Ulei de motor BMW Motorrad Advantec PRO 15W-50 1L

Pentru fiecare model, oferim seturi de inspecție pentru un serviciu ușor (filtru de ulei, filtru de aer, garnitură pentru șurubul de scurgere, bujii):

• Set de inspecție pentru BMW R1250GS/A 2018+
• Set de inspecție pentru BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Set de inspecție pentru BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Set de inspecție pentru BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Set de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (2 bujii pe cilindru)
• Set de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (1 bujie pe cilindru)
• Set de inspecție pentru BMW R1100GS 1993-1999
• Set de inspecție pentru BMW F850GS/A, F750GS
• Set de inspecție pentru BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Set de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (bujie dublă)
• Set de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujie simplă)
• Set de inspecție pentru BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Set de inspecție pentru BMW G310GS

Un scurt tratat despre uleiurile de motor în general..

Vâscozitatea
Vâscozitatea este o mărime variabilă, care depinde de temperatură. În timpul funcționării motorului de automobil, printre altele, se produc și modificări ale temperaturilor de operare. În interesul unei bune eficiențe a lubrifierii, este de dorit ca vâscozitatea uleiului să se schimbe cât mai puțin în funcție de temperatură. Această dependență este determinată de așa-numitul indice de vâscozitate. Cu cât acest indice este mai mare, cu atât dependența vâscozității de variațiile de temperatură este mai mică. Pentru caracterizarea proprietăților de vâscozitate ale uleiurilor de motor se utilizează specificația conform SAE (Societatea Inginerilor Auto, SUA). Pentru clasificarea uleiurilor, această normă folosește 6 clase de iarnă marcate cu un număr și „W” (din engleză: Winter) și 5 clase de vară marcate cu un număr.

Clase de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clase de vară: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Valoarea marcajului de iarnă determină comportamentul uleiului la temperaturi scăzute (de exemplu, uleiul SAE 15W are limita de pompare – 25 °C).

Valoarea marcajului de vară determină utilizarea uleiului la temperaturi de vară. Dacă la marcaj este utilizată doar o singură clasă, înseamnă că este un ulei monograd (de vară sau de iarnă). Când se folosește o combinație între o clasă de vară și una de iarnă (de exemplu, 5W-40), este vorba de un ulei multigrad sau, altfel spus, de un ulei de uz general. În prezent, uleiurile de motor multigrad sunt utilizate aproape exclusiv.

Categoriile de performanță
Caracterizează proprietățile imediate și pe termen lung ale motorului.ule dezvoltate.
C2 - Uleiuri destinate utilizării cu catalizatori DPF (filtru de particule) și TWC (catalizator tridimensional) în motoare de înaltă performanță care necesită ulei cu viscositate scăzută și SAPS redus (limite chimice) și cu o viscositate la temperaturi ridicate și sarcini de tăiere mari (HTHSV) mai mare de 2,9 mPa.s. Uleiurile prelungesc durata de viață a catalizatoarelor și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special construite.
C3 - Uleiuri destinate utilizării cu catalizatoare DPF și TWC în motoare de înaltă performanță, care necesită uleiuri de vâscozitate medie și SAPS redus. Acestea îmbunătățesc economisirea combustibilului și protecția motorului. Sunt adecvate pentru diverse tipuri de motoare.
C4 - Uleiuri cu conținut scăzut de SAPS, destinate motoarelor diesel echipate cu DPF, care necesită un ulei cu o capacitate crescută de protecție împotriva uzurii și formării depunerilor. Sunt adecvate pentru intervale de schimb prelungite.

Aceste specificații sunt importante pentru alegerea uleiului motor adecvat pentru diverse tipuri de motoare, asigurând astfel o funcționare optimă și protecția acestora.motori structurate.
C2 - Ulei pentru utilizare cu catalizatori DPF și TWC în motoare de înaltă performanță concepute pentru uleiuri cu vâscozitate scăzută cu HTHSV mai mare de 2,9 mPa.s. Uleiurile prelungesc durata de viață a catalizatorilor DPF și TWC și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
C3 - Ulei pentru utilizare cu catalizatori DPF și TWC în motoare de înaltă performanță. Prelungesc durata de viață a catalizatorilor DPF și TWC. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
Uleiuri pentru motoare diesel de camioane
E2 - Uleiuri de utilizare generală pentru motoare fără supraalimentare și supraalimentate, ușor până la moderat solicitate și cu intervale normale de schimb.
E4 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor - împotriva uzurii și depunerilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimb prelungite, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtru de particule și pentru unele motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau cu sistem SCR (reducere catalitică selectivă a NOx), conform recomandărilor producătorului motorului.
E6 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor - împotriva uzurii și depunerilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimb prelungite, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament fără sau cu filtre de particule și pentru motoare cu sistem SCR. E6 - calitate recomandată în mod special pentru motoare cu filtre de particule și este calificată în combinație cu combustibil cu conținut scăzut de sulf (max. 50 ppm). Totuși, respectați întotdeauna recomandările producătorului motorului.
E7 - Uleiuri care oferă o protecție eficientă a curățeniei și împotriva uzurii cilindrilor. Oferă o protecție îmbunătățită împotriva uzurii, depunerilor și acumulărilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care respectă limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, funcționând în condiții dificile, de exemplu, intervale de schimb prelungite, conform recomandărilor producătorului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtre de particule și pentru majoritatea motoarelor echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau cu sistem SCR, conform recomandărilor producătorilor de motoare.
Notă: Categoriile A2 și B2 nu sunt incluse în ediția actuală. Cu toate acestea, acestea rămân valabile în forma lor anterioară, până când vor fi recomandate de producătorii de automobile în manualele de servicii.
Categoriile E3 și E5 sunt înlocuite de categoriile E6 și E7.

Explicații:

DPF (Filtru de particule diesel) - filtru de particule
TWC (Catalizator de tip trei) - catalizator tridimensional
EGR (Recircularea gazelor de eșapament) - recircularea gazelor de eșapament
SCR (Reducerea catalitică selectivă) - reducerea catalitică selectivă a NOx: tratarea compoziției gazelor de eșapament cu uree (reagent AdBlue = 32,5% soluție apoasă de uree)

Normele producătorilor de automobile și motoare
Mulți producători de automobile și motoare solicită de la uleiurile de motor îndeplinirea unor cerințe suplimentare, care nu sunt incluse în metodologia clasificațiilor anterioare.


Cum să alegi corect uleiul de motor?
1. Prima regulă în alegerea uleiului de motor este de a urma indicațiile producătorului motocicletei, conținute în manualul fiecărui vehicul. Doar producătorul motorului (vehiculului) poate răspunde responsabil cui ulei poate fi utilizat. Practic, niciun producător nu recomandă o anumită marcă de ulei (aceasta contravine legilor privind concurența în Uniunea Europeană). Producătorii (automobilelor) recomandă uleiuri conform așa-numitelor specificații de performanță, de exemplu API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 și specificațiile de vâscozitate SAE, de exemplu.15W-40, 10W-40. Pentru uleiuri recomandate astfel sunt stabilite perioadele de schimbare.
2. Pentru uleiuri cu aceeași specificație de performanță se recomandă aceeași perioadă de schimbare.
3. Dacă nu aveți manualul vehiculului, întrebați producătorul. Rețineți că producătorul vehiculului nu recomandă un anumit brand de ulei, ci doar specificația de performanță și de vâscozitate.
4. Dacă uleiul îndeplinește specificația de performanță și de vâscozitate (sau o specificație superioară), poate fi utilizat. Un nivel de performanță mai ridicat nu este o problemă, dar este de obicei mai scump și nu aduce multe beneficii.
5. Dacă schimbați uleiul cu o specificație de performanță scăzută (M5AD, M6AD) cu un ulei nou cu performanță înaltă, micșorați perioada de schimbare la prima schimbare (se va efectua curățarea depunerilor).
6. Nu amestecați uleiuri minerale (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) cu uleiuri sintetice (SAE 0W și 5W-30, 40, 50).