BMW Motorrad Ultimate 5W-40 mootorõli 1L

Meie individuaalsetele mudelitele pakume lihtsaks hoolduseks inspektsioonikomplekte (õlifilter, õhufilter, tühjenduspolt, süüteküünlad):

• Inspektsioonikomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 küünalt silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 küünal silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektsioonikomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektsioonikomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaheküünlane)
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üheküünlane)
• Inspektsioonikomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektsioonikomplekt BMW G310GS

Lühike arutelu mootoriõlide üle üldiselt..

Viskoossus
Viskoossus on muutuv suurus, mis sõltub temperatuurist. Automootorite töö ajal esinevad muu hulgas ka käituslike temperatuuride muutused. Hea määrdeefekti saavutamiseks on soovitav, et õli viskoossus muudaks temperatuurist sõltuvust võimalikult vähe. See sõltuvus määratakse nn viskoossuse indeksiga. Mida suurem on see indeks, seda vähem mõjutavad temperatuurimuutused viskoossust. Mootoriõlide viskoossuslike omaduste määramiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, USA) spetsifikatsiooni. See standard kasutab õlide klassifitseerimiseks kuut talvist klassi, mida tähistatakse numbri ja "W" (inglise keeles talv) abil ning viit suvist klassi, mida tähistatakse numbri abil.

Talvised klassid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Suvised klassid: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvise tähise väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (nt õli SAE 15W on voolavuse piir - 25 °C).

Suve tähise väärtus määrab õli kasutamise suviste temperatuuride juures. Kui tähistamisel kasutatakse ainult ühte klassi, tähendab see, et tegemist on monodigradva õliga (suve- või talveõli). Kui kasutatakse suvise ja talvise klassi kombinatsiooni (nt 5W-40), on see multigradva õli ehk aastaringne õli. Praegu kasutatakse peaaegu eranditult multigradva mootoriõlisid.

Toimekategooriad
Iseloomustavad nii koheseid kui ka pikaajalisi mootori omadusi.õeldud mootoritele, mis töötavad madala viskoossusega õlis. E611 - Õlid, mis ületavad API SM ja millel on kõrge oksüdeerimistakistus ja madalam kulumine. Kehtestatud alates 2010. aastast.

Kategooriad naftavedelike kohta
Klassifikatsioon API (American Petroleum Institute, USA)
Klassifikatsioon ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EL)
Tootja suuettevõtete standardid (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
Klassifikatsioon MIL-L (USA armee standardid)
Teised klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Praegu on suurim tähtsus API, ACEA ja tootjate standarditel. CCMC klassifikatsioon on aegunud ja kajastatakse ainult ajutiselt.

Klassifikatsioon API
Selle standardi kohaselt eristame mootoriõlisid kasutusala kohaselt süüte- (bensiini) mootori õlid, mida tähistatakse tähega "S" (inglise keeles Service) ja diisel- (nafta) mootori õlid, mida tähistatakse tähega "C" (inglise keeles Commercial). Enamik õlisid sobib mõlemat tüüpi mootori ja neid tähistatakse mõlema tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Soovitatavad klassid süüte- mootori jaoks
SA - Aditiividevabad õlid, mis on mõeldud kergelt koormatud mootoritele, toodetud aastatel 1940–1950.
SB - Aditiividega õlid, et vähendada setete teket mootoritele, toodetud aastatel 1951–1963.
SC - Aditiividega õlid, et vähendada setete ja madaltemperatuursete kalade teket, mootori tootmine 1964–1967.
SD - Aditiividega õlid detergentide ja dispersioonide lisanditega mootori tootmine 1968–1971.
SE - Tugevalt koormatud mootorite õlid, tootmine 1971–1979.
SF - Ülivõimsate mootorite õlid, tootmine 1980–1988.
SG - Mootorite õlid, tootmine 1988–1993, mis täidavad kõigi kõige rangemate nõudmiste minimeerimist kulumise ja setete osas.
SH - Õlid, millel on sama omadused nagu SG, kuid testitud rangemate standardite alusel. Mõeldud 1996. aastal ja vanematele valmistatud mootoritele.
SJ - Õlid mootori valmistamiseks 2001. aastal ja vanem.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ, suurendades kütusekasutuse efektiivsust ja pikema vahetusintervallide võimaluse.
SM - Kõrgeima kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL, suurendades oksüdeerimistakistust, kulumiskindlust ja setete teket. Kehtestatud 2004. aastast.

õlid süüte- ja kergete diisel mootori jaoks
A1/B1 - Aditiividega õlid, et vähendada setete teket kolvis, kalade moodustumist, kulumist ja oksüdatsiooni kõrgel temperatuuril. Vastavad superkerge töö ja kütusekasutuse nõuetele. Sobivad ainult teatud mootoritele.
A3/B3 - Õlid, mis on mõeldud tugevalt koormatud süüte- ja diisel mootori jaoks või pikendatud vahetusintervallide jaoks vastavalt mootori tootja soovitustele.
A3/B4 - Õlid kõrge jõudlusega süüte mootori jaoks ja diisel mootori otse süstimisega, sobivad ka kategoorias B3 kirjeldatud kasutuseks.
A5/B5 - Kõrge stabiilsusega õlid, mis on ette nähtud pikendatud vahetusintervallide jaoks tugevalt koormatud süüte- ja diisel mootorites. Vastavad superkerge töö ja kütusekasutuse nõuetele. Sobivad ainult spetsiaalselt kavandatud mootoritele.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid - süüte- ja kergete diisel mootori jaoks
C1 - Õlid, mis on mõeldud DPF (peenkatefilter) ja TWC (kolmeosalise katalüsaatori) katalüsaatoriga kõrge jõudlusega mootoritele, mis nõuavad madala viskoossusega õli, madala SAPS (keemilised piirangud) ja viskoossusega kõrgel temperatuuril ja kõrgel lõhustumise koormamisel (HTHSV) üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütusekasutust. Sobivad ainult spetsiaalselt disainitud mootoritele.struktuursed mootoriõlid.
C2 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites, mis on konstrueeritud madala viskoossusega õlidele, mille HTHSV on üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ning vähendavad kütuse tarbimist. Need on sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
C3 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites. Pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need on sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
Diisel mootoriõlid kaubikutele
E2 - Tavalise kasutamise õlid, mida saaetakse turbota ja turbola mootorite jaoks, keskmiselt kuni rohkem koormatud ja normaalse vahetusintervalliga.
E4 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse vastu – kulumise ja tahma vastu. Need on soovitatavad kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad heitkoguste piirnormidele Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallidel, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need on sobivad mootoreile, mis ei kasuta tahmafiltreid ja katab teatud mootoreid, mis on varustatud heitgaaside ringluse või SCR (selektiivne katalüütiline redutseerimine NOx) süsteemiga, vastavalt mootori tootja soovitustele.
E6 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse vastu – kulumise ja tahma vastu. Need on soovitatavad kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad heitkoguste piirnormidele Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallidel, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need on sobivad mootoreile, mis on varustatud heitgaaside ringluse süsteemiga, ilma või tahmafiltritega ja mootoreile, mis on varustatud SCR süsteemiga. E6 – kvaliteet, mida soovitatakse eriti tahmafiltritega mootoreile ning on kvalifitseeritud koos madala väävlisisaldusega kütusega (max 50 ppm). Kuid järgige alati mootori tootja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat puhtuse kaitset ja silindrite poleerimise vastu. Pakuvad veelgi paremat kaitset kulumise, sadestumise ja tahma vastu. Need on soovitatavad kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad heitkoguste piirnormidele Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallidel, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need on sobivad mootoreile, mis ei kasuta tahmafiltreid ja enamikule mootoreid, mis on varustatud heitgaaside ringluse või SCR süsteemiga, vastavalt mootori tootjate soovitustele.
Märkus: kategooriad A2 ja B2 ei ole praeguses väljaandes hõlmatud. Need on siiski endiselt kehtivad viimases redaktsioonis, kuni autotootjad soovitavad neid teenindusraamatutes.
Kategooriad E3 ja E5 asendatakse kategooriatega E6 ja E7.

Selgitused:

DPF (Diisel Partiklite Filter) - tahmafilter
TWC (Three Way Catalyst) - kolmeotstarbeline katalüsaator
EGR (Heitgaaside Ringlus) - heitgaaside ringlus
SCR (Selektiivne Katalüsaatorite Redutseerimine) - selektiivne katalüütiline redutseerimine NOx: heitgaaside koostise muutmine uureaga (aine AdBlue = 32,5% vesilahus uureat)

Autode ja mootorite tootjate normid
Paljud autode ja mootorite tootjad nõuavad mootoriõlidele täiendavate nõuete täitmist, mis ei ole hõlmatud varasemate klassifikatsioonide metoodikaga.


Kuidas valida mootorite õli õigesti?
1. Esimene põhimõte mootoriõli valimisel on järgida mootorratta tootja juhiseid, mis on iga sõiduki käsiraamatus. Ainult mootori tootja (sõiduki) võib vastutustundlikult öelda, millist õli võib kasutada. Praktiliselt ükski tootja ei soovita teatud brändi õli (see on vastuvõetamatu Euroopa Liidu konkurentsiseadustele). Tootjad (autod) soovitavad õlisid, lähtudes nii öelda jõudlusspetsifikatsioonidest, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioonidest SAE, nt15W-40, 10W-40. Selliseid soovitatud õlisid on määratud vahetusperioodid.
2. Sama jõudlusspetsifikatsiooniga õlidele on soovitatud sama vahetusperiood.
3. Kui teil pole sõiduki juhendit, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlibrändi, vaid ainult jõudlus- ja viskoossuse spetsifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudlus- ja viskoossuse spetsifikatsioonile (või kõrgemale spetsifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlustase ei tee halba, kuid on enamasti kallim ja ei too palju kasu.
5. Kui asendate madala jõudlusspetsifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) uue kõrgema jõudlusega õliga, lühendage esimese vahetuse vahetusperioodi (setete eemaldamiseks).
6. Ära sega mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).