Λάδι κινητήρα Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Για κάθε μοντέλο προσφέρουμε σετ ελέγχου για εύκολη υπηρεσία (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, στεγανωτικό υπό την βίδα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ ελέγχου για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ ελέγχου για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ ελέγχου για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ ελέγχου για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ ελέγχου για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ ελέγχου για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ ελέγχου για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ ελέγχου για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ ελέγχου για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ ελέγχου για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (διπλό μπουζί)
• Σετ ελέγχου για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μοναδικό μπουζί)
• Σετ ελέγχου για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ ελέγχου για BMW G310GS

Το ελαιολιπαντικό Castrol Power 1 4T 10W-40 είναι ένα σύγχρονο λάδι εξαιρετικής ποιότητας που έχει αναπτυχθεί για σύγχρονους τετράχρονους κινητήρες. Η σύνθεσή του Power Protection Formula είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προστατεύει τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας σας από καταθέσεις που μειώνουν την απόδοσή του. Trizone TechnologyTM επιδόσεις τριών κρίσιμων ζωνών: κινητήρα, συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• Για υψηλής απόδοσης σπορ μοτοσυκλέτες

• Εξασφαλίζει εξαιρετική επιτάχυνση και απόδοση με εξαιρετική αντίδραση στο άγγιγμα του γκαζιού.

Castrol Power 1 4T - καλύτερη επιτάχυνση, κατασκευασμένο για μέγιστη απόδοση.

Το Castrol Power 1 4T με Power Release Formula είναι ειδικά κατασκευασμένο για μοτοσικλετιστές που απολαμβάνουν την αδρεναλίνη της οδήγησης.

Λάδι premium ποιότητας για τετράχρονους κινητήρες προσφέρει εξαιρετική ιξώδη και περιορίζει τις εσωτερικές απώλειες του κινητήρα λόγω της τριβής.

Δοκιμές έχουν δείξει ότι αυτός ο τύπος λαδιού προσφέρει εξαιρετική επιτάχυνση και απόδοση με μεγάλη ανταπόκριση σε κάθε άγγιγμα του γκαζιού.

Η Trizone Technology της Castrol εξασφαλίζει αδιαπραγμάτευτη απόδοση προστασίας του κινητήρα, του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προδιαγραφές:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

API SJ

Σύντομη αναφορά για τα κινητήρια λάδια γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου, συμβαίνει μímání účinnosti mazání je, aby η ιξωτικότητα του ελαίου να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξωδών. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο μικρότερη είναι η εξάρτηση του ιξωδού από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Για τον χαρακτηρισμό των ιξωδών ιδιοτήτων των κινητήρων χρησιμοποιείται η προδιαγραφή κατά SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Για την κατηγοριοποίηση των ελαίων, αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες που σημειώνονται με αριθμό και "W" (από τα αγγλικά Winter) και 5 θερινές κατηγορίες που σημειώνονται με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Θερινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή της χειμερινής σήμανσης καθορίζει τη συμπεριφορά του ελαίου σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ρευστότητας - 25 °C).

Η τιμή της θερινής σήμανσης καθορίζει τη χρήση του ελαίου σε θερινές θερμοκρασίες. Εάν χρησιμοποιείται μόνο μία κατηγορία στη σήμανση, σημαίνει ότι πρόκειται για μονόγραφης λάδι (θερινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός θερινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυγραμματικό λάδι ή αλλιώς ετήσιο. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά πολυγραμματικά κινητηρίου ελαίου.

Κατηγορία Απόδοσης
Περιγράφει τις άμεσες και μακροπρόθεσμες ιδιότητες του κινητηρίου ελαίου υπό διάφορες μορφές λειτουργικού φορτίου. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από φθορά και παραγωγή καταθέσεων, η προστασία από τη διάβρωση, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την σήμανση της κατηγορίας απόδοσης των κινητηρίων ελαίων χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα πρότυπα:
κατηγοριοποίηση API (American Petroleum Institute, USA)
κατηγοριοποίηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
εταιρικά πρότυπα κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
κατηγοριοποίηση MIL-L (πρότυπα του αμερικανικού στρατού)
άλλες κατηγορίες (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή οι πιο σημαντικές είναι οι προδιαγραφές API, ACEA και οι εταιρικές προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η κατηγοριοποίηση CCMC είναι ξεπερασμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατηγοριοποίηση API
Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, διακρίνουμε τα κινητήρια έλαια σύμφωνα με τη χρήση τους σε έλαια για βενζινοκινητήρες, σημειωμένα με το γράμμα "S" (από τα αγγλικά Service) και σε έλαια για πετρελαιοκινητήρες, σημειωμένα με το γράμμα "C" (από τα αγγλικά Commercial). Οι περισσότεροι από τους ελαίους είναι κατάλληλοι και για τους δύο τύπους κινητήρων και σημειώνονται στη συνέχεια με συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες Απόδοσης για βενζινοκινητήρες
SA - Έλαια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με χαμηλό φορτίο, κατασκευασμένα κατά τα έτη 1940 – 1950.
SB - Έλαια με πρόσθετα κατά της παραγωγής καταθέσεων για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1951 έως το 1963.
SC - Έλαια με πρόσθετα κατά της παραγωγής καταθέσεων και χαμηλοθερμικών ιζήματα για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1964 έως το 1967.
SD - Προσθετικά έλαια με καθαριστικά και διασκορπιστικά πρόσθετα για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1968 έως το 1971.
SE - Έλαια για κινητήρες υψηλής καταπόνησης που κατασκευάστηκαν από το 1971 έως το 1979.
SF - Έλαια για πολύ υπερφορτισμένους κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1980 έως το 1988.
SG - Έλαια για κινητήρες κατασκευασμένα από το 1988 έως το 1993, τα οποία πληρούν τις πιο αυστηρές απαιτήσεις για τη μείωση της φθοράς και παραγωγής ιζημάτων.
SH - Έλαια με τις ίδιες ιδιότητες όπως SG, ωστόσο έχουν δοκιμαστεί σύμφωνα με πιο απαιτητικά πρότυπα. Προορισμένα για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λάδι για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 2001 και παλαιότερους.
SL - Έλαια που ξεπερνούν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα παρατεταμένων χρονικών περιθωρίων αλλαγής.
SM - Έλαια κορυφαίας ποιότητας που ξεπερνούν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, καλύτερη προστασία κατά της φθοράς και καταθέσεων.ψηφίστηκε από το 2004.

Λίπανση για κινητήρες βενζίνης και ελαφρών πετρελαιοκινητήρων
A1/B1 - Λίπανση που προστίθεται κατά της δημιουργίας ιζημάτων στους εμβόλους, σχηματισμού λάσπης, φθοράς και οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Ικανοποιούν τις απαιτήσεις για πολύ ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λίπανση που προορίζεται για έντονες φορτιζόμενες κινητήρες βενζίνης και πετρελαιόκινητες ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
A3/B4 - Λίπανση για κινητήρες βενζίνης υψηλών επιδόσεων και πετρελαιοκινητήρες με άμεσo ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλη επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερές λίπανσεις που προορίζονται για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σε έντονα φορτιζόμενους κινητήρες βενζίνης και πετρελαιοκινητήρες. Ικανοποιούν τις απαιτήσεις για πολύ ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλες μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λίπανση συμβατή με καταλύτες – για κινητήρες βενζίνης και ελαφρών πετρελαιοκινητήρων
C1 - Λίπανση που προορίζεται για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλύτης) σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων που απαιτούν λίπανση χαμηλής ιξώδους με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά φορτία κοπής (HTHSV) άνω των 2,9 mPa.s. Οι λίπανσεις παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλες μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
C2 - Λίπανση για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων σχεδιασμένοι για λίπανση χαμηλής ιξώδους με HTHSV άνω των 2,9 mPa.s. Οι λίπανσεις παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλες μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
C3 - Λίπανση για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλες μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λίπανση για πετρελαιοκινητήρες φορτηγών
E2 - Λίπανση γενικής χρήσης για απλούς και υπερσυμπιεσμένους κινητήρες, ελαφρώς έως περισσότερο φορτιζόμενους με κανονικά διαστήματα αλλαγής.
E4 - Λίπανση που παρέχει εξαιρετική προστασία καθαρότητας θαλάμων – κατά της φθοράς και των ρύπων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλών επιδόσεων που πληρούν τις εκπομπές EURO 1, EURO 2, EURO 3 και EURO 4, λειτουργούν υπό σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλες για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και για ορισμένες κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E6 - Λίπανση που παρέχει εξαιρετική προστασία καθαρότητας θαλάμων – κατά της φθοράς και των ρύπων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλών επιδόσεων που πληρούν τις εκπομπές EURO 1, EURO 2, EURO 3 και EURO 4, λειτουργούν υπό σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλες για κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαίτερα συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένη σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (max 50 ppm). Πάντα να τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E7 - Λίπανση που παρέχει αποτελεσματική προστασία καθαρότητας και κατά της φθοράς των θαλάμων. Παρέχει επίσης βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των ιζημάτων και των ρύπων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλών επιδόσεων που πληρούν τις εκπομπές EURO 1, EURO 2, EURO 3 και EURO 4, λειτουργούν υπό σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλες για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν υπάρχουν στην παρούσα έκδοση.συμπεριλαμβάνονται. Ωστόσο, παραμένουν έγκυρες στην τελευταία τους μορφή, μέχρι να προταθούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στις υπηρεσίες εγχειριδίων.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Σημειώσεις:

DPF (Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός καταλύτης) - τριπλός καταλύτης
EGR (Ανακυκλοφορία καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική καταλυτική αναγωγή) - επιλεκτική καταλυτική μείωση των NOx: προσαρμογή της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (συστατικό AdBlue = 32,5% διάλυμα ουρίας σε νερό)

Πρότυπα κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λάδια κινητήρα να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία προηγούμενων ταξινομήσεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά λάδι κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή του λαδιού κινητήρα είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή μοτοσυκλέτας, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί να πει υπεύθυνα ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αντιτίθεται στους νόμους περί ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ. 15W-40, 10W-40. Για τα λάδια που προτείνονται έτσι καθορίζονται οι χρόνοι αλλαγής.
2. Για λάδια με την ίδια προδιαγραφή απόδοσης προτείνεται η ίδια χρονική περίοδος αλλαγής.
3. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο για το όχημα, ερωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα λαδιού, αλλά μόνο προδιαγραφή απόδοσης και ιξώδους.
4. Εάν το λάδι πληροί την προδιαγραφή απόδοσης και ιξώδους (ή προδιαγραφή ανώτερης κατηγορίας), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ανώτερη επίπεδο απόδοσης δεν δημιουργεί πρόβλημα, αλλά είναι συνήθως πιο ακριβό και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάζετε λάδι κατώτερης προδιαγραφής (M5AD, M6AD) με νέα υψηλής απόδοσης, μειώστε κατά την πρώτη αλλαγή την χρονική περίοδο αλλαγής (θα υπάρχει εκκαθάριση των καταθέσεων).
6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).