BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 mootoriõli 1L

Erinevate mudelite jaoks pakume inspektsioonikomplekte lihtsaks hoolduseks (õlifilter, õhufilter, draini kruvi tihend, süüteküünlad):

• Inspektsioonikomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 küünalt silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 küünal silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektsioonikomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektsioonikomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaheküünal)
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üheküünal)
• Inspektsioonikomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektsioonikomplekt BMW G310GS

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt..

Viskoossus
Viskoossus on muutuv suurus, mis sõltub temperatuurist. Automootori töö käigus esineb muu hulgas ka töötemperatuuride muutusi. Hea määrdeefektiivsuse tagamiseks peaks õli viskoossus muutuma temperatuurist võimalikult vähe. See sõltuvus on määratud nn viskoossuse indeksiga. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõli viskoossusvarade iseloomustamiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, USA) spetsifikatsiooni. Selle standardi raames klassifitseeritakse õlid kuue talviste astme järgi, mida tähistatakse numbri ja "W" (inglise keeles Winter) abil, ning viie suvise astme järgi, mida tähistatakse numbri kaudu.

Talvised astmed: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Suvised astmed: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvise märgistuse väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (nt õli SAE 15W on voolavuspiir - 25 °C).

Suve märgistuse väärtus määrab õli kasutamise suvisel temperatuuril. Kui märgistuses on kasutatud ainult ühte klassi, siis tähendab see, et see on monogradine õli (suve- või talveõli). Kui on kasutatud suve ja talve klasside kombinatsiooni (nt 5W-40), on tegemist multigradise õliga, st aastaringse õliga. Praegu kasutatakse peaaegu eranditult multigradiseid mootoriõlisid.

Tõhususe kategooriad
Iseloomustavad kohe ja pikaajalise mootori omadusi..õmmistõlisid erinevates töökoormuse tingimustes. Hinnatakse erinevaid omadusi, nagu näiteks oksüdatsioonistabiilsus, aurustumine, kulumise- ja settevorminguvastane kaitse, korrosioonivastane kaitse, kütuse kokkuhoid jne.

Mootoriõlide jõudluskategooria tähistamiseks kasutatakse järgmisi norme:
API klassifikatsioon (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikatsioon (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, EL)
tootjate (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA) ettevõtete standardid
MIL-L klassifikatsioon (Ameerika Ühendriikide armee standardid)
muud klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Praegu on suurim tähtsus API, ACEA ja tootjate standarditel. CCMC klassifikatsioon on juba aegunud ja seda mainitakse ainult ajutiselt.

API klassifikatsioon
Selle norma järgi jagatakse mootoriõlid kasutuse järgi bensiininõuete (S) ja diiselmootorite õlid (C) klassifikatsioonideks. Enamik õlisid sobib mõlema mootori tüübi jaoks ja need on tähistatud mõlema tähe kombinatsiooniga, näiteks SL/CF.

Jõudluskategooriad bensiini mootori jaoks
SA - Lisaaineteta õlid, mis on mõeldud mõõdukates tingimustes vähese koormusega töötavatele mootoritele, valmistatud 1940–1950.
SB - Lisaainetega õlid settekujutiste vastu, mis on mõeldud mootoritele, mis on valmistatud 1951–1963.
SC - Lisaainetega õlid settekujutiste ja madala temperatuuri sete vastu, mis on mõeldud mootoritele, mis on valmistatud 1964–1967.
SD - Aditiveeritud õlid detergentsi- ja dispergeerivate lisaainetega, mis on mõeldud mootoritele, mis on valmistatud 1968–1971.
SE - Õlid väga suure koormuse all töötavatele mootoritele, mis on valmistatud 1971–1979.
SF - Õlid kõrge koormuse all töötavatele mootoritele, mis on valmistatud 1980–1988.
SG - Õlid mootoritele, mis on valmistatud 1988–1993, mis vastavad kõige rangematele nõuetele kulumise ja sete minimeerimise osas.
SH - Õlid samade omadustega nagu SG, kuid testitud rangemate standardite alusel. Mõeldud 1996. aastal ja vanematele mootoreile.
SJ - Õli mootoritele, mis on valmistatud 2001. aastal ja vanematele.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ kütuse kokkuhoidu ja pikendatud vahetusintervallide võimaluse poolest.
SM - Kõrkvaliteetsed õlid, mis ületavad API SL oksüdatsiooni stabiilsuse, suurema kulumise ja sete kaitse poolest. Jõustunud alates 2004. aastast.

Õlid bensiini ja kergesti diiselmootorite jaoks
A1/B1 - Lisaainetega õlid püstakujuliste seadmete, sete, kulumise ja oksüdatsiooni vastu kõrgetel temperatuuridel. Vastavad superkerge töö ja kütuse kokkuhoiu nõuetele. Sobivad ainult teatud mootoritele.
A3/B3 - Õlid kõrgelt koormatud bensiini ja diiselmootorite jaoks või tootja soovituste järgi pikendatud vahetusintervallideks.
A3/B4 - Kõrge jõudlusega bensiini mootorite ja diiselmootoritega, millel on otsene kütuse sissepritse, sobib samuti B3 kategoorias toodud kasutamiseks.
A5/B5 - Väga stabiilsed õlid, mis on mõeldud pikendatud vahetusintervallide jaoks kõrgelt koormatud bensiini ja diiselmootorites. Vastavad superkerge töö ja kütuse kokkuhoiu nõuetele. Sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
Katalüsaatoriga ühilduvad õlid - bensiini ja kergesti diiselmootorite jaoks
C1 - Õlid, mis on mõeldud kasutamiseks DPF (peensoootefilter) ja TWC (kolmeosalise katalüsaatoriga) katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootoreis, mis nõuavad madala viskoossusega õli madala SAPS (keemilised piirangud) ja kõrge temperatuuri viskoossuse ning kõrge lõike stressiga (HTHSV) üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütuse tarbimist. Sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.struktuursed mootorid.
C2 - Õlid, mida saab kasutada DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites, mis on konstrueeritud madala viskoossusega õlide jaoks, mille HTHSV on suurem kui 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ning vähendavad kütusekasutust. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
C3 - Õlid, mida saab kasutada DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites. Need pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Diiselmotorite õlid kaubikutele
E2 - Tavalise kasutamise õlid mitteülevoolustatud ja ülevoolustatud mootoreid jaoks, mõõdukalt kuni rohkem koormatud ning tavaliste vahetusintervallidega.
E4 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindri puhtusele – kulumise ja tahmade vastu. Soovitatakse kõrge jõudlusega mootoreid, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitgaaside normidele, töötades rasketes tingimustes, näiteks pikendatud vahetusintervallide puhul vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoreile, millel ei ole tahmafiltreid ja mõnedele mootoreile, millel on heitgaaside ringluse süsteem või SCR (valikuline katalüütiline reduktsioon NOx), vastavalt mootori tootja soovitustele.
E6 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindri puhtusele – kulumise ja tahmade vastu. Soovitatakse kõrge jõudlusega mootoreid, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitgaaside normidele, töötades rasketes tingimustes, näiteks pikendatud vahetusintervallide puhul vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoreile, millel on heitgaaside ringluse süsteem ilma või tahmafiltritega ja mootoreile, millel on SCR süsteem. E6 – kvaliteet, mis on eriti soovitatav tahmafiltritega mootoreid jaoks ja on kvalifitseeritud madala väävlisisaldusega kütuse (max. 50 ppm) kombinatsioonis. Siiski järgige alati mootori tootja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat kaitset puhtusele ja silindrite poleerimise vastu. Need pakuvad paremat kaitset kulumise, sadestuste ja tahmade vastu. Soovitatakse kõrge jõudlusega mootoreid, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitgaaside normidele, töötades rasketes tingimustes, näiteks pikendatud vahetusintervallide puhul vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoreile, millel ei ole tahmafiltreid ja enamikule mootoreist, millel on heitgaaside ringluse või SCR süsteem, vastavalt mootori tootjate soovitustele.
Märkus: kategooriad A2 ja B2 ei ole praegu selles väljaandes hõlmatud. Need on endiselt kehtivad viimases redaktsioonis, kuni autotootjad soovitavad neid hooldusraamatutes.
Kategooriad E3 ja E5 asendatakse kategooriatega E6 ja E7.

Selgitused:

DPF (Diiselosade Filter) - tahmafilter
TWC (Kolme Tee Katalüsaator) - kolme jao katalüsaator
EGR (Heitgaaside Ringlus) - heitgaaside ringlus
SCR (Valikuline Katalüütiline Reduktsioon) - selektiivne katalüütiline reduktsioon NOx: heitgaaside koostise detoksikatsioon uureaga (aine AdBlue = 32,5% vesilahus uureast)

Autode ja mootorite tootjate normid
Paljud autode ja mootorite tootjad nõuavad mootoriõlidelt täiendavate nõuete täitmist, mis ei ole eelnevates klassifikatsioonides hõlmatud.


Kuidas valida õige mootoriõli?
1. Esimene põhimõte mootoriõli valimisel on järgida mootorratta tootja juhiseid, mis on esitatud iga sõiduki käsiraamatus. Ainult mootori (sõiduki) tootja saab vastutustundlikult öelda, millist õli saab kasutada. Praktikas ei soovita ükski tootja kindlat õlibrändi (see on vastuolus Euroopa Liidu konkurentsiseadustega). Tootjad (autod) soovitavad õlisid vastavalt nn jõudlusspetsifikatsioonile, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioonile SAE, nt.15W-40, 10W-40. Selliste soovitatud õlide puhul on määratud vahetusperioodid.
2. Sama jõudluse spetsifikatsiooniga õlide puhul on soovitatav sama vahetusperiood.
3. Kui teil ei ole sõiduki käsiraamatut, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlibrändi, vaid ainult jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsioonile (või kõrgemale spetsifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlustase ei kahjusta, kuid on enamasti kallim ja ei too palju kasu.
5. Kui vahetate madala jõudluse spetsifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) uue kõrge jõudlusega õli vastu, lühendage esimesel vahetusel vahetusaega (tekib setete eemaldamine).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).