Моторно масло BMW Motorrad Ultimate 5W-40 1L

За отделните модели предлагаме инспекционни комплекти за лесно обслужване (маслен филтър, въздушен филтър, уплътнение под източващия винт, свещи за запалване):

• Инспекционен комплект за BMW R1250GS/A 2018+
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Инспекционен комплект за BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (2 свещи на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1150GS/Adventure (1 свещ на цилиндър)
• Инспекционен комплект за BMW R1100GS 1993-1999
• Инспекционен комплект за BMW F850GS/A, F750GS
• Инспекционен комплект за BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (две свещи)
• Инспекционен комплект за BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (една свещ)
• Инспекционен комплект за BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Инспекционен комплект за BMW G310GS

Кратко изложение на моторните масла общо..

Вискозитет
Вискозитетът е променлива величина, която зависи от температурата. По време на работата на автомобилния двигател настъпват и промени в работните температури. С цел добра ефективност на смазването е необходимо вискозитетът на маслото да се променя в зависимост от температурата възможно най-малко. Тази зависимост се определя от така наречения вискозитетен индекс. Колкото по-висок е този индекс, толкова по-ниска е зависимостта на вискозитета от промени в температурата. За описание на вискозитетните свойства на моторните масла се използва спецификация според SAE (Общество на автомобилните инженери, САЩ). За класификация на маслата тази норма използва 6 зимни категории, обозначени с цифри и “W” (от английски Winter) и 5 летни категории, обозначени с цифри.

Зимни класове: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Летни класове: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Стойността на зимното обозначение определя поведението на маслото при ниски температури (например, масло SAE 15W има граница на капене – 25 °C).

Стойността на летното обозначение определя употребата на маслото при летни температури. Ако при обозначението е използвана само една категория, това означава, че става дума за моноградено масло (летно или зимно). Когато е използвана комбинация от летен и зимен клас (например 5W-40), става дума за многоградено масло или т. нар. целогодишно. В момента почти изключително се използват многоградни моторни масла.

Производствени категории
Характеризират моментните и дългосрочните свойства на моторавани двигатели.

C2 - Масла, предназначени за употреба с DPF (филтър за твърди частици) и TWC (тройно каталитично преобразувател) в двигатели с висока производителност, изискващи нисковискозни масла с ниско съдържание на SAPS (химични лимити) и с вискозитет при висока температура и високо срезово натоварване (HTHSV) между 2,6 и 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на катализаторите и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.

C3 - Масла, предназначени за употреба с DPF (филтър за твърди частици) и TWC (тройно каталитично преобразувател) в двигатели с висока производителност, изискващи нисковискозни масла с ниско съдържание на SAPS и с вискозитет при висока температура и високо срезово натоварване (HTHSV) над 3,5 mPa.s. Тези масла осигуряват отлична защита срещу износване, окисление и образуване на утайки. Подходящи са за широка гама от автомобили.

Класификация ACEA
ACEA E - масла за дизелови двигатели с висока производителност, осигуряващи защита срещу износване и образуване на утайки на основата на специфични изисквания на производителите на мотори.
ACEA A/B - масла за бензинови и леки дизелови двигатели, осигуряващи защита срещу износване и окисление, способни да отговорят на стандартите на производителите.

Тези спецификации и класификации осигуряват основа за избор на подходящите масла, което гарантира оптимална работа на двигателите и дълготрайност на тяхната ефективност.
изготвени мотори.
C2 - Мазива за употреба с DPF и TWC катализатори в високопроизводителни двигатели, проектирани за нисковискозни масла с HTHSV над 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на DPF и TWC катализаторите и намаляват разхода на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C3 - Мазива за употреба с DPF и TWC катализатори в високопроизводителни двигатели. Удължават живота на DPF и TWC катализаторите. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Мазива за дизелови двигатели на товарни автомобили
E2 - Мазива за обикновена употреба за непредпомпвани и предпомпвани двигатели, с умерено до по-високо натоварване и с нормални интервали на смяна.
E4 - Мазива, осигуряващи отлична защита на чистотата на цилиндрите - срещу износване и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, които отговарят на емисионните лимити Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. удължени интервали на смяна, според препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за някои двигатели с рециркулация на отработени газове, или със система SCR (селективна каталитична редукция на NOx), според препоръките на производителя на двигателя.
E6 - Мазива, осигуряващи отлична защита на чистотата на цилиндрите - срещу износване и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, които отговарят на емисионните лимити Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. удължени интервали на смяна, според препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели с рециркулация на отработени газове без или с филтри за твърди частици и за двигатели със система SCR. E6 – качеството е специално препоръчано за двигатели с филтри за твърди частици и е квалифицирано в комбинация с гориво с ниско съдържание на сяра (макс. 50 ppm). Винаги следвайте обаче препоръките на производителя на двигателя.
E7 - Мазива, осигуряващи ефективна защита на чистотата и против полиране на цилиндрите. Осигуряват допълнителна подобрена защита срещу износване, отлагания и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, които отговарят на емисионните лимити Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. удължени интервали на смяна, според препоръките на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за повечето двигатели, оборудвани с рециркулация на отработени газове, или със система SCR, според препоръките на производителите на двигателите.
Забележка: Категории A2 и B2 не са включени в текущото издание. Те обаче остават валидни в последната версия, докато производителите на автомобили са препоръчвани в сервизните книжки.
Категории E3 и E5 са заменени с категории E6 и E7.

Обяснения:

DPF (Филтър за твърди частици) - филтър за твърди частици
TWC (Тройно действие катализатор) - тройно действие катализатор
EGR (Рециркулация на отработени газове) - рециркулация на отработени газове
SCR (Селективна каталитична редукция) - селективна каталитична редукция на NOx: модифициране на състава на отработените газове с урея (агент AdBlue = 32,5% воден разтвор на урея)

Стандарти на производителите на автомобили и двигатели
Много производители на автомобили и двигатели изискват от моторните масла да отговарят на допълнителни изисквания, които не са включени в методологията на предишните класификации.


Как да изберем правилно моторно масло?
1. Първото правило при избора на моторно масло е да се ръководите от указанията на производителя на мотоциклета, съдържащи се в ръководството на всяко превозно средство. Само производителят на двигателя (превозното средство) може отговорно да каже кое масло може да се използва. Практически никой производител не препоръчва определена марка масло (това противоречи на законите за конкуренцията в Европейския съюз). Производителите (на автомобили) препоръчват масла в съответствие с т.нар. производителни спецификации, напр. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 и визкозни спецификации SAE, напр.15W-40, 10W-40. За такива препоръчани масла са определени сроковете за смяна.
2. За масла с еднаква производителност е препоръчителен същият срок за смяна.
3. Ако нямате ръководство за превозното средство, попитайте производителя. Запомнете, производителят на превозното средство не препоръчва марка масло, а само производителностна и вискозитетна спецификация.
4. Ако маслото отговаря на производителностната и вискозитетната спецификация (или на по-висока спецификация), може да се използва. По-високото ниво на производителност не пречи, но обикновено е по-скъпо и не носи много ползи.
5. Ако сменяте масло с ниска производителностна спецификация (M5AD, M6AD) с ново масло с висока производителност, съкратете срока за смяна при първата смяна (ще настъпи измиване на отложените вещества).
6. Не смесвайте минерални масла (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) със синтетични масла (SAE 0W и 5W-30, 40, 50).