BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 1L moottoriöljy

Tarjoamme yksittäisille malleille tarkastuspaketteja helppoa huoltoa varten (öljynsuodatin, ilman-suodatin, tiiviste tyhjennysruuville, sytyt spark-plug):

• Tarkastuspaketti BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (2 sytyt valolle)
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (1 sytyt valolle)
• Tarkastuspaketti BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastuspaketti BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastuspaketti BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksisyty)
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksisyty)
• Tarkastuspaketti BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastuspaketti BMW G310GS

Lyhyt käsittely moottoriöljyistä yleisesti...

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Kun moottori toimii, tapahtuu myös käyttö lämpötilojen muutoksia. Hyvän voitelun tehokkuuden varmistamiseksi öljyn viskositeetin tulisi muuttua mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus määritellään niin kutsutun viskoisuusindeksin avulla. Mitä korkeampi tämä indeksi on, sitä vähemmän viskositeetti riippuu lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskoisuusominaisuuksien kuvaamiseen käytetään SAE:n (Society of Automotive Engineers, USA) spesifikaatiota. Tämä standardi luokittelee öljyt kuuteen talviluokkaan, merkittynä numerolla ja "W" (englanniksi talvi) sekä viiteen kesäluokkaan, merkittynä numerolla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Kesäluokat: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvi-merkinnän arvo osoittaa öljyn käyttäytymisen matalissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:llä on kaatolämpötila – 25 °C).

Kesä-merkinnän arvo määrittää öljyn käytön kesälämpötiloissa. Jos merkinnässä käytetään vain yhtä luokkaa, se tarkoittaa, että kyseessä on yksiluokkainen öljy (kesä- tai talvi). Kun yhdistetään kesä- ja talviluokka (esim. 5W-40), kyseessä on moniluokkainen öljy eli全年周öljy. Nykyään käytetään lähes yksinomaan moniluokkaa moottoriöljyissä.

Suorituskykytaso
Luonnehtii sekä hetkellisiä että pitkäaikaisia moottorin ominaisuuksia.öljyn erilaisissa käyttökuormitusmuodoissa. Arvioidaan erilaisia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi oksidaatiovakaus, haihtuvuus, kulumiselta suojautuminen ja saostumien muodostuminen, korroosiolta suojautuminen, polttoainetalous jne.

Moottoriöljyjen suorituskykyluokitukseen käytetään seuraavia normeja:
API-luokitus (American Petroleum Institute, Yhdysvallat)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysnormit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltain armeijan normit)
muut luokitukset (esim. ILSAC)
Nykyään suurin painoarvo annetaan API-, ACEA- ja valmistajien yritysnormille. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja mainitaan vain tilapäisesti.

API-luokitus
Tämän normin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttötarkoituksen mukaan bensiini- (sytytyskammiomoottorit) ja dieselmoottoriin (sytytysmoottorit), merkitään kirjaimella "S" (engl. Service) ja "C" (engl. Commercial). Suurin osa öljyistä soveltuu kummallekin moottorityypille ja merkitään siis kummankin kirjaimen yhdistelmällä, esim. SL/CF.

Bensiini- moottoriöljyjen suorituskykyluokat
SA - Lisäaineettomat öljyt moottoreille, jotka toimivat kohtuullisissa olosuhteissa vähäisellä kuormituksella, valmistettu vuosina 1940–1950.
SB - Lisäaineetön öljy, joka estää saostumien muodostumisen moottoreille, valmistettu vuosina 1951–1963.
SC - Öljyt lisäaineilla, jotka estävät saostumien muodostumisen ja alhaisten lämpötilojen kahleiden muodostumisen moottoreille, valmistettu vuosina 1964–1967.
SD - Lisäaineelliset öljyt, joilla on pesu- ja dispersioaineita moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1968–1971.
SE - Öljyt erittäin vahingoittuneista moottoreista, jotka on valmistettu vuosina 1971–1979.
SF - Öljyt korkeasti kuormitetuille moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1980–1988.
SG - Öljyt moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1988–1993, jotka täyttävät tiukimmat vaatimukset kulumisen ja saostumien vähentämiseksi.
SH - Öljyt, joilla on samat ominaisuudet kuin SG:llä, mutta testattu tiukemmilla normeilla. Tarkoitettu moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 1996 tai aikaisemmin.
SJ - Öljy moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 2001 tai aikaisemmin.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n parannetulla polttoainetalouskyvyllä ja mahdollisuudella pidennettyihin vaihtoväleihin.
SM - Parhaat öljyt, jotka ylittävät API SL:n parannetulla oksidaatiovakaudella, korkeamman kulumissuojan ja saostumien estämisen. Voimaan astui vuonna 2004.

Bensiini- ja kevyesti dieselmoottoriöljyt
A1/B1 - Lisäaineelliset öljyt, jotka estävät saostumien muodostumisen mäntään, kahleiden muodostumisen, kulumisen ja oksidaation korkeissa lämpötiloissa. Ne täyttävät vaatimukset erittäin kevyelle toiminnalle ja polttoainetelalle. Ne soveltuvat vain tietyille moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on tarkoitettu erittäin kuormitetuille bensiini- ja dieselmoottoreille tai valmistajan suositusten mukaisille pidennetyille vaihtoväleille.
A3/B4 - Öljyt korkean suorituskyvyn bensiini- ja dieselmoottoreille, joissa käytetään suoraa polttoainetankkausta, myös B3-kategorian käyttötarkoitukseen.
A5/B5 - Erittäin kestävät öljyt, jotka on tarkoitettu pidennetyille vaihtoväleille erittäin kuormitetuissa bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne täyttävät vaatimukset erittäin kevyelle toiminnalle ja polttoainetalouskyvylle. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Katalysaattoreiden kanssa yhteensopivat öljyt - bensiini- ja kevyesti dieselmoottoreille
C1 - Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi DPF-katalysaattoreiden (hiukkassuodatin) ja TWC-katalysaattoreiden (kolmitoiminen katalysaattori) kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka vaativat alhaista viskositeettiöljyä alhaisella SAPS:llä (kemialliset rajat) ja korkealla lämmöllä ja korkealla leikkauksella (HTHSV) yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.rakenteelliset moottorit.
C2 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka on suunniteltu matalaviskoosisille öljyille, joiden HTHSV on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää. Ne sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Öljyt kuorma-autojen dieselmoottoreille
E2 - Yleiskäyttöiset öljyt ylipuhaltamattomiin ja ylipuhaltamattomiin moottoreihin, joissa on kohtuullinen tai suurempi kuormitus ja normaalit vaihtovälin.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle – kulumista ja nokisuutta vastaan. Suositellaan korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat raskaita olosuhteita, kuten pidennettyjä vaihtovälejä, mukaan lukien moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille, joissa ei ole hiukkassuodattimia ja joidenkin moottoreiden kanssa, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä tai SCR-järjestelmä (valikoiva katalyyttinen vähennys NOx), moottorin valmistajan suositusten mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle – kulumista ja nokisuutta vastaan. Suositellaan korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat raskaita olosuhteita, kuten pidennettyjä vaihtovälejä, mukaan lukien moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä ilman tai hiukkassuodattimien kanssa ja moottoreille, joissa on SCR-järjestelmä. E6 – laatu erityisesti suositeltu hiukkassuodattimilla varustetuille moottoreille ja se on hyväksytty yhdessä matalan rikkipitoisuuden polttoaineen (korkeintaan 50 ppm) kanssa. Noudata kuitenkin aina moottorin valmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokasta suojaa puhtaudelle ja sylinterien kiillotuksen estämiselle. Ne tarjoavat myös parannettua suojaa kulumista, saostumia ja nokisuutta vastaan. Suositellaan korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja jotka toimivat raskaita olosuhteita, kuten pidennettyjä vaihtovälejä, mukaan lukien moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille, joissa ei ole hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä tai SCR-järjestelmä, moottorin valmistajien suositusten mukaan.
Huom: Luokkaa A2 ja B2 ei ole sisällytetty nykyiseen julkaisuun. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisimmän version mukaan, kunhan auton valmistajat suosittavat niitä huoltokirjoissa.
Luokat E3 ja E5 on korvattu luokilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmitoiminen katalysaattori
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasujen kierrätys
SCR (Selective Catalytic Reduction) - valikoiva katalyyttinen vähennys NOx: pakokaasujen koostumuksen muokkaaminen urea (ainetta AdBlue = 32,5% vesiliuos ureasta)

Auton ja moottorin valmistajien standardit
Monet autovalmistajat ja moottorivalmistajat vaativat moottoriöljyiltä muita vaatimuksia, jotka eivät kuulu aikaisempien luokitusmenetelmien piiriin.


Kuinka valita oikea moottoriöljy?
1. Ensimmäinen periaate moottoriöljyn valinnassa on noudattaa moottoripyörän valmistajan ohjeita, joita on jokaiselle ajoneuvolle tarkoitetussa oppaassa. Vain moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti sanoa, mikä öljy soveltuu käytettäväksi. Käytännössä mikään valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on vastoin Euroopan unionin kilpailulakeja). Valmistajat (autot) suosittelevat öljyjä niin sanottujen suorituskykyspecificaatioiden mukaan, kuten API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeettispecificaatioita SAE, kuten15W-40, 10W-40. Suositelluilla öljyillä on määritetty vaihtoajat.
2. Sama vaihtoajanjakso suositellaan öljyille, joilla on sama suorituskykyvaatimus.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvosi käyttöopasta, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele tiettyä öljymallia, vaan ainoastaan suorituskyky- ja viskositeettiominaisuuksia.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettiominaisuudet (tai korkeammat vaatimukset), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskyky ei ole haitaksi, mutta se on yleensä kalliimpaa eikä tuo paljon lisää etuja.
5. Jos vaihdat matalan suorituskyvyn öljyn (M5AD, M6AD) korkeatehoiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisessä vaihdossa vaihtoajat (talletuksien huuhtoutumisen vuoksi).
6. Älä sekoita mineraalikipuja (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisiin öljyihin (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).