Motorolie BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 1L

Til de enkelte modeller tilbyder vi inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, pakning til tømmebolten, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (to tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (et tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Kort omtale af motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der er afhængig af temperaturen. Under drift af bilmotoren opstår der blandt andet ændringer i driftstemperaturerne. For at sikre god smøringseffektivitet er det ønskeligt, at olieviskositeten ændrer sig så lidt som muligt i forhold til temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af den såkaldte viskositetsindeks. Jo større dette indeks er, desto mindre er viskositetens afhængighed af ændringer i temperaturen. For at karakterisere viskositets-egenskaberne ved motorolier anvendes specifikation fra SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Denne norm bruger 6 vinterklasser mærket med et tal og "W" (fra engelsk Winter) og 5 sommerklasser mærket med et tal.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen angiver olieadfærd ved lave temperaturer (f.eks. har olie SAE 15W en grænse for strømmelighed – 25 °C).

Værdien af sommermærkningen angiver brugen af olien ved sommer-temperaturer. Hvis der kun anvendes én klasse ved mærkningen, betyder det, at det er en monogradeolie (sommer eller vinter). Når der anvendes en kombination af sommer- og vinterklasse (f.eks. 5W-40), er det en multigradeolie eller helårsolie. I øjeblikket bruges næsten udelukkende multigrade motorolier.

Ydelseskategorier
Karakteriserer både de umiddelbare og langsigtede egenskaber ved motorenen motorer.

C2 - Olier, der er beregnet til brug med DPF-katalysatorer i lette diesel- og benzinmotorer. De er lavviskøse og bidrager til brændstofbesparelse samt har minimal indhold af skadelige stoffer (SAPS).
C3 - Olier til højtydende diesel- og benzinmotorer, der kræver lavviskøse olier med nedsat SAPS-indhold. De er velegnede til forlængede udskiftningsintervaller og forbedret beskyttelse mod slid.
C4 - Olier designet til anvendelse i motorer med lavere brændstofforbrug og udstødningssystemkrav. De sikrer optimal beskyttelse mod slid og skal anvendes, hvor producenten anbefaler sådanne produkter.
C5 - Ultra lavviskøse olier designet til højtydende motorer, der kræver brændstofbesparelse og lang levetid. De har fremragende egenskaber til reduktion af aflejringer og slitage.

Generel anbefaling:
Det anbefales altid at følge producentens specifikationer og vejledninger ved valg af motorolie for at sikre optimal ydeevne og beskyttelse af motorkomponenter.konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer designet til lavviskose olier med HTHSV over 2,9 mPa.s. Olierne forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. De er kun velegnede til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer. De forlænger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer. De er kun velegnede til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindeligt anvendte olier til ikke-turboladede og turboladede motorer, let til moderat belastede og med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionstandarderne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, arbejdende under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anvisninger. De er velegnede til motorer uden partikelfiltre og til nogle motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), i henhold til producentens anvisninger.
E6 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionstandarderne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, arbejdende under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anvisninger. De er velegnede til motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation uden eller med partikelfiltre og til motorer med SCR-system. E6 – kvalitet særligt anbefalet til motorer med partikelfiltre og er kvalificeret i kombination med brændstof med lav svovlindhold (maks. 50 ppm). Følg dog altid producentens anvisninger.
E7 - Olier, der giver effektiv beskyttelse af renhed og mod slibning af cylindrene. De yder yderligere forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. De anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionstandarderne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, arbejdende under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anvisninger. De er velegnede til motorer uden partikelfiltre og til de fleste motorer udstyret med udstødningsgasrecirkulation eller SCR-system, i henhold til producentens anvisninger.
Bemærk: Kategorierne A2 og B2 er ikke inkluderet i denne udgave. De er dog stadig gyldige i den seneste version, så længe bilproducenter anbefaler dem i servicehæfterne.
Kategorierne E3 og E5 er erstattet af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - partikelfilter
TWC (Three Way Catalyst) - trevejs katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - udstødningsgasrecirkulation
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af sammensætningen af udstødningsgasser med urethann (AdBlue = 32,5% vandig opløsning af urethann)

Normer for bil- og motorproducenter
Mange bil- og motorproducenter kræver, at motorolier opfylder yderligere krav, som ikke er inkluderet i de tidligere klassifikationers metodik.


Hvordan vælger man den rigtige motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er at følge producentens anvisninger for motorcyklen, der er angivet i manualen for hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan bruges. Praktisk talt anbefaler ingen producenter et bestemt mærke olie (det strider mod konkurrencelovgivningen i EU). Producenter (biler) anbefaler olier i henhold til det såkaldte ydeevnespecifikationssystem, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1, samt viskositetsspecifikationer fra SAE, f.eks.15W-40, 10W-40. For such recommended oils, the change intervals are then determined.
2. For oils with the same performance specification, the same change interval is recommended.
3. If you do not have the vehicle manual, ask the manufacturer. Remember, the vehicle manufacturer does not recommend a brand of oil, only the performance and viscosity specification.
4. If the oil meets the performance and viscosity specification (or a higher specification), it can be used. A higher performance level is fine, but it is generally more expensive and does not bring much benefit.
5. If you are changing low-performance specification oil (M5AD, M6AD) for new high-performance oil, shorten the change interval at the first change (deposits will be washed out).
6. Do not mix mineral oils (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) with synthetic oils (SAE 0W and 5W-30, 40, 50).