Motorno ulje Motul 7100 5W-40, 4L

Za pojedinačne modele nudimo inspekcijske setove za jednostavno održavanje (filter ulja, zračni filter, brtva pod ispusnim vijakom, svjećice):

• Inspekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svjećice po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svjećica po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvostruka svjećica)
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jednostruka svjećica)
• Inspekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekcijski set za BMW G310GS

Kratko razmatranje o motornih uljima općenito..

Viskoznost
Viskoznost je promenljiva veličina koja zavisi od temperature. Tokom rada automobila dolazi, između ostalog, do promena radnih temperatura. U cilju dobre efikasnosti podmazivanja, viskoznost ulja treba da se menja u zavisnosti od temperature što je moguće manje. Ova zavisnost određena je takozvanim viskozitetnim indeksom. Što je ovaj indeks veći, to je zavisnost viskoznosti od promena temperature manja. Za karakterizaciju viskozitetnih svojstava motornih ulja koristi se specifikacija prema SAE (Društvo inženjera automobila, SAD). Ova norma koristi 6 zimskih razreda označenih brojem i „W“ (od engleskog Winter) i 5 letnjih razreda označenih brojem.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letnji razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskog označavanja određuje ponašanje ulja pri niskim temperaturama (npr. ulje SAE 15W ima granicu pumpabilnosti – 25 °C).

Vrednost letnjeg označavanja određuje upotrebu ulja pri letnjim temperaturama. Ako se pri označavanju koristi samo jedna klasa, to znači da je reč o monogradnom ulju (letnjem ili zimskom). Kada se koristi kombinacija letnje i zimske klase (npr. 5W-40), reč je o multigradnom ulju ili celogodišnjem. U današnje vreme gotovo isključivo se koriste multigradna motorna ulja.

Kategorije performansi
Karakterizuju trenutna i dugotrajna svojstva.i motornih ulja pri različitim oblicima radnog opterećenja. Ocjenjuju se različita svojstva, kao što su oksidacijska stabilnost, isparljivost, zaštita od trošenja i stvaranja taloga, od korozije, ušteda goriva itd.

Za označavanje performansnih kategorija motornih ulja koriste se sljedeći standardi:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, SAD)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
tvrtkasti standardi proizvođača motora i vozila (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (standardi američke vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
Trenutno najveću važnost imaju specifikacije API, ACEA i tvrtkasti standardi proizvođača motora i vozila. Klasifikacija CCMC je već zastarjela i navodi se samo privremeno.

Klasifikacija API
Prema ovom standardu razlikujemo motorna ulja prema upotrebi na ulja za benzinske motore, označena slovom „S“ (iz engleskog Service) i na ulja za dizelske motore, označena slovom „C“ (iz engleskog Commercial). Većina ulja je upotrebljiva za oba tipa motora i tada se označava kombinacijom oba slova, npr. SL/CF.

Performansne klase za benzinske motore
SA - Ulja bez aditiva za motore koji rade u blagim uvjetima s malim opterećenjem, proizvedena u razdoblju od 1940. do 1950.
SB - Ulja s aditivima protiv stvaranja taloga za motore proizvedene u razdoblju od 1951. do 1963.
SC - Ulja s aditivima protiv stvaranja taloga i niskotemperaturnih taloga za motore proizvedene u razdoblju od 1964. do 1967.
SD - Aditivirana ulja s deterdžentima i disperzivnim aditivima za motore proizvedene u razdoblju od 1968. do 1971.
SE - Ulja za vrlo opterećene motore proizvedene u razdoblju od 1971. do 1979.
SF - Ulja za visoko opterećene motore proizvedene u razdoblju od 1980. do 1988.
SG - Ulja za motore proizvedene u razdoblju od 1988. do 1993., koja ispunjavaju najstrože zahtjeve za minimizaciju trošenja i stvaranja taloga.
SH - Ulja istih svojstava kao SG su, međutim, testirana prema zahtjevnijim standardima. Namijenjena su za motore proizvedene 1996. i starije.
SJ - Ulje za motore proizvedene 2001. i starije.
SL - Ulja koja nadmašuju API SJ s povećanom uštedom goriva i mogućnošću produženih intervala zamjene.
SM - Ulja najviše kvalitete koja premašuju API SL s povećanom oksidacijskom stabilnošću, višom zaštitom od trošenja i taloga. Uvedena u primjenu od 2004.

Ulja za benzinske i lagane dizelske motore
A1/B1 - Ulja aditivirana protiv stvaranja taloga na klipovima, stvaranja taloga, trošenja i oksidacije pri visokim temperaturama. Ispunjavaju zahtjeve za superlagano djelovanje i uštedu goriva. Mogu biti prikladna samo za neke motore.
A3/B3 - Ulja namijenjena za visoko opterećene benzinske i dizelske motore ili za produžene intervale zamjene prema preporukama proizvođača motora.
A3/B4 - Ulja za visoko performansne benzinske motore i dizelske motore s direktnim ubrizgavanjem goriva, pogodna i za upotrebu opisanu u kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna ulja namijenjena za produžene intervale zamjene u visoko opterećenim benzinskim i dizelskim motorima. Ispunjavaju zahtjeve za superlagano djelovanje i uštedu goriva. Mogu biti prikladna samo za specijalno konstruirane motore.
Ulja kompatibilna s katalizatorima – za benzinske i lagane dizelske motore
C1 - Ulja namijenjena za upotrebu s DPF katalizatorima (filtr čvrstih čestica) i TWC (trojčini katalizator) u visokoperformansnim motorima koji zahtijevaju niskoviskozna ulja s niskim SAPS (kemijski limiti) i viskozitetom pri visokoj temperaturi i visokom smičnom opterećenju (HTHSV) višim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životni vijek katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Mogu biti prikladna samo za specijalno.lnje konstruirani motori.
C2 - Ulja za korištenje s katalizatorima DPF i TWC u visoko performantnim motorima konstruiranim za niskoviskozna ulja s HTHSV višim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju vijek trajanja katalizatora DPF i TWC i smanjuju potrošnju goriva. Prikladna su samo za posebno konstruirane motore.
C3 - Ulja za korištenje s katalizatorima DPF i TWC u visoko performantnim motorima. Produžuju vijek trajanja katalizatora DPF i TWC. Prikladna su samo za posebno konstruirane motore.
Ulja za dizelske motore teretnih vozila
E2 - Ulja opće namjene za nepuni i puni motor, umjereno do više opterećene i s normalnim intervalima izmjene.
E4 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – protiv trošenja i čađi. Preporučuju se za visoko performantne motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, rad u teškim uvjetima, npr. produljeni intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore bez filtra čvrstih čestica i za neke motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom (selektivna katalitička redukcija NOx), prema preporukama proizvođača motora.
E6 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – protiv trošenja i čađi. Preporučuju se za visoko performantne motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, rad u teškim uvjetima, npr. produljeni intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova bez ili s filtrima čvrstih čestica i za motore sa SCR sustavom. E6 - kvaliteta posebno preporučena za motore s filtrima čvrstih čestica i kvalificirana u kombinaciji s gorivom s niskim sadržajem sumpora (maks. 50 ppm). Međutim, uvijek se pridržavajte preporuka proizvođača motora.
E7 - Ulja koja pružaju učinkovitu zaštitu čistoće i protiv poliranja cilindara. Pružaju dodatnu poboljšanu zaštitu protiv trošenja, naslaga i čađi. Preporučuju se za visoko performantne motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, rad u teškim uvjetima, npr. produljeni intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore bez filtra čvrstih čestica i za većinu motora opremljenih recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom, prema preporukama proizvođača motora.
Napomena: Kategorije A2 i B2 nisu uključene u trenutno izdanje. Međutim, još uvijek su važeće u posljednjem izdanju dok se preporučuju od strane proizvođača automobila u servisnim knjigama.
Kategorije E3 i E5 zamijenjene su kategorijama E6 i E7.

Objašnjenja:

DPF (Filter čestica dizela) - filtr čestica
TWC (Trokraki katalizator) - trojčini katalizator
EGR (Recirkulacija ispušnih plinova) - recirkulacija ispušnih plinova
SCR (Selektivna katalitička redukcija) - selektivna katalitička redukcija NOx: prilagodba sastava ispušnih plinova ureu (sredstvo AdBlue = 32,5% vodenog otopina uree)

Norme proizvođača automobila i motora
Mnogi proizvođači automobila i motora zahtijevaju od motornog ulja ispunjavanje dodatnih zahtjeva koji nisu uključeni u metodiku prethodnih klasifikacija.


Kako ispravno odabrati motorno ulje?
1. Prvo pravilo pri odabiru motornog ulja je slijediti upute proizvođača motocikla, sadržane u priručniku za svaki automobil. Samo proizvođač motora (vozila) može odgovorno reći koje ulje se može koristiti. Prakticky nijedan proizvođač ne preporučuje određenu marku ulja (to je protuzakonito prema zakonima o tržišnoj konkurenciji u Europskoj uniji). Proizvođači (automobila) preporučuju ulja prema tzv. performansnim specifikacijama, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 i viskozitetnim specifikacijama SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Za tako preporučene ulja određeni su zatim intervali izmjene.
2. Za ulja iste performanse preporučuje se isti interval izmjene.
3. Ako nemate priručnik za vozilo, pitajte proizvođača. Zapamtite, proizvođač vozila ne preporučuje marku ulja, već samo performansne i viskoznosti specifikacije.
4. Ako ulje ispunjava performansne i viskoznosti specifikacije (ili višu specifikaciju), može se koristiti. Viša performansna razina ne smeta, ali je većinom skuplja i ne donosi mnogo.
5. Ako mijenjate ulje s niskim performansnim specifikacijama (M5AD, M6AD) za novo ulje s visokom performansom, skratite kod prve izmjene interval izmjene (doći će do ispiranja naslaga).
6. Ne miješajte mineralna ulja (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičkim uljima (SAE 0W i 5W-30, 40, 50).