BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 1L motorolie

Voor de verschillende modellen bieden we inspectiesets aan voor gemakkelijke service (oliefilter, luchtfilter, pakking onder de afvoerbout, bougies):

• Inspectieset voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectieset voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectieset voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectieset voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tweebougie)
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (eenbougie)
• Inspectieset voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectieset voor BMW G310GS

Korte beschrijving van motoroliën in het algemeen..

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhankelijk is van temperatuur. Tijdens de werking van de automotor kunnen onder andere veranderingen in bedrijfstemperaturen optreden. Om een goede smeerefficiëntie te behouden, moet de viscositeit van de olie zo min mogelijk variëren met de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe groter deze index, hoe minder de viscositeit afhankelijk is van temperatuurveranderingen. Voor de karakterisering van de viscositeitswaarden van motoroliën wordt de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS) gebruikt. Voor de classificatie van oliën gebruikt deze norm 6 winterklassen, aangeduid met een nummer en "W" (van het Engelse winter) en 5 zomerklassen aangeduid met een nummer.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van het winteretiket bepaalt het gedrag van de olie bij lage temperaturen (bijv. olie SAE 15W heeft een laagste temperatuur van -25 °C).

De waarde van het zomeretiket bepaalt het gebruik van de olie bij zomertemperaturen. Als bij de aanduiding slechts één klasse wordt gebruikt, betekent dit dat het een monograde olie is (zomer of winter). Wanneer een combinatie van zomer- en winterklasse wordt gebruikt (bijv. 5W-40), is het een multigrade olie ofwel een olie voor het hele seizoen. Tegenwoordig worden bijna uitsluitend multigrade motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorieën
Ze karakteriseren zowel directe als langdurige eigenschappen van motoren.de motoren.

C2 - Oliën bedoeld voor gebruik met DPF (deeltjesfilter) en TWC (driepuntskatalysator) in hogeprestatiemonsters die laagviskeuze olie vereisen met lage SAPS (chemische limieten) en met een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge schuifbelasting (HTHSV) hoger dan 2,9 mPa.s. Deze oliën verlengen de levensduur van katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C3 - Oliën die vergelijkbaar zijn met C2, maar met verhoogde oxidatiestabiliteit en slijtagebescherming. Deze oliën zijn ook geschikt voor hogeprestatiemonsters en voldoen aan de eisen voor de verlengde vervangingsintervallen.

Classificatie ACEA
De ACEA-classificatie is bedoeld voor motoroliën die geschikt zijn voor gebruik in Europa en bevat verschillende categorieën voor benzine- en dieselmotoren, met specifieke eisen voor elke klasse. Deze classificatie is van groot belang voor fabrikanten van voertuigen en oliën in Europa.

V različných průmyslových odvětvích a speciálních aplikacích se mohou používat i jiné specifikace a normy, které doplňují a rozšiřují základní klasifikace motorových olejů. Důležité je, aby použitý olej splňoval požadavky uvedené v uživatelském manuálu vozidla a odpovídal technickým parametrům motoru.
gestructureerde motoren.
C2 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoogpresterende motoren ontworpen voor laagviskeuze oliën met HTHSV hoger dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van de DPF- en TWC-katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C3 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoogpresterende motoren. Ze verlengen de levensduur van de DPF- en TWC-katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Oliën voor algemeen gebruik voor niet-geblazen en geblazen motoren, licht tot meer belast en met normale vervangingsintervallen.
E4 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van cylinders – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoogpresterende motoren die voldoen aan de emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die zwaar belast worden, bijvoorbeeld bij verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilter en voor sommige motoren met uitlaatgasrecirculatie of SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van cylinders – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoogpresterende motoren die voldoen aan de emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die zwaar belast worden, bijvoorbeeld bij verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren met uitlaatgasrecirculatie zonder of met roetfilters en voor motoren met SCR-systeem. E6 - kwaliteit die speciaal wordt aanbevolen voor motoren met roetfilters en is gekwalificeerd in combinatie met brandstof met een laag zwavelgehalte (max. 50 ppm). Houd altijd rekening met de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E7 - Oliën die effectieve bescherming bieden tegen de reinheid en tegen het polijsten van cylinders. Ze bieden verder verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor hoogpresterende motoren die voldoen aan de emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die zwaar belast worden, bijvoorbeeld bij verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor de meeste motoren met uitlaatgasrecirculatie of SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: Categorieën A2 en B2 zijn niet opgenomen in de huidige uitgave. Ze blijven echter geldig in de laatste versie, zolang ze door autofabrikanten in onderhoudsboeken worden aanbevolen.
Categorie E3 en E5 zijn vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - roetfilter
TWC (Three Way Catalyst) - drievoudige katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - uitlaatgasrecirculatie
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: aanpassing van de samenstelling van uitlaatgassen met ureum (additief AdBlue = 32,5% waterige oplossing van ureum)

Normen voor autofabrikanten en motoren
Veel autofabrikanten en motorenfabrikanten eisen dat motoroliën aan aanvullende eisen voldoen die niet zijn opgenomen in de methodologie van voorgaande classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is om de instructies van de motorfabrikant te volgen, zoals vervat in de handleiding van elk voertuig. Alleen de motorfabrikant (voertuig) kan verantwoordelijk aangeven welke olie gebruikt kan worden. Bijna geen enkele fabrikant raadt een bepaald merk olie aan (dat is in strijd met de mededingingswetten in de Europese Unie). Fabrikanten (van auto’s) raden oliën aan op basis van zogenaamde prestatie-specificaties, bijvoorbeeld API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 en viscositeitsspecificaties SAE, bijvoorbeeld.15W-40, 10W-40. Voor de aanbevolen oliën zijn de vervangingsintervallen vastgesteld.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie-specificatie wordt dezelfde vervangingsinterval aanbevolen.
3. Als u geen handleiding van het voertuig heeft, vraag dan de fabrikant. Vergeet niet dat de voertuigproducent geen merk olie aanbeveelt, maar alleen de prestatie- en viscositeitsspecificatie.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie- en viscositeitsspecificatie (of een hogere specificatie), kan deze worden gebruikt. Een hogere prestatie-niveau is niet erg, maar het is meestal duurder en levert niet veel meer op.
5. Als u olie met een lage prestatie-specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door een nieuwe, hoogwaardige olie, verkort dan de vervangingsinterval bij de eerste vervanging (er zullen afzettingen worden gewassen).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).