Λάδι κινητήρα BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 1L

Για τα διάφορα μοντέλα προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, παρέμβυσμα κάτω από την βίδα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίπλο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Μικρή αναφορά για τα μοτορικά λάδια γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου, συμβαίνουν μεταξύ άλλων και αλλαγές στις θερμοκρασίες λειτουργίας. Για να διασφαλιστεί η σωστή αποτελεσματικότητα της λίπανσης, το ιξώδες του λαδιού θα πρέπει να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο μικρότερη είναι η εξάρτηση του ιξώδους από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Για την χαρακτηριστική του ιξώδους των μοτορικών λαδιών χρησιμοποιείται η προδιαγραφή ανά SAE (Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων, ΗΠΑ). Για την κατηγοριοποίηση των λαδιών, αυτή η προδιαγραφή χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες σημειωμένες με αριθμό και «W» (από το αγγλικό Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες σημειωμένες με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή του χειρινού σήματος καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ροής -25 °C).

Η τιμή του καλοκαιρινού σήματος καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Εάν έχει χρησιμοποιηθεί μόνο μία κατηγορία στη σήμανση, σημαίνει ότι πρόκειται για μονό-ιξώδες λάδι (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυ-ιξώδες λάδι ή αλλιώς για λάδι που μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Σήμερα, σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται μοτορικά λάδια πολυ-ιξώδους.

Κατηγορίες απόδοσης
Χαρακτηρίζουν άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητες του κινητήρα.του πετρελαίου σε διάφορες μορφές λειτουργικού φορτίου. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από φθορά και διαβρωτικός σχηματισμός, κατά της διάβρωσης, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την υποδεικνυόμενη κατηγορία απόδοσης λιπαντικών κινητήρων χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες προδιαγραφές:
κατηγοριοποίηση API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
κατηγοριοποίηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, ΕΕ)
κανονισμοί εταιρειών κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
κατηγοριοποίηση MIL-L (προδιαγραφές του αμερικανικού στρατού)
άλλες κατηγοριοποιήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή, οι πιο σημαντικές προδιαγραφές είναι αυτές των API, ACEA και των προδιαγραφών των εταιρειών παραγωγής κινητήρων και οχημάτων. Η κατηγοριοποίηση CCMC έχει παρωχηθεί και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατηγοριοποίηση API
Σύμφωνα με αυτή την προδιαγραφή, οι λιπαντικοί κινητήρες διακρίνονται κατά χρήση σε λιπαντικά για βενζινοκινητήρες, που σημειώνονται με το γράμμα «S» (από το αγγλικό Service), και λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες, σημειωμένα με το γράμμα «C» (από το αγγλικό Commercial). Οι περισσότερες λιπαντικές ουσίες είναι κατάλληλες για και τους δύο τύπους κινητήρων και σημειώνονται στη συνέχεια με τον συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για βενζινοκινητήρες
SA - Λιπαντικά χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με χαμηλό φορτίο, που παράγονται από το 1940 έως το 1950.
SB - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της πρόσληψης ρυσίματος για κινητήρες που παράγονται από το 1951 έως το 1963.
SC - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της πρόσληψης ρυσίματος και χαμηλής θερμοκρασίας για κινητήρες που παράγονται από το 1964 έως το 1967.
SD - Αδειοδοτημένα λιπαντικά με καθαριστικά και διασκορπιστικά πρόσθετα για κινητήρες που παράγονται από το 1968 έως το 1971.
SE - Λιπαντικά για πολύ καταπονημένους κινητήρες που παράγονται από το 1971 έως το 1979.
SF - Λιπαντικά για υψηλά καταπονημένους κινητήρες που παράγονται από το 1980 έως το 1988.
SG - Λιπαντικά για κινητήρες που παράγονται από το 1988 έως το 1993, που πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για τη μείωση φθοράς και σχηματισμού ρυσίματος.
SH - Λιπαντικά ίδιων ιδιοτήτων με το SG, αλλά δοκιμάζονται σύμφωνα με αυστηρότερες προδιαγραφές. Προορίζονται για κινητήρες που παράγονται το 1996 και παλαιότερα.
SJ - Λιπαντικό για κινητήρες που παράγονται το 2001 και παλαιότερα.
SL - Λιπαντικά που υπερβαίνουν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα παρατεταμένων χρόνων αντικατάστασης.
SM - Λιπαντικά υψηλής ποιότητας που υπερβαίνουν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, περισσότερη προστασία από φθορά και ρυσίματα. Ισχύει από το 2004.

Λιπαντικά για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
A1/B1 - Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της πρόσληψης ρυσίματος στο έμβολο, σχηματισμού ρυσίματος, φθοράς και οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για πολύ χαλαρή λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λιπαντικά που προορίζονται για υψηλά καταπονημένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ή για παρατεταμένες περιόδους αντικατάστασης σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρων.
A3/B4 - Λιπαντικά για υψηλής απόδοσης βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκίνητους κινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερά λιπαντικά που προορίζονται για παρατεταμένες περιόδους αντικατάστασης σε υψηλά καταπονημένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Πληρούν τις απαιτήσεις για πολύ χαλαρή λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λιπαντικά συμβατά με καταλύτες – για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
C1 - Λιπαντικά που προορίζονται για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τρίας καταλύτης) σε υψηλής απόδοσης κινητήρες που απαιτούν λιπαντικά χαμηλής ιξώδους με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά φορτία κοπής (HTHSV) άνω του 2,9 mPa.s. Τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
δομημένοι κινητήρες.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για λάδια χαμηλής ιξώδους με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη ζωή των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες. Παρατείνουν τη ζωή των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λάδια για κινητήρες ντίζελ φορτηγών
E2 - Λάδια γενικής χρήσης για μη υπερτροφοδοτούμενους και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ελαφρώς έως περισσότερο επιβαρημένα και με κανονικές περιόδους αλλαγής.
E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας των κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένες περιόδους αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας των κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένες περιόδους αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαίτερα συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένη σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας θείου (μέγ. 50 ppm). Ωστόσο, πάντοτε να τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαριότητας και κατά της φθοράς των κυλίνδρων. Παρέχουν επίσης βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένες περιόδους αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ στην τελευταία τους μορφή, έως ότου οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν στις βιβλιαρίους συντήρησης.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Ντίζελ) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός Κ katalytor) - τριπλός καταλύτης
EGR (Ανακύκλωση Καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: τροποποίηση της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (παράγοντας AdBlue = 32,5% υδατικό διάλυμα ουρίας)

Προδιαγραφές κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία των προηγούμενων κατατάξεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή λιπαντικού κινητήρα είναι να συμφωνείτε με τις οδηγίες του κατασκευαστή της μοτοσυκλέτας, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να πει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν συστήνει συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αυτό αντιτίθεται στους νόμους του ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) συστήνουν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ.15W-40, 10W-40. Με τέτοιου είδους συνιστώμενα λάδια καθορίζονται οι λήξεις αλλαγής.
2. Για λάδια της ίδιας απόδοσης προτείνεται η ίδια χρονική περίοδος αλλαγής.
3. Εάν δεν έχετε το εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν συνιστά μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Εάν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή υψηλότερες), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Υψηλότερη επίπεδο απόδοσης δεν έχει σημασία, αλλά συνήθως είναι πιο ακριβό και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάζετε λάδι χαμηλής απόδοσης (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την περίοδο αλλαγής κατά την πρώτη αλλαγή (θα γίνει αφαίρεση των καταθέσεων).
6. Μην αναμειγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).