσμες ιδιότητες.και πετρελαιοκινητήρες με διάφορες μορφές φορτίου λειτουργίας. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία κατά της φθοράς και της δημιουργίας καταθέσεων, κατά της διάβρωσης, η οικονομία καυσίμου κ.λπ.

Για την επισήμανση της κατηγορίας απόδοσης των κινητήρων χρησιμοποιούνται οι εξής προδιαγραφές:
κατηγοριοποίηση API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
κατηγοριοποίηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobile, ΕΕ)
εσωτερικές προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
κατηγοριοποίηση MIL-L (προδιαγραφές του αμερικανικού στρατού)
άλλες κατηγοριοποιήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή, οι πιο σημαντικές προδιαγραφές είναι οι API, ACEA και οι εσωτερικές προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η κατηγοριοποίηση CCMC είναι ήδη παρωχημένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατηγοριοποίηση API
Σύμφωνα με αυτή τη προδιαγραφή, διακρίνουμε τα λιπαντικά κινητήρων ανάλογα με τη χρήση τους σε λιπαντικά για βενζινοκινητήρες, που χαρακτηρίζονται με το γράμμα "S" (από την αγγλική λέξη Service) και σε λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες, που χαρακτηρίζονται με το γράμμα "C" (από την αγγλική λέξη Commercial). Η πλειονότητα των λιπαντικών είναι κατάλληλη για και τους δύο τύπους κινητήρων και είναι επομένως χαρακτηρισμένη με συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για βενζινοκινητήρες
SA - Λιπαντικά χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με ελαφριά φορτία, παραγόμενα από το 1940 έως το 1950.
SB - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων για κινητήρες που παραγούνται από το 1951 έως το 1963.
SC - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων και των χαμηλών θερμοκρασιών για κινητήρες που παρήχθησαν από το 1964 έως το 1967.
SD - Λιπαντικά με πρόσθετα καθαρισμού και διασποράς για κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1968 έως το 1971.
SE - Λιπαντικά για κινητήρες μεγάλης καταπόνησης που παρασκευάστηκαν από το 1971 έως το 1979.
SF - Λιπαντικά για κινητήρες υψηλής καταπόνησης που παρασκευάστηκαν από το 1980 έως το 1988.
SG - Λιπαντικά για κινητήρες που παρασκευάστηκαν από το 1988 έως το 1993, τα οποία πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για την ελαχιστοποίηση της φθοράς και της δημιουργίας καταθέσεων.
SH - Λιπαντικά με τις ίδιες ιδιότητες όπως το SG αλλά δοκιμάζονται σύμφωνα με αυστηρότερες προδιαγραφές. Προορίζονται για κινητήρες που παρασκευάστηκαν το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λιπαντικό για κινητήρες που παρασκευάστηκαν το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λιπαντικά που ξεπερνούν την API SJ προσφέροντας αυξημένη οικονομία καυσίμου και τη δυνατότητα επεκταμένων εναλλαγών.
SM - Λιπαντικά υψηλής ποιότητας που ξεπερνούν την API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, καλύτερη προστασία κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Ισχύει από το 2004.

Λιπαντικά για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
A1/B1 - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων στον έμβολο, κατά της δημιουργίας καταθέσεων, κατά της φθοράς και κατά της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για υπερβολικά ελαφριά λειτουργία και οικονομία καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λιπαντικά σχεδιασμένα για κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με υψηλό φορτίο ή για επεκταμένα διαστήματα αλλαγής λιπαντικών σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
A3/B4 - Λιπαντικά για υψηλής απόδοσης βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Υψηλά σταθερά λιπαντικά σχεδιασμένα για επεκταμένα διαστήματα αλλαγής λιπαντικών σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με μεγάλο φορτίο. Πληρούν τις απαιτήσεις για υπερβολικά ελαφριά λειτουργία και οικονομία καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λιπαντικά συμβατά με καταλύτες – για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
C1 - Λιπαντικά που προορίζονται για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριών λειτουργιών καταλύτης) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν λιπαντικά χαμηλής ιξωδότητας με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή κοπή φορτίου (HTHSV) άνω των 2,9 mPa.s. Τα λιπαντικά επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.

• κατασκευασμένοι κινητήρες.
  C2 - Λάδια για χρήση με καταλυτικά φίλτρα DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης κατασκευασμένα για λάδια χαμηλής ιξώδους με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών φίλτρων DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
  C3 - Λάδια για χρήση με καταλυτικά φίλτρα DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών φίλτρων DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
  Λάδια για κινητήρες diesel φορτηγών
  E2 - Λάδια κοινής χρήσης για μη υπερτροφοδοτούμενους και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ελαφρώς έως μέτρια φορτωμένους και με κανονικά διαστήματα αλλαγής.
  E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων – από φθορά και κηλίδες. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, λειτουργώντας σε δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική διαδικασία μείωσης NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
  E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων – από φθορά και κηλίδες. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, λειτουργώντας σε δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. Το E6 – ποιότητα που συνιστάται ιδιαίτερα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένο σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλού θείου (μέγιστο 50 ppm). Ωστόσο, πάντα τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
  E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαριότητας και κατά της γυαλάδας των κυλίνδρων. Παρέχουν περαιτέρω βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, τη συσσώρευση και τις κηλίδες. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, λειτουργώντας σε δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
  Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2, δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν έγκυρες στην τελευταία τους έκδοση, όσο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν αυτές στις βιβλιαρίων σέρβις.
  Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.
  
  Εξηγήσεις:
  
  DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Ντίζελ) - φίλτρο σωματιδίων
  TWC (Τριών δρόμων καταλύτης) - τριών δρόμων καταλύτης
  EGR (Ανακύκλωση Καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
  SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: επεξεργασία του μίγματος των καυσαερίων με ουρία (παράγοντας AdBlue = 32,5% διάλυμα ουρίας)
  
  Κανονισμοί κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
  Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά έλαια να πληρούν άλλες απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία προηγούμενων ταξινομήσεων.
  
  
  Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό;
  1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή λαδιού κινητήρα είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή της μοτοσικλέτας, που περιέχονται στον οδηγό κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να πει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αντίκειται στους νόμους περί οικονομικού ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με την λεγόμενη απόδοση προδιαγραφών, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και τις προδιαγραφές ιξώδους SAE,

  π. Για λάδια όπως 15W-40, 10W-40. Για τα προτεινόμενα λάδια καθορίζονται οι περίοδοι αλλαγής.
  2. Για λάδια με την ίδια απόδοση συνιστάται η ίδια περίοδος αλλαγής.
  3. Εάν δεν έχετε το εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Να θυμάστε ότι ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μία μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
  4. Εάν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή υψηλότερες), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Υψηλότερη επίπεδο απόδοσης δεν προκαλεί πρόβλημα, αλλά είναι συνήθως πιο ακριβό και δεν προσφέρει πολλά.
  5. Εάν αλλάζετε λάδι χαμηλών προδιαγραφών (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την περίοδο αλλαγής κατά την πρώτη αλλαγή (θα συμβεί καθαρισμός των καταθέσεων).
  6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).