Motorno olje BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno servisiranje (oljnate filtre, zračne filtre, tesnila pod iztočnimi vijaki, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valec)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valec)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enoveččka)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Kratka razprava o motornih oljih nasploh..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja prihaja med drugim tudi do sprememb delovnih temperatur. Za dobro učinkovitost mazanja je pomembno, da se viskoznost olja čim manj spreminja glede na temperaturo. Ta odvisnost je določena s tako imenovanim viskoznim indeksom. Čim je ta indeks večji, tem manjša je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za karakterizacijo viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in "W" (iz angleščine. Winter) in 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena samo ena razred, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko se uporablja kombinacija poletnega in zimskega razreda (npr. 5W-40), gre za večgradno olje ali celoletno. V današnjem času se skoraj izključno uporabljajo večgradna motorna olja.

Učinkovitostna kategorija
Določa takojšnje in dolgoročne lastnosti motornih olj.

čene motorje.

Klasifikacije API
Po tej normi razlikujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (vžigalne) motorje, označena z črko „S“ (iz angleščine: Service) in na olja za dizelne (vžigalne) motorje, označena z črko „C“ (iz angleščine: Commercial). Večina olj je primerna za oba tipa motorjev in je označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Izvedbene kategorije za vžigalne motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z majhnim obremenitvami, izdelana v letih 1940 - 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje izdelane v letih 1951 - 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnih madežev za motorje, izdelane v letih 1964 - 1967.
SD - Aditivirana olja z detergentnimi in disperzivnimi dodatki za motorje, izdelane v letih 1968 - 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, izdelane v letih 1971 - 1979.
SF - Olja za visoko obremenjene motorje, izdelane v letih 1980 - 1988.
SG - Olja za motorje, izdelane v letih 1988 - 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve po minimalizaciji obrabe in nastajanja madežev.
SH - Olja z enakimi lastnostmi kot SG, vendar so testirana po zahtevnejših normah. Namenjena motorjem, izdelanim leta 1996 in starejšim.
SJ - Olje za motorje, izdelane leta 2001 in starejšim.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjo varčnostjo pri gorivu in možnostjo podaljšanih izmenjav.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito proti obrabi in madežem. Uvedena od leta 2004.

Olja za vžigalne in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja, dodatno proti nastajanju oblog na bati, nastajanju madežev, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za superlahko delovanje in varčnost pri gorivu. Primerna so samo za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja, namenjena za visoko obremenjene vžigalne in dizelske motorje ter za podaljšane izmenjavne intervale po priporočilu proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visokozmogljive valje in dizelske motorje s direktnim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna olja, namenjena podaljšanim izmenjavnim intervalom v visoko obremenjenih vžigalnih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za superlahko delovanje in varčnost pri gorivu. Primerna so samo za posebne motorje.
Olja, kompatibilna s katalizatorji – za vžigalne in lahke dizelske motorje
C1 - Olja, namenjena za uporabo s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trojni katalizator) v visoko zmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozno olje z nizko SAPS (kemijske omejitve) in z viskoznostjo pri visokih temperaturah ter visokem strižnem obremenitvi (HTHSV) višjo od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so samo za posebno zasnovane motorje.strukturirani motorji.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV več kot 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. So primerna le za posebno zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. So primerna le za posebno zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornjakov
E2 - Olja splošne uporabe za nesiljene in siljene motorje, zmerno do bolj obremenjene in s standardnimi izmenjavnimi intervali.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlične zaščite čistosti valjev – pred obrabo in sajami. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, in delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani izmenjalni intervali, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. So primerna za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje, opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selekativna katalitična redukcija NOx), v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlične zaščite čistosti valjev – pred obrabo in sajami. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, in delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani izmenjalni intervali, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. So primerna za motorje, opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 - kakovost, ki je še posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (max. 50 ppm). Vendar pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistosti in proti oljenju valjev. Dodatno zagotavljajo izboljšano zaščito pred obrabo, usedlinami in sajami. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske meje Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, in delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani izmenjalni intervali, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. So primerna za motorje brez filtriranja trdnih delcev in za večino motorjev, opremljenih z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu s priporočili proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutno izdajo. Sta pa še vedno veljavna v zadnjem besedilu, dokler so proizvajalci avtomobilov priporočeni v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta zamenjani s kategorijama E6 in E7.

Razlage:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter trdnih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trojni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: obdelava sestave izpušnih plinov z sečnino (reagent AdBlue = 32,5 % vodna raztopina sečnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Številni proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo, da motorna olja ustrezajo dodatnim zahtevam, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je slediti navodilom proizvajalca motocikla, navedenim v priročniku za vsako vozilo. Le proizvajalec motorja (voznika) lahko odgovorno pove, katero olje je mogoče uporabiti. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (kar je v nasprotju z zakoni o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja po t.i. zmogljivostnih specifikacijah, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznosnih specifikacijah SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Pri tak priporočljenih oljih so nato določeni intervali menjave.
2. Za olja enake zmogljivostne specifikacije je priporočeno enako obdobje menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, povprašajte pri proizvajalcu. Upoštevajte, da proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, ampak le zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo (ali višjo specifikacijo), ga je mogoče uporabiti. Višja raven zmogljivosti ni težava, vendar je večinoma dražja in ne prinese veliko koristi.
5. Če menjavate olje nizke zmogljivostne specifikacije (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte pri prvi menjavi interval menjave (prišlo bo do izpiranja usedlin).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) z sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).