BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 1L motorolaj

Az egyes modellekhez inspekciós készleteket kínálunk a könnyű szervizeléshez (olajszűrő, levegőszűrő, tömítés a leeresztő csavarhoz, gyújtógyertya):

• Inspekciós készlet a BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekciós készlet a BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekciós készlet a BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekciós készlet a BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekciós készlet a BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Inspekciós készlet a BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Inspekciós készlet a BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekciós készlet a BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekciós készlet a BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekciós készlet a BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kétgyertya)
• Inspekciós készlet a BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egygyertya)
• Inspekciós készlet a BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekciós készlet a BMW G310GS

Rövid eszmefuttatás a motorolajokról általában..

Viszkozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során mások mellett a működési hőmérsékletek is változnak. A jó kenési hatékonyság érdekében a motorolaj viszkozitásának a hőmérséklet függvényében a lehető legkevésbé kell változnia. Ez a függés a viszkozitási index által határozható meg. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás függése a hőmérséklet-változásoktól. A motorolajok viszkozitási tulajdonságait az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) szerinti specifikációval jellemzik. Az olajok osztályozására ez a norma 6 téli kategóriát használ, amelyeket számokkal és „W”-vel (angolul Winter) jelölnek, valamint 5 nyári kategóriát, amelyeket szintén számokkal jelölnek.

Téli kategóriák: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári kategóriák: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. az SAE 15W olaj folyási határértéke - 25 °C).

A nyári jelölés értéke meghatározza az olaj használatát nyári hőmérsékleten. Ha csak egy kategória szerepel a megjelölésben, akkor az monográd olajról (téli vagy nyári) van szó. Ha téli és nyári kategória kombinációját használják (pl. 5W-40), akkor multigrád olajról vagyis évi olajról beszélünk. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítményszintek
Jellemzik a motor azonnali és hosszú távú tulajdonságait.dő olajok különböző üzemeltetési terhelési formák mellett. Értékelni kell különböző tulajdonságokat, mint például az oxidációs stabilitás, elpárolgás, kopásvédelem és lerakódás keletkezése, korrózió ellenállás, üzemanyag megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítménykategóriáinak megjelölésére a következő normákat használják:
API klasszifikáció (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klasszifikáció (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
motorok és járművek gyártóinak vállalati normái (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klasszifikáció (amerikai hadsereg normái)
egyéb klasszifikációk (pl. ILSAC)
Jelenleg a legnagyobb súlyú specifikációk az API, ACEA és a gyártók vállalati normái. A CCMC klasszifikáció már elavult, és csak átmenetileg van feltüntetve.

API klasszifikáció
E norma alapján a motorolajokat felhasználásuk szerint a benzinmotorok számára készült olajokra, amelyeket „S” betűvel (angolul: Service) jelölnek, és a dízelmotorok számára készült olajokra, amelyeket „C” betűvel (angolul: Commercial) jelölnek. A legtöbb olaj mindkét motor típussal kompatibilis, és akkor a két betű kombinációjával van jelölve, pl. SL/CF.

Teljesítményosztályok benzinmotorokhoz
SA - Adalékanyag nélküli olajok, mérsékelt körülmények között, kis terheléssel működő motorokhoz, 1940-1950 között gyártva.
SB - Lerakódásgátló adalékokkal ellátott olajok, 1951-1963 között gyártott motorokhoz.
SC - Lerakódásgátló és alacsony hőmérsékleten keletkező iszappal szembeni adalékokkal ellátott olajok, 1964-1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Aditivált olajok detergens és diszpergáló adalékokkal, 1968-1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagyon igénybevett motorokhoz készült olajok, 1971-1979 között gyártva.
SF - Magas igénybevételű motorokhoz készült olajok, 1980-1988 között gyártva.
SG - 1988-1993 között gyártott motorokhoz készült olajok, amelyek megfelelnek a kopás és az iszap minimalizálására vonatkozó legszigorúbb követelményeknek.
SH - Az SG-hez hasonló tulajdonságokkal rendelkező olajok, de szigorúbb tesztelési normák alapján lettek tesztelve. 1996-ban és annál régebbi motorokhoz készült.
SJ - 2001-ben és annál régebbi motorokhoz készült olaj.
SL - Az API SJ-t meghaladó olajok, növekvő üzemanyagmegtakarítással és hosszabb csereintervallumokkal.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek az API SL-t meghaladják, növekvő oxidációs stabilitással, kopás és lerakódások elleni védelemmel. Hatályba lépett 2004-től.

Olajok benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
A1/B1 - Lerakódás ellen védett, iszapképződés, kopás és oxidáció ellen védő adalékokkal ellátott olajok magas hőmérsékleten. Teljesítik a szuperkönnyű üzem és az üzemanyag-megtakarítás követelményeit. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Magas terhelésű benzin- és dízelmotorokhoz, valamint a motor gyártójának ajánlása szerint hosszabb csereintervallumokra készült olajok.
A3/B4 - Nagy teljesítményű benzinmotorokhoz és közvetlen üzemanyag-befecskendezéses dízelmotorokhoz készült olajok, a B3 kategóriában leírt felhasználásra is alkalmasak.
A5/B5 - Nagyon stabil olajok, amelyek magas terhelésű benzin- és dízelmotorok hosszabb csereintervallóira lettek tervezve. Teljesítik a szuperkönnyű üzem és az üzemanyag-megtakarítás követelményeit. Csak különleges konstrukciójú motorokhoz alkalmasak.
Katalizátor-kompatibilis olajok – benzin- és könnyű dízelmotorok számára
C1 - A DPF (részecskeszűrő) és TWC (háromhatású katalizátor) katalizátorokkal való használatra tervezett olajok nagy teljesítményű motorokban, alacsony viszkozitású olajat igényelnek alacsony SAPS (kémiai határok) mellett, és a magas hőmérsékletű és magas nyíróteher mellett (HTHSV) 2,9 mPa.s-nál nagyobb viszkozitással. Az olajok meghosszabbítják a katalizátor élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különleges konstrukciójú motorokhoz alkalmasak.
szivattyú motorok.
C2 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban, amelyek alacsony viszkozitású olajokkal az HTHSV-t 2,9 mPa.s felett terveztek. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát és csökkentik a üzemanyag-fogyasztást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Olajok dízelmotorokhoz teherautókban.
E2 - Normál használatra szánt olajok turbó és turbó nélküli motorokhoz, mérsékelt és nagyobb terhelésű motorokhoz, normál csereintervallumokkal.
E4 - Kiváló hengertisztaság védelmét biztosító olajok – kopás és korom ellen. Ajánlottak nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási normáknak, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumokkal, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és bizonyos motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel vannak felszerelve, a motor gyártójának ajánlása szerint.
E6 - Kiváló hengertisztaság védelmét biztosító olajok – kopás és korom ellen. Ajánlottak nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási normáknak, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumokkal, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak kipufogógáz-visszavezetéssel rendelkező motorokhoz részecskeszűrők nélkül vagy részecskeszűrővel, valamint SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. Az E6 – minőség különösen ajánlott részecskeszűrővel rendelkező motorokhoz, és alacsony kénszintű üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinálva minősített. Mindig kövesse a motor gyártójának ajánlását.
E7 - Hatékony védelmet nyújtó olajok a hengertisztaság és a motoros hengerek súrlódása ellen. Továbbá javított védelmet nyújtanak a kopás, lerakódás és korom ellen. Ajánlottak nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási normáknak, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumokkal, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, és a legtöbb motorhoz, amely kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR rendszerrel van felszerelve, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák nincsenek benne a jelenlegi kiadásban. Azonban továbbra is érvényesek a legutolsó verzióban, amíg a gépjárműgyártók a szervizkönyvekben ajánlják őket.
Az E3 és E5 kategóriák az E6 és E7 kategóriákra történnek cserére.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromúj katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalytic Reduction) - szelektív katalitikus redukció: a kipufogógázok urea-val (AdBlue = 32,5% vizes urea-oldat) történő gázkezelése

Gépjármű- és motor gyártók szabványai
Sok autó- és motorgyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozások metodológiájában.


Hogyan válasszuk ki helyesen a motorolajat?
1. Az első alapelv a motorolaj kiválasztásánál az, hogy kövesse a motorkerékpár gyártójának útmutatásait, amelyek minden jármű kézikönyvében megtalálhatóak. Csak a motor gyártója (a jármű) mondhatja meg felelősséggel, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egy gyártó sem ajánl egy adott olajmárkát (ez ellentétes az Európai Unió versenyjogi törvényeivel). A gyártók (autók) a teljesítményspecifikációnak megfelelő olajokat ajánlanak, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a SAE viszkozitási specifikációk, pl. 15W-40, 10W-40. Az ilyen olajok esetén meghatározzák a csereintervallumokat.
2. Az azonos teljesítményspecifikációjú olajok esetén ajánlott azonos csereintervallumot használni.
3. Ha nincs kézikönyve az járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, a jármű gyártója nem javasol olajmárkát, csak a teljesítmény- és viszkozitás-specifikációkat.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitás-specifikációnak (vagy annál magasabbnak), akkor használható. A magasabb teljesítményszint nem probléma, de általában drágább, és sokat nem ad hozzá.
5. Ha alacsony teljesítményspecifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél új, magas teljesítményű olajra, a első csereintervallumot rövidítse le (üledékek ürítése fog bekövetkezni).
6. Ne keverjen ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).